哪吒V：当6万块的电动车也开始谈智能
撰文｜ 熊宇翔 编辑｜路由社
在造车新势力的竞速中，推出新车型越多越快的选手，总是被认为发展得不错。比如第一梯队中的蔚来、威马、小鹏，至少都推出了第二款车，乃至第三款车已经开始交付。
在新势力的第二梯队中，哪吒汽车毫无疑问是一个竞速狂魔。就在昨晚，哪吒汽车推出了旗下第三款量产车哪吒V，售价5.99万元-7.59万元。
在它之前，宏光MINI EV已经凭借极低的售价，成为国民电动车。如今，定位小型纯电SUV的哪吒V，在进一步开拓下沉市场时，却并不打算在“性价比”的维度上血战。
想要获取销量上的回报，哪吒V尝试的是强智能路线。
一
其实，和哪吒上一款量产车哪吒U比起来，哪吒V的气质差异蛮明显。如果说售价13.98万元-19.98万元的哪吒U还稍带一点后浪气息，想成为的是“（兼顾家庭使用的）年轻人的第一台智能电动汽车”，那么，哪吒V的特质就要接地气多了。
6万起售，最高不到8万的售价，4米长的车身，2.4米的轴距，300/400公里的NEDC续航，最大功率55kW的电机，哪吒V突出一个经济适用，瞄准的是追求实惠代步车型的消费者。
乍一看，哪吒V和哪吒U是两个世界的产物，甚至有可能拉低哪吒的品牌形象。但关注下沉市场，一直都是哪吒汽车的重点方向。
在2019年的两会上，获选全国人大代表的合众新能源（即哪吒汽车所属公司）董事长方运舟就在他的提案中建议，加强新能源汽车下乡的政策落地。这个提议背后，是下沉市场承载着哪吒汽车重要的销量基盘。
哪吒汽车推出的首款量产车哪吒N01，就是一款售价6.68万元起的小型纯电SUV产品。靠着这款车，哪吒汽车不仅获得了造车的入场券，还成为少数累计销量超过1万辆的新势力，从而赢得资本市场的持续加注，为后续车型的诞生打下了基础。
即使到今年哪吒U上市后，哪吒N01仍然在哪吒汽车的销量占比中达到6成。
不过，智能电动汽车市场的迭代速度比燃油车大大加快，征战了3年之久的哪吒N01，在眼下已经稍显老迈。新生的哪吒V，正是哪吒N01的接班人。
从一些细节上可以很容易地看到哪吒V与哪吒N01市场定位的相同，比，如两者相似的定价，相仿的车身尺寸，参数完全一致的动力总成。最明显的是，哪吒汽车官网在哪吒V上市之后，关闭了哪吒N01的线上预订渠道。
哪吒汽车的用意已显露无疑：十万元以下的市场，是哪吒汽车必须要守住的根据地。但近两年出现的欧拉猫系列、零跑T03等产品，无疑提高了竞争的烈度。而更新的哪吒V的加入，可以显著地增强哪吒汽车在这一细分市场的竞争力。
二
其实，从哪吒V的推出也可以看到，即使是赛道更新的纯电动汽车，竞争依然十分残酷。若按传统的推新节奏，哪吒汽车完全可以推出N01的升级改款，而不必再花额外的资源，另立一款定位几乎相同的哪吒V 。但生存空间的逼仄，让哪吒汽车必须发起新产品攻势。
在竞争更激烈的当下，哪吒V要如何接过哪吒N01的棒，并谋求实现更好的销量？
答案是“更入时的颜值”、“更普及的智能”。
比之哪吒N01，哪吒V的颜值提升明显。尤其是其前脸与内饰，多了一辆电动汽车应有的简约与科技感，不再像哪吒N01那样有不少燃油车的元素。
某种程度上，哪吒V的颜值增长要感谢Model 3。尽管与Model 3完全是两个概念，但哪吒官方大方承认，哪吒V在设计的元素上是对标Model 3的。
哪吒汽车为哪吒V征战下沉市场设计准备的另一件利器，是高性价比的智能体验。哪吒V从标准续航娱乐版开始标配12英寸液晶屏、智能免唤醒AI语音功能，这些都意味着，即使消费者只花6.3万元入手基础版车型，也能享受到超过合资品牌10万+乃至20万+车型的智能交互体验。
如果用户愿意再多掏1万元购置顶配车型，那么得到的将是包括前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等功能在内的高级辅助驾驶功能包。
其实，哪吒V的强智能路线，与零跑T03将L2级自动驾驶下放到7万元的车型，有内在一致的逻辑——都希望依靠智能化，形成降维打击，提高市场占有率。
相比下沉市场传统的性价比路线，这无疑是一条赢得差异化竞争力的路径。
据了解，哪吒汽车正在谋求2021年于科创板上市。接过哪吒N01维护销量基盘使命的哪吒V，可谓是哪吒汽车的胜负手。
毕竟，哪吒汽车已在官方通稿里明示——“哪吒V以极高的品价比去征服大众消费者，可见是承载着哪吒汽车的战略性产品。”
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