广汽本田VE-1+ 十万出头即可拥有一台合资纯电动SUV难道不香吗？
随着国内新能源电动车的大力发展，国人对新能源电动车的接受度也越来越高，销量更是节节攀升。而在国内购买新能源汽车可以说有两类人群，一类是属于想要尝试新鲜事物、冲着标签、感受科技所带来的智能化等等，像特斯拉、蔚来汽车等等。而另外一类人就是确确实实需要一辆车，但碍于国家部分地区限购政策，导致不得不选择一台新能源车作为日常上下班的通勤。因此下面笔者就要跟大家介绍一款作为日常上下班通勤的话，这款广汽本田VE-1+或许是个不错的选择，主要原因是其目前仅需十万出头的价格即可开回家，无论性价比、品牌、可靠性、实用性来说还真是个最为划算的一款纯电动SUV。
没看错，十万出头即可买到一款合资品牌同时又是广汽本田基于燃油版缤智打造的一款纯电动小型SUV，2021款广汽本田VE-1+售价区间为15.98-18.38万元。当前来看广汽本田VE-1+可以说有着非常大的优惠力度，在国内大部分地区平均有着4万元优惠，甚至一些地方在前阵子针对2020款广汽本田VE-1车型可做到6万元的优惠，因此单以价格优势来讲，广汽本田VE-1确实有着不错的优势性。
既然在价格上有优势，那么就来看看其他的亮点。目前在售的广汽本田VE-1最新款的为2021款，更分为普通版和运动版共五款车型供消费者选择，以满足不同需求。整体设计方面，广汽本田VE-1+基本与现款车型造型设计理念一致，只是在一些细节上设计师为了凸显出新车的特性，因此在运动版车型可选装双色车身，同时新车还添加了很多红色覆盖装饰件作为点缀，主要在前脸连接左右大灯的贯穿式板、前/后保险杠、外侧后视镜等等。
侧面来看，整个轮廓更能看出燃油版缤智的味道。车身尺寸方面，广汽本田VE-1+的长宽高分别为4308mm*1773mm*1625mm，轴距为2610mm，而广汽本田VE-1 S+版则在长度方面要长2mm，其余尺寸一致。在轮胎方面，广汽本田VE-1+均采用了17英寸的轮毂，配备普利司通ER370的轮胎更偏于舒适性为主，但在轮毂样式上运动版车型会配备一个运动切削铝合金组合的轮毂供消费者选择。
尾部方面，广汽本田VE-1+的尾灯部分就显得中规中矩了，不过对于广汽本田VE-1 S+运动版来说则就换装了全新设计的尾灯，其在内部结构上换上了光导灯带式LED。除此之外，下方保险杠区域同样也是经过新的设计，大量C型左右对称元素，其目的也是为了与前包围相呼应，整体看上去非常动感。普通版与运动版的尾部除了尾灯上有着明显区别之外，在运动版车型上还将会有SPORT的标识，彰显其运动身份。
或许看到广汽本田VE-1+的内饰会觉得没什么亮点，这也的确如此，毕竟它并没有当下新造车势力那样强调座舱内的科技、智能等。对于广汽本田VE-1+来说一切以实用出发为主才是最为核心的。所以当你看到广汽本田VE-1+一切就会觉得是那么的熟悉，无论是在设计还是空间及配置上均与老款车型相同，当然广汽本田VE-1 S+运动版则会采用全新红色缝线，以区别普通版车型来强调运动版的身份。
传统机械式仪表盘加小尺寸液晶屏的组合虽然并没有太多的科技感但十分实用，对车辆的状态、电池剩余电量、剩余续航等等均能很好的显示出。当然中控台上配备着全系8英寸触控屏，其页面布局及功能性上也并没有改变，导航、多媒体语音控制等均能支持，甚至CarLife都能支持，只是很可惜的是虽然具备车辆网系统但并不支持OTA升级。
动力方面，2021款广汽本田VE-1+与2020款广汽本田VE-1一样，均采用相同的最大功率为163马力，峰值扭矩为280牛米的永磁同步电机。不过在续航方面2020款广汽本田VE-1 NEDC综合续航里程为401公里。而2021款广汽本田VE-1+的两款普通版及运动版车型，全系均搭载相同的三元锂电池，其能量密度为170kWh/kg，NEDC综合续航里程可达到470公里，其每百公里平均电耗为14kWh。
毫无疑问续航里程增加值470公里，这可以说是新款广汽本田VE-1+最为核心的亮点，这也是非常值得肯定的。同时根据官方数据显示，广汽本田VE-1+快充从30-80%大约需要30分钟，而慢充从5-100%大约需要10.5小时。
说到最后：或许它并没有过多在智能科技领域上的超炫配置，但它可以说是最实用、最靠谱的一款合资纯电动SUV。哪怕少了目前新能源市场上最热的L2级自动驾驶辅助系统，但广汽本田VE-1+依然可以提供到最稳定的定速巡航，这对于是刚需用车的消费者来说，无疑这是最佳选择，毕竟它并没有过多的噱头，一切以着可靠、稳定、实用为出发点。当然还有一点很重要的是，它是在广汽本田4S店内出售，因此在售后养护维修方面都依然享受着广汽本田最优质的服务的。
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