纯电的本田有多香？开过VE-1才知道

谁都知道电动化是如今汽车行业不可逆的大趋势，但是纯电动真的是最优解吗？如今市场上的纯电动车两极分化太严重，高端一点的有特斯拉，科技感和加速能力确实不俗；入门一点的有自主品牌的产品，但是实在是谈不上什么质感，只能满足基本需求。

价格亲民又有品质感的纯电动车型真的那么难找？当然不是，或许你可以来认识一下VE-1。

初看VE-1，你可能会觉得有点眼熟，它的整体外观轮廓也内饰设计跟缤智非常相似。而实际上广汽本田也并没有掩饰这款车与缤智的关系，已经明说了VE-1是基于本田成熟的全球化SUV平台研发，而且专为年轻消费者打造的。

尽管如此，VE-1却在设计上展现出与缤智截然不同的风格，前脸设计更加圆润饱满，充电盖板隐藏在logo下方，下方采用了封闭式进气格栅，雾灯处也焕然一新，大灯组内部的蓝色细节设计也时刻彰显着它的纯电动身份，非常有科技感。

VE-1还采用了独具特色的双色车身搭配，车顶和后视镜壳等位置均为黑色，年轻化的特质显然要比缤智更为明显。

内饰部分的设计跟缤智的差异不大，只是通过内饰板、座椅和方向盘上的蓝色缝线以及中控台、音响外圈的蓝色饰条来凸显自己纯电动的身份。

看到这里，你会不会以为我会要说VE-1设计上没有新意？其实恰恰相反，我认为VE-1的外观内饰设计是站在巨人的肩膀上，缤智本来就是一款非常年轻化的SUV车型，VE-1还要更加个性和有质感，何谈没有新意呢？

站在广汽本田的角度来看，通过现有成熟平台打造纯电动车的确可以缩短开发周期，而且缤智在小型SUV领域的出色销量成绩也会成为VE-1良好的背书，的确是一种不会出错的选择。

站在普通消费者角度看，成熟平台和成熟技术也大大降低了后期用车中出现问题的可能性，可以更加放心地购买。

在试驾前的产品讲解会上，厂家的工作人员并没有把重心放在续航里程、电池能量密度这些传统项目上，反而是一直向我们强调，VE-1是一款专为年轻人打造的产品，因此在驾驶乐趣上要比1.5T和i-MMD的本田更为出色。

从动力系统来看，VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力，最大扭矩280牛-米，听起来确实很难让人激动，毕竟这跟本田1.5T发动机的动力参数相差不多。

不过当我真正把VE-1驾驶起来，我很快就领略到了VE-1的动力被广汽本田称为“Sport EV”的原因。

我上车直接运动模式起步，挂上D挡，轻踩加速踏板，车子很快就动力起来，而且整个加速过程既快又平滑，踩多少有多少，车速经常在不知不觉中就达到了100km/h，到了100km/h以上还有充足的推背感。

而且这种推背感不是像燃油车那样有一个延迟时间，随时踩下加速踏板，推背感马上就来，这的确能为驾驶者带来畅快愉悦的体验。 

除此之外，VE-1的底盘也无时无刻不在体现着运动感，遇到细小颠簸时会保留一定的路感，遇到大颠簸也能干脆地回弹，转弯变道时车辆的侧向支撑也比较充足。

总的来说，这幅底盘能在你开快车时给你充足的信心，非常符合VE-1运动的基调。我甚至觉得，这款没有发动机的本田，在运动驾驶方面要比自家的燃油车和混动车更为出色。

对于我这样一个强迫症患者来说，自己车子的油表亮灯后肯定是要第一时间去加油的，因此开上的电动车后也难免续航焦虑，基本上隔几分钟就要去看一下里程表的剩余续航里程。

VE-1的官方综合续航里程达到了401km，已经接近很多燃油车一箱油的续航里程，如果基础设施和充电服务体系足够成熟的话，是完全不用担心续航的，因为在快充模式下，VE-1可在30分钟左右完成30%-80%的充电。

而且VE-1的表显续航里程也非常精准，我们试驾全程一共开了45公里，表显续航里程掉了43公里。理论上你只需要盯着续航里程去找充电桩就行了，完全不用担心车子突然没电把你撂在路上。

既然说到了充电，那就不得不提一下广汽本田在这次试驾活动上特意让我们体验的WOW STATION APP。

有了这个APP，车主可以在出行前，更早的了解爱车状况，比如实时查看续航里程、车辆充电状态等。如果在行驶过程中出现电能即将耗尽的情况，还可以通过APP寻找最近的充电设备以及呼叫道路救援。

而且更有意思的是，WOW STATION APP还是一个社交平台，VE-1车主可以聚在一起交流、分享生活、建设车友圈，通过获得对应的兑换积分就可以兑换各种精美礼品，还可以直接抵扣车辆保养费用。

在广汽本田VE-1所处的15.98万-17.98万元价格区间内，已经有很多自主品牌和造车新势力的纯电动车型在市场售卖，面临着很大的竞争压力。

但是我认为VE-1是一位很能打的选手，因为它很好地将节能环保和驾驶乐趣相结合，而且还推出了WOWSTATION APP这样的增值业务，从购车，用车，养车多个方面来为用户提供服务，让用车更为便捷。如果你想购买一款靠谱省心的纯电动SUV，那么VE-1几乎是你能找到的最优选择。