狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（下集）

上一篇瑞虎8plus的静态体验，车外的外形部分基本看完，现在开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。

瑞虎8plus在车展受到的关注度很高，所以要拍一张整体内饰图片并不容易。

从侧面看瑞虎8plus的中控台，整体线条还是比较完整流畅的，色调的结合也比较协调，至于说配色中的橙黄色，可能有人喜欢有人不喜欢，我个人是比较喜欢的。另外需要提一下的是瑞虎8plus的微混版本内饰和燃油1.6T版本不同，那个是黑色内饰。

给人印象最深刻的当然还是这个巨大的连屏，这个跟瑞虎8是完全的不同，瑞虎8是那种传统的独立中控屏，跟宝马的一样。而这种大连屏在奔驰上用的比较普遍。

另外这张图也可以看到整个中控台的空调出风口是联通的，同时档把前面的中控区域也是液晶屏，另外，方向盘也采用了真皮方向盘。方向盘的下部是比较平的，现在比较新的车型方向盘设计基本都是这种风格。

这个大连屏我挑一个小的缺点，就是感觉大屏整体显得有点孤零零的，如果在后面和周边加一些遮挡和包裹会显得更加和谐和高档一点，希望后续改款可以继续改进。

单独看看方向盘，做工和细节大家自己看看，我觉得中规中矩，另外仪表盘的主题是可以更换的。

另外方向盘的多功能按键区域大家可以看得到大概有哪些主要配置，主流国产车的配置基本都是齐全的。

一键启动的按键位置挪到了档把区域，这样的设计其实很好，按起来方便，但是可以比较明显的看出来，整个档把台的表面都是钢琴烤漆，虽然漂亮高档，但是也很容易留下指纹，这个问题无法避免。另外这个启动按键的造型很有意思，有点像大型客机的涡扇发动机进风口。

档把没有什么亮点，瑞虎8祖传的电子档把，自动驻车和电子手刹都是基本的配置，位于档把的正后方，左侧有音量调节的旋钮，用起来还是比较方便的，另外前面还有一些触摸按键和实体按键。

中控有一个单独的液晶屏，上面有一排实体按键，一些常用的功能都有。

实体按键都是亮银色，使用手感阻尼都觉得不错。

另外值得单独重点说说的是这车配置了座椅通风，这个很好很重要，首先是以前的奇瑞车型很少配置座椅通风功能，包括之前的瑞虎8两个版本都没有座椅通风，这个虽然成本不低，但是希望大钢牙瑞虎8的高配版本能加上，毕竟那个价位了，作为国产车，座椅通风可以加的。另外就是，以前的奇瑞车型高配基本都是配备的座椅电加热而不配座椅通风，但是实际上座椅通风的实用性比电加热高得多，在南方，几乎不需要座椅电加热，但是对座椅通风的需求很高，哪怕是北方，夏天那么热，座椅通风也是很需要的。

另外瑞虎8plus最大的亮点在于其座椅，可以说这台车是奇瑞车型里面最舒适的，甚至可以说没有之一，跟星途VX比也不差，基本上能让人感觉到厂家提出的要把这台车打造成高端商务舱的那么个意思。

副驾驶首先是使用了电动调节，我的18款顶配副驾驶都是手动座椅，另外还引入了老板键，这样后排乘客就可以轻松的调节副驾驶座椅，对后排是很大的福利。

我们可以看到副驾驶的电动调节。

座椅最大的亮点就是这个头枕，它是悬浮在黑色头枕之外的，被称之为航空头枕，舒适性很好，而且是三段式可以调节弧度，能把后脑勺包裹支撑的很舒服。

另外，座椅的用料很好，也很柔软，用手按压触感舒适。假如是我本人要决定购买这台瑞虎8plus的话，那么这个座椅的舒适度可能要占到三分之一的因素，这个大家去试驾体验的时候可以重点体验一下。

另外还带座椅记忆功能，让人羡慕的流口水。

还有一个亮点就是索尼的印象，虽然说大大的把sony的标志写在上面有点招摇，但是实话实说原厂原车的音响喇叭，除了少数主打音响的车型之外，大部分二十万的车型喇叭都是二三十块钱一个的便宜货，瑞虎8plus用这索尼音响真的是值得显摆显摆的。

另外还有一个大的亮点就是AR实景导航，这个我之前在星途TXL上体验过，档次感觉相当的高，另外也有一定的实用性，它会把行驶指向的箭头显示到实景的车道上，这样可以提前清楚的知道应该走哪条车道，避免走错车道。

最后我们再来看一些细节，门板采用的是缝线皮革和拉丝面板。

扶手箱和杯架的设计

手套箱和大钢牙虎八差不多，带阻尼。

由于车体没有变化，所以内部的空间和之前的瑞虎8是一模一样的，没什么好说，简单看了一下座椅结构，放平之后也跟虎八差不多，基本纯平。

静态体验的部分就大概这么些内容，至此，北京车展的分享已经全部结束，感谢各位车友和领导们的支持。

接下来，我打算找个瑞虎8plus的试驾车深度的试驾个几天，把静态体验没有注意到的部分重新体验完善一遍，另外也会给大家带来最具备深度和广度的试驾报告，请大家好好期待。