酸吴亦凡赛车夺冠？请先掏出两千万！
昨天K哥在刷微博时刷到了“吴亦凡夺冠”，差点没站起来。。。
凡哥还是牛啊！前阵子还在浙赛刷新赛道记录，这会儿又在上赛拿了组别冠军。
这事儿要搁K哥身上，那还不得牛皮吹上天？😁
首先申明我不是吴亦凡粉丝，事先对他在比赛上的投入和实力也不太清楚。
所以在刚看到消息的时候，K哥的表情是这样的。
这大概就和看到“迪丽热巴举重第一名”是一个感觉，太违和了！
虽然明星参与赛事运动也不是什么新鲜事，韩寒还拿过CRC拉力赛总冠军。
但这事儿一落到流量明星上，就有种奇怪的感觉。
“凭啥吴亦凡能这么牛？他是真靠的实力吗？”
别说，还真是。。。
比如刷新浙赛圈速记录这件事，准确地说是刷新了GT3 RS单车型最佳圈速记录。
有人说吴亦凡驾驶的GT3 RS在全国拿来跑赛道的，预估也只有不到50台。
而分到绍兴这条二级赛道上的GT3 RS，最多也就是两三台。
说白了整条赛道最多就三个人和他竞争单车型排位，只要超越其他两人就好。
但他们忽略了圈速的存在，就“01:35:365”的圈速来讲，吴亦凡还是有点东西的。
他在总榜中排行第三，第一是CTCC（中国房车锦标赛）车手及冠军张臻东。
韩寒赛车电影《飞驰人生》中的林臻东就是以他为原型。
而排在吴亦凡下面的是闵衡，也是一位知名的ChinaGT车手。
作为一个赛车场新人，这样的成绩也不是跑一两天就能出来的，需要专业的指导和持久的练习。
比如K哥自己，去跑浙赛卡丁车场的次数已经不下30次了，但个人最佳圈速距离赛道最佳圈速还是差了3秒。
还有最近的这场保时捷运动杯，吴亦凡拿了GT4组别冲刺挑战冠军。
同样对于吃瓜群众来说，不吐槽是绝对不可能的！
比如有人说这场比赛是保时捷爱好者的多级别赛道驾驶体验，而且车手多以业余车手为主，并没有太大的竞争性。
不过就赛事本身来说这还是一场专业赛事，吴亦凡参加的也是专业级别需要赛照的保时捷冲刺挑战赛。
还有人说GT4属于基础入门组别，而且当天一共只有四辆GT4赛车，冠军的头衔大于实力。
这场冲刺挑战赛确实分了GT2/GT3/GTC/GT4四个组别，但被安排在了一起比赛。
但圈速是骗不了人的，吴亦凡在第一节正赛中的最佳圈速是2:15:29。
甩开其他几辆GT4是肯定的，甚至超过了更高组别的2台GTC和1台GT2。
不得不说，吴亦凡在我们看不到的时候是花了很长时间去训练车技的。
“台上一分钟，台下十年功”，这句话在赛车场依然奏效。
但赛车场又不完全只靠车手的努力，要有钱才是第一位的！
具体得有钱到什么程度呢，就比如说想成为下一个车手吴亦凡，你可能需要拿出2000万RMB！（不算整容的钱哦！😜）
就比如上赛的试车费用是1000块一节，一节时长仅为30分钟。
听起来还可以，但这只是最入门的，更多的费用来自赛车购买、保养及维修等。
比如吴亦凡这台718 Cayman GT4赛车，虽然只是一辆非公路版单座近标准赛车，但它在欧洲的售价还是需要13.4万欧元。（折合104万RMB）
还有汽油，95号汽油涨到8块已经被很多人喊贵了，但赛用汽油是104/106/110号汽油，辛烷值更高，费用也更贵，每升价格已经到了50-70元RMB。
另外，平常家用车四五年换一次的轮胎，在赛道上基本都是“日抛”，吴亦凡比赛用的米其林Cup2R，抓地力非常出色。
但也很贵！一条胎2238欧元。（折合人民币17000多。。。）
总之，赛车用品相比家用车的价格都要高10-20倍，一场比赛花费以百万计也是正常的。。。
所以想在赛车场上见到一位平民车手，是很不容易的一件事。
不管你酸不酸，反正吴亦凡的财力和实力都摆在这里，专业车手可能还达不上。（u1s1，直播间里的溜溜哥略舔。。。）
但作为从业余车手到专业车手的过渡赛，GT4组别的成绩，证明了吴亦凡是有能力成为一个专业车手的。
我们有时候的目光不能这么窄，如果吴亦凡能实力出圈，参加更高级别的专业赛事，能吸引更多的人关注赛车圈。
那也是一件好事。（饭圈妹子赶紧鼓掌！）
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