狗哥原创 老司机的执念 瑞虎8plus的油门脚感必须说说

正式开始瑞虎8plus的深度试驾解析，这个车到底开起来怎么样，我好说说说，今天聊的是油门脚感。

油门脚感这个东西，我印象里面很少有人提吧？难道是我本人独创的新概念？就跟我提出的汽车智商一样？

有人会问，油门脚感是个什么东西，能吃吗？

上面这句是玩笑话，我个人觉得，油门脚感这个东西，其实是一台车的精髓之一，这个事情真掰开了说，应该很多老司机都懂。

现在的车是越来越趋向于自动驾驶了，踩油门的机会是越来越少了，自适应巡航应用到了越来越多的车上，最不济一般也都有个定速巡航，所以在跑高速的时候，很多时候都可以不用自己踩油门了。但是实际上，所谓驾驶的乐趣，踩油门的感觉是重要的组成部分。不过当你在市区行车的时候，总不能再定速巡航了，这时候油门的脚感就很影响你开车的感受。

其实油门脚感可不是一个油门踏板本身那么简单，一脚油门下去，舒适的油门脚感和动力反馈背后反馈的是一台车的最重要的几个素质，发动机的动力情况，发动机的调教水平，变速箱的性能，变速箱的调教，变速箱和发动机的匹配水平，这些东西综合起来都反应在了你踩油门之后的车子反馈之上。

回到瑞虎8plus，为啥这台车方方面面这么多的项目我单单要先说油门脚感的事情，因为这车的油门脚感给我的第一印象实在是惊艳到了我。

我们都知道瑞虎8plus这台车是从瑞虎8改进而来，瑞虎8之前的各种版本我实在太熟悉了，先说说瑞虎8的油门是什么样。

瑞虎8采用的是双离合变速箱，最早的18款是采用的干式双离合，虽然说奇瑞把那款干式双离合调的算是相当不错了，但是依然无法避免油门不准，动力有些迟滞这种问题，另外跑起来油门反应偏慢一些，超车之前都需要提前踩下油门给信号然后才能顺畅的超车，所以38号说瑞虎8的双离合变速箱很烂也就从这来的，其实不是瑞虎8的变速箱很烂，而是双离合变速箱都不适合上赛道，油门不准不线性，开始踩了它不走，急加速油门踩急了它开始不走然后又窜，所以开双离合车有点考验驾驶技巧，得缓着点来才能开的平顺。

后来改到了19款的大钢牙瑞虎8，更换了1.6TGDI发动机和七速湿式双离合变速箱，油门的感觉大大改善，踩起来感觉更加细腻和柔和了，提速反应来的更快一些，上面提到的油门迟滞的情况有所改善但依然还是有的。

而到了瑞虎8plus这里，我提车之后第一脚油门就惊艳到我了，毕竟我是老虎八车主，大钢牙的虎八也开了无数次了，对瑞虎8的油门我再熟悉不过了，而这一脚瑞虎8plus的油门感觉大大高于我的期望值，预想中的油门迟滞几乎就没有了，轻点就走。

尤其是起步的时候，根本就不像是双离合了，起步特别柔和和线性，轻点就有动力。

跑起来之后提速的感觉也很像AT，需要说明一下，AT变速箱也是千差万别，我开过那么多的AT车型，其中烂的AT那简直是比新手开的手动挡还顿挫，比较好的就是长安CS75PLUS这种爱信的8at，平顺性确实一流，而瑞虎8plus起步和低速的油门反应和感觉和爱信的8AT很像，很顺畅，很舒服。 另外油门的踏板力度调的也很合适，我们在开有些车的时候，油门踏板太轻，导致你很难保持车子匀速行驶，你得用点力气吊着油门，不然就会踩的太深，导致车不断的提速，有的车油门太重，你得使劲踩它才有足够的提速能力，总之这种力度不对的油门，开起来就累，尤其是跑长途，时间长了腿都疼。 而瑞虎8plus的油门踏板处理的就很好，我就需要把右脚轻轻的放上去就可以平稳匀速的行驶了。

另外在车跑起来之后，油门的感觉也很线性，其实说白了是动力来的线性，如果保持缓慢的佛系状态踩油门，车也是基本按照我的意愿进行均匀的提速，真的有点CVT的感觉，甚至一瞬间都有点电动车的感觉，这双离合变速箱调成这样，我也算是服了，从这角度来说，这奇瑞的内功真是吓人，深不可测啊。 另外如果是要进入狂暴状态飙飙车，也没问题，油门踩深一点，这时候还是找到一点当年老虎八双离合的感觉了，车得缓一下，然后就开始狂暴的输出，还是很猛的。

油门的事情就能说到这儿，迄今为止，给我最惊艳印象的就是这瑞虎8plus的油门，它反馈的是设计团队对如何营造最舒适行驶状态的把握，瑞虎8plus的油门设定和变速箱调教使得我们可以在从容优雅和狂暴之间轻松的切换，不过基本还是以柔和为主，这台车确实达成了它的设计目标，一台时尚优雅的家用车。