年轻人的SUV就该这样！车叔试驾广汽本田VE-1

如今国内纯电动车的市场表现可谓一片大好，自主品牌车企近两年来的发展，不用车叔说大家也能看得到，而在售的合资品牌纯电动车型还是屈指可数的，尤其是纯电动SUV这个细分领域，市场上能够买到的合资车型就更少了。不过在今年就不一样了，很多合资品牌都推出了各自的纯电动汽车。

为了给消费者提供更加多元化的用车选择，今年10月21日，广汽Honda推出了一款让人眼前一亮的纯电动SUV——VE-1，对于很多打算选择合资纯电动SUV，却还在持币观望的准车主来说，在自主品牌新能源和造车新势力之外，又多了一种安心的选择。那么，作为一款主打年轻消费者的纯电动SUV，广汽Honda VE-1靠什么抓住年轻消费者的心？接下来，我们就通过这次试驾近距离的来了解一下吧。

如今越来越多的“90后”消费者跨入有车一族行列，他们大多是年轻白领或是刚刚组建的年轻家庭，他们购车时更青睐外形时尚、彰显个性的车型。作为广汽本田首款纯电动车，也是广汽本田电动化哲学的先锋之作，VE-1基于广汽Honda成熟SUV平台打造，共有3款车型，补贴后指导价格为15.98-17.98万元。在此次的试驾活动上，VE-1的外观率先收获好评。

VE-1的整体外观设计是十分成熟的，不仅延承了全球车型缤智（VEZEL）的动感基因，还有了自己的个性，前脸自带蓝色装饰条，科技感十足，晶钻LED前大灯设计凸显时尚感，下方则是六边形进气口打造出大嘴的造型，看起来年轻时尚。

车身左右两侧搭配了醒目的EV标识，从前脸与车轮处延伸而出的车身线条，勾勒出凌厉且具有行进感的双腰线。还提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，并对除玫瑰黑以外三种车色提供黑顶的双色版本选择，7种个性化车身充分满足消费者的个性需求。

车身尺寸方面，VE-1长宽高为4308/1824/1625 mm，轴距为2610mm，其中轴距与缤智相同，长度稍短一些，宽度和高度则略有提升，应对日常家用不成问题。全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮辋以及迎宾踏板，高级感尽显无遗。

车尾造型同样延续了整车年轻、个性的设计风格。视觉重心基本都放在尾灯上，尾灯组采用了贯穿式的设计，内部用蓝色加以点缀，更加贴合VE-1新能源车型的身份，在点亮后的效果也颇具辨识度。

进入车内，VE-1在保持和缤智相同设计布局的基础上，引入了大量蓝色的饰条点缀，在中控台饰板、门板处缝线、扬声器装饰等多处细节都增加了蓝色装饰，进一步凸显VE-1纯电的身份，在用料和做工方面，VE-1也保持了本田一贯的高水准，经常接触的部分均采用了皮质包覆。

多功能自发光式仪表盘的发散式多彩灯光切换，支持7种颜色，先进感十足。在标准驾驶模式下还可根据个人喜好设定颜色，极具个性魅力。

8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统，支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，将驾驶便利性最大化延伸。车叔很喜欢它的功能分布，清晰明了，上手容易操作高效。

VE-1的座椅采用了皮质包覆并以蓝色缝线缝制，填充也比较厚实，有着不错的舒适性和支撑性。空间表现方面，得益于本田独创的MM理念，VE-1承袭了缤智（VEZEL）出色的空间布局以及多变置物空间。

在实际体验中，对于身高180cm的车叔而言，将前排座椅调整到合适的位置后，无论是在前排还是后排都可以体验到非常舒适的乘坐感受，符合这一级别车型应有的水准。此外，后排采用4/6分割式折叠座椅，更提供同级别高水平的437升行李箱储物空间，使得后排空间具有极高的实用性。

在配置方面，VE-1也是十分丰富的，标配了电子驻车、紧急刹车、胎压监测、前大灯锁车后自动延时熄灭、智能无钥匙进入/一键启动、定速巡航、触控式自动空调、PM2.5空气净化系统、车载全时导航、远程监控等配置，足够满足日常需求。

对于纯电动汽车来说，消费者们最关心的莫过于续航里程的问题。VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为401km。都说合资车续航短，但从参数上来说，VE-1已经是非常主流的水平，很大程度上降低消费者对续航里程的焦虑。

充电便利性方面，VE-1做到慢充从5%电量到100%电量在9小时内就可以完成，快充从30%电量充到80%电量不超过30分钟。值得一提的是，广汽本田将为新用户免费赠送7kW充电桩（壁挂式）及30米内免费安装服务，并随车赠送5米应急充电线，同时为所有充电桩产品购买累计赔偿额度达1千万的产品责任险。

动力方面，VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛•米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。基于成熟的缤智（VEZEL）平台打造，同时搭载本田特有的SPORT EV动力系统，VE-1除了拥有EV独有的积极的电门响应外，更延续了本田一贯精准的底盘调教、优越的运动操控性能，在试驾过程中，各方面都有很好地发挥，整体感强，给车叔很愉悦的驾驶体验。

VE-1还支持N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，满足消费者的不同驾驶需求。S模式下，动力响应极其迅速，动力随叫随到，瞬间迸发推背加速感。当切换到B模式时，车辆能量回收得更多，电耗及续航里程表现也更优秀。而且， VE-1在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，完美贴合用户平常的驾驶习惯，开惯了燃油车的用户也无须适应即可快速上手。

底盘悬架方面，VE-1的前桥采用了麦弗逊式独立悬架，后桥则是扭力梁式非独立悬架，表现中性偏运动一点，经过减速带时动作非常利落，在执行高速过弯、并线等动作时能够提供很好的支撑性，对于侧倾的抑制也比较优秀。在NVH方面，VE-1通过整车吸音、隔音、防振等措施，确保整车优异静音性能，即便是在高速状态下车内人员正常声量的交谈也不会受到影响。