《四万说车》之美国历史上离我们远去的汽车品牌（下）
在讲述过美国早期蒸汽车的代表
斯坦利蒸汽车
以及早期豪华汽车的佼佼者帕卡德之后
轮到了另一个美式豪华的典范
杜森伯格
请看本期《四万说车》之
美国历史上离我们远去的汽车品牌（下）
看过《了不起的盖茨比》的观众可能对电影里的杜森伯格J型车（Model J）印象深刻，优美修长的车身，强劲澎湃的动力，绝对代表了那个时代豪华与性能的最高层次。同样杜森伯格在圆石滩的优雅竞赛中也设有专门的组别。
1913年，弗雷德和奥吉·杜森伯格兄弟两在明尼苏达州的圣保罗建立了杜森伯格汽车公司，刚开始的业务是组装发动机和赛车。兄弟两都是自学成才的工程师，后来纯手工制造了很多实验车。
1921年，杜森伯格汽车首次推出其民用车型Model A。同年，杜森伯格Model A被选用为印第500的安全车，由弗雷德·杜森伯格驾驶，这也对Model A起了很好的宣传作用。并且在同年吉米·墨菲驾驶杜森伯格赛车在勒芒取胜，成为第一位赢得法国大奖赛的美国人，在之后在1924、1925、1927年杜森伯格的赛车都赢得了印第500的比赛。
1926年10月26日，E·L·柯德（Cord），也就是当时的奥本（Auburn）汽车的拥有者和其他几个运输公司买下了杜森伯格汽车公司。柯德想要造出更大、更快和更昂贵的车型来和欧洲最棒的汽车竞争，比如同时期的Isotta Fraschini、奔驰、劳斯莱斯等。
重新兴起的杜森伯格在1929年到1937年间主要的车型是Model J，有两个版本不同轴距的底盘，长轴距3.9米，短轴距3.6米。本来的目标是年产量500辆，1929年10月大萧条来临时，杜森伯格仅生产了200辆车Model J，1930年只生产了100辆，都未能达到预期的目的。
而且由于大萧条和价格昂贵等原因，当年的车有一部分没卖出去，所以1930年之后几年售出的Model J车型其底盘和发动机大多都是1929年和1930年生产的，每辆车标明的年份其实是车身定制的时间。
Model J的直8发动机是基于20年代自家非常成功的赛车引擎打造而来，由杜森伯格设计，Lycoming发动机厂制造。在非增压状态下，这台直八发动机能产生惊人的256马力，Model J的最高车速能达到192公里/小时，成为当时美国市场上最快的车型。1932年推出增压版的SJ版本最大功率320马力，0到60英里/小时只需8秒左右，到100英里/小时需要17秒。要知道当时杜森伯格一般的车重都在2.5吨左右，甚至有一些3吨重的车型。
杜森伯格Model J的底盘价格就要8500美元，成品车售价在1.3万到1.9万美元，当时美国内科医生的平均年薪才不到3000美元，可想而知当时出口欧洲的杜森伯格汽车要更贵。一时间，Model J在欧洲和美国被作为一种身份的象征，很多名流都以拥有一辆Model J而骄傲，
1937年，柯德的金融帝国崩塌，杜森伯格停止了生产，然而，在1937年到1940年间，仍然有两辆车为杜森伯格的历史画上了最后的句号，第一辆车身由Rollson打造，在1940年4月交付给了德国艺术家鲁道夫·鲍尔，它也是轴距最长并最后一辆交付的杜森伯格，还有一辆是用1938到1940年间剩余的零件组装而成的。之后杜森伯格也曾刮起过几次复兴之风，但都以失败而告终。
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