金九银十的十月,南京万驰赛车场迎来了一个不俗之客,他的到来,使得整个赛车场都充满了紧张的氛围,不错,他就是荣威i5。
作为“律动设计”语言的年轻化演绎,全新高能互联网中级车荣威i5是荣威“i”系列的全新力作。它传承百万荣威家轿优良品质,以16项高端装备全系标配、豪车级面差品控标准等全方位高能实力亮相,凭本事超越朗逸,打造当下年轻人的首款理想座驾。
此次首次动态试驾,让我们更深层亲身体验荣威i5超低油耗高能动力、五星标准高能防护、皮质环绕高能座舱、全景大屏高能科技、年轻律动高能设计等五大高能、一步到位的越级产品力。
首先我们先领略一下荣威i5超越同级别车型的强劲动力,荣威i5搭载上汽与通用联合研发的SGE20T航空级全铝材质缸内中置直喷涡轮增压发动机,减少整车重量的同时提高汽油燃烧效率释放更多动力,搭配TST 7速双离合变速箱,荣威i5最大功率达124kW,最大扭矩达250Nm。朗逸、轩逸、帝豪GL的最大功率分别为96kW、93kW、98kW,相比之下,荣威i5最大功率比朗逸高出29%,比轩逸高出33%,比帝豪GL高出27%,荣威i5拥有压倒性的优势。
动力加速感受:油门响应快,涡轮介入时间较早,配合熟练操作技术,一起步就可以领先其他竞品对手1-2个车身。并且起步有轮胎强有力的挠胎。而进入中段加速后,优势依然很明显。这说明设计师再设计时,充分考虑发动机动力输出与变速箱的配合。充分的证明了上汽的设计师们细心钻研,才有这样的成果。
下面我们体验荣威i5超越竞品对手,甚至比一些豪车的制动距离更短的刹车系统。刹停距离也是衡量车辆性能的关键。荣威i5刹车距离仅36米,媲美保时捷911、迈凯伦570GT等豪华车,同时刹停距离比朗逸短3.8米,比轩逸短5.98米,比帝豪GL短4米,关键时刻,快人一步。
荣威i5高能动力全面碾压朗逸、轩逸、帝豪GL。下面我们来看一组数据:
车型 | 荣威i5 1.5T | 朗逸 2017款230TSI DSG舒适版 | 轩逸 2018款 1.6XE CVT舒适版 | 帝豪GL 2018款 1.4T自动精英智联型 |
刹车距离(m) | 36(实测35米) | 39.8 | 41.98 | 40 |
从数据上看,实测数据要比官方数据还少一米,这样的制动距离,成为荣威i5安全的保障。
制动距离感受:
影响制动有两点,一是刹车盘大小,二是轮胎。荣威i5轮胎采用了,米其林PS4,这第一说明了荣威实在,一般竞品车型300-400元一条的轮胎,而我帮大家查看了一下,一条米其林PS4就近千元。第二说明荣威很看重安全,把用户的安全放在第一位。刹车非常灵敏,整体车的减速姿势也是往下坐,而不是往前搓着走。除了轮胎好以外,整体设计非常科学。
接下来我们来感受一下荣威i5的空间,作为A+级车型,荣威i5第二排膝部空间达54mm,身高180cm的用户坐在后排,后排膝部空间有半拳余量,而朗逸、帝豪GL的第二排膝部空间分别只有12mm、25mm,用户在第二排明显被拘束。同时,荣威i5充分考虑全家出行场景,对后排中间座椅进行深度优化,配备独立中央头枕,保证头部舒适性,让后排乘客也能享受同等舒适;中间座椅靠背填充柔软材质,让乘客无论在哪一个位置都能尽兴享受;后排60mm的超高护翼座椅设计,实现比肩前排座椅的贴合支撑,乘坐时间长也不觉得疲惫。
远远多于朗逸、轩逸、帝豪GL,荣威i5的储物空间够大够多,处处体现对实用性的考量;同时拥有512L超大行李箱空间,可容纳2个28寸或28寸+24寸+20寸行李箱,更有超大行李箱开口和行李箱低地台设计,让大件物品搬运时更加轻松便利。
空间体验感受:坐上去有B级车的感觉,后排空间非常合理。坐上去,比较舒服。腿坐在后排可以有一定的曲展,头枕很人性化,保证了荣威i5舒适度。
最后,我们来感受荣威i5武装到牙齿的内饰及相关配置。荣威i5 10.1英寸高清魅彩触控电容屏配合12.3英寸液晶数字交互组合仪表,营造高级的虚拟座舱体验。搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案,让用户享受智能出行享受,配合同级唯一的360度全景影像,带来同级独一无二的互联科技体验。
12.3英寸液晶数字交互组合仪表:仪表保留了用户青睐度高的圆表盘设计,同时将时速和转速信息采用电子化的形式呈现,相较于传统指针显示,大幅提升可读性和科技感。同时,仪表还集成了ADAS高级主动安全辅助系统、导航、行车电脑等信息,提升驾驶安全性。
10.1英寸高清魅彩触控电容屏:中控屏采用横向设计,增加整体设计的横向稳重感,大屏集成传统物理按键功能,科技感十足。屏幕分辨率高达1280*720,可视角达170度,并采用全球顶级图形处理技术提供商提供的PowerVR双核GPU图形处理器,画面精美细腻,色彩鲜艳亮丽,触控行云流水。
互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案:荣威i5搭载的互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能,精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景,实现了场景化、生活化的互联网用车体验,让荣威i5如虎添翼,给驾乘体验带来更多便利与乐趣。
360度全景影像:荣威i5同级首次搭载360度全景影像,利用3DVR技术还原车身真实环境,8个切换视角真正做到全方位消除视觉盲区,而朗逸、轩逸、帝豪GL没有配备360度全景影像,荣威i5碾压朗逸、轩逸、帝豪GL,给用户提供高能防御。
AI人工智能语音车控系统:基于人工智能算法的语音系统,提供情景式智能语音控制、智能语音车控等功能,带来安全轻松的驾乘体验。
IoT手机远程车控系统:基于IoT技术的远程车控,实现远程锁车/解锁、远程座椅预热、远程车内降温/暖车、远程授权、手机寻车及位置引导等功能,并支持手机远程安防,实现车辆定位防盗追踪。
大数据在线导航系统:支持实时在线地图、路况预警、观影目的地实时推荐、自驾游旅途服务等功能。
反观朗逸的智感MIB多媒体娱乐终端MIB-G Standard Update和轩逸的智能互联科技系统,它们只能实现音乐播放、蓝牙连接等简单功能,帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统只具备远程车控等基础功能,朗逸、轩逸、帝豪GL带给消费者的互联体验只是基础性的操控功能,荣威作为互联网汽车创行者,已经着手打造一个汽车生态圈,智能基因领先朗逸、轩逸、帝豪GL一个时代。
荣威i5全系标配无钥匙进入、一键启动、14键多功能方向盘、全气候车灯、LED尾灯、倒车影像等16项高感知配置,一步到位,同时荣威i5以环绕式运动座舱为主题,流畅律动的线条贯穿整车,体量饱满,立体时尚,搭配大面积豪华皮质包覆、零重力豪华美臀座椅,让荣威i5拥有恰到好处的宽适体验,在长时间的试驾中,驾乘者也丝毫没有感觉到不舒服感,真正做到为用户营造高能舒适驾乘体验。
360°皮质环绕座舱:荣威i5整体设计以中控大屏为中心向两侧延伸,营造出舒适愉悦的车内氛围。车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,以高端工艺、精致细节确保用户触碰的每一处都是细腻柔软的。同时,采用欧系豪华运动车型上的跨越式高中央通道设计,更具人体工学考量,带来更为豪华的感受。
零重力豪华美臀座椅:独有零重力填充层,荣威i5通过对亚洲人体型的深入研究,创新采用零重力发泡技术,融入同级独有的20mm零重力填充层,打造荣威i5零重力豪华美臀座椅。座椅久坐臀部不易外扩变形,腰部无不适感,长途、短途都能拥有最佳体验,让乘坐体验升级,带来媲美豪华车的乘坐享受。
越级105mm全贴合超高护翼:采用比肩豪华车的105mm的超高护翼,座椅超高护翼设计为身体两侧提供更好的横向支撑,满足激烈驾驶需求。
同级唯一主/副驾双电动座椅:荣威i5同级首次搭载主/副驾双电动座椅,主驾座椅拥有电动6向调节,副驾座椅拥有电动4向调节,让前排每一位乘客拥有属于自己的舒适坐姿,辅以加热功能,贴心备至,无惧严寒。
零污染高档超纤皮面料:零重力豪华美臀座椅采用新型高档皮革,拥有优异的耐磨性、透气性、耐久性以及不逊于真皮的细腻触感;同时在生产过程中不会出现重金属污染,更为环境保护献出一份力。
XDS弯道动态控制系统:荣威i5搭载XDS弯道动态控制系统,在过弯时,不用刻意去踩刹车减速过弯,该系统会在必要时轻微提升发动机动力扭矩,来抑制转向不足而产生的“推头”现象,让车辆在高速过弯时也能从容不迫。
EPS电动助力转向系统-Pro版:该系统拥有PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿功能,让用户在驾驶荣威i5时如遇到有长时间侧向风力或者突然加速情况下,可以提供更多的稳定力。同时,该系统具有的三种转向助力可调功能让车辆有“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式,满足所有用户对不同驾驶工况的使用需求。
三种ESP车身稳定系统控制模式:荣威i5拥有三种ESP车身稳定系统控制模式,标准模式完全打开ESP功能,保证日常行驶安全;运动模式关闭部分ESP功能,提升驾驶乐趣;关闭模式完全关闭ESP功能,提高车辆的操控极限。
内饰配置感受:基本上这款荣威i5该有的都有了,满足了人们对车辆的追求。特别感受到,这款车内饰和配置相当丰富。让人爱不释手,其他同级别竞品给予不了的。
以上君
YS.Auto
全新高能互联网中级车荣威i5采用一线合资品牌的测试标准,历经12万次车门开关测试、500万公里综合路况测试、20万次灯光拨杆耐久试验等严苛实验,只为消费者拥有极致的驾乘体验。
通过首次动态试驾,以及与朗逸、轩逸、帝豪GL展开的正面PK,荣威i5凭借缸内中置直喷涡轮增压发动机、ADAS高级主动安全辅助系统、零重力豪华美臀座椅以及互联网汽车智能系统2.0等高能配置,让以上君切身感受到了荣威i5在六个方面,远超其他竞品对手,那就是技术、做工、舒适性、安全、科技、设计。也显示出荣威i5可以俯视一切竞品对手资本。