当年轻人遇上SUV，那就彻底“潮流”一回

一个有趣的数据是：今年，90后群体正式超过70后成为了中国汽车消费的第二大主力。这也意味着，中国汽车市场的年轻化潮流已经势不可挡。相比长辈，他们在购车时往往格外关注车辆在颜值、驾控、个性化等方面的体验。这也促使许多汽车厂商顺应形势，为年轻消费者打造了许多“志趣相投”的SUV车型。

其中，吉利博越与荣威RX5已经是这一领域征战多年的老将，拥有相当的话语权，而哈弗F5作为哈弗全新产品线的首款产品，也旗帜鲜明地向着年轻消费者而来。一轮新老选手的交锋即将拉开帷幕，究竟谁才能彻底俘获年轻人的心？

年轻人对于时尚是敏感的。在他们眼中，一辆好看的汽车的可以柔美，也可以犀利，但一定不能平庸。

哈弗F5身上采用的“尖锋Battle美学”设计语言就很好地迎合了这种审美，大量平直线条的运用让整台车看起来肌肉感十足，也营造出了很强的战斗气息。点阵式中网是F5前脸最具标志性的设计元素，搭配远近光一体的LED大灯以及刀锋状的转向灯，凌厉的风格高度统一。不仅如此，哈弗F5还大胆采用了红鹰、棕狼、蓝羚、白鲨、黑马五种极具视觉冲击的车身配色，“潮物”范儿呼之欲出。看来，F系列的确是要在年轻化的道路上走到底了。

侧面看去，19寸轮毂在同级别车型中实属罕见，这也让F5的车侧极具辨识度和冲击力。溜背式设计的D柱则让车尾更显灵动，直来直往的尾灯线条以及底部的三个U型饰件都和前脸部分做到了遥相呼应。人们常说，汽车的“好看”与“耐看”很难平衡，但哈弗真的在F5身上做到了。

在荣威RX5初亮相时，其出色的外观设计的确为许多年轻用户留下了很好的第一印象。这款车的外观采用获得过德国iF、日本G-Mark等国际设计大奖的荣威家族式“律动设计”，车身比例协调，还加入了“鲸头燕尾”的元素。前脸的“展翼格栅”则与矩阵式全LED大灯融为一体，整车造型看上去十分舒展大气。

长久以来，吉利博越原创度十足的外观设计也是被许多用户津津乐道的，整车最具标志性的设计元素就在于前脸部分的家族化的“水滴涟漪”式进气格栅，这种精心设计的造型很容易营造出精致感和高级感。鹰眼形的LED前大灯配合动感腰线与悬浮式车顶，彰显出一定的运动气息，也能兼顾各个年龄段的审美特性。

都说一辆车的内饰是驾驶者每天需要面对的事物，其重要性不言而喻。特别是口味挑剔的年轻消费者，他们对于汽车内饰的科技感、豪华感和实用性都有着近乎苛刻的要求。

哈弗F5的内饰设计也属于一眼看得见的年轻，悬浮式中控屏和液晶仪表的组合吸睛能力很足，科技氛围浓厚。内饰配色也延续了外观的前卫——在门板和座椅上均有红色皮质面料覆盖。全新设计的平底方向盘无疑是营造“运动感”的标配，整体的盘幅也要比前辈车型小一圈，握感的提升对于操控感受也大有裨益。头顶超大尺寸的全景天幕对于想要在夜晚看星星的年轻人来说着实是一件利器。

RX5的内饰则采用内敛的全黑配色，布局也比较稳重协调，容易博得追求低调的消费者的喜爱。传统的仪表盘样式缺乏了一些新鲜感，但中控超大尺寸的液晶屏幕不失为提升车内科技感的加分项。

博越的内饰设计相比以上两位对手则要中庸许多，更像是在现代工业设计中融入了许多古典因子。诸如空调出风口的优雅曲线、古代建筑风格的装饰件等设计元素的确迎合了东方人的审美，但又不免令一些年轻消费者感到些许的跟不上潮流。果真是年轻容易，“潮物”难得。

随着自主品牌的飞速进步，越来越多的自主车型搭载上了“中国芯”。此次，哈弗在F5身上配备了一台长城自主研发的1.5GDIT发动机，最大169Ps，峰值扭矩285N·m，动力参数不仅名列自主阵营前茅，也完全可以向国际一线大厂看齐。更为重要的是，这台发动机在1400转就能达到最大扭矩输出平台，对于避免涡轮介入过晚造成的动力不足卓有成效。同级独有的CVVL技术也令这台发动机的百公里油耗可以有效降低8.4%，兼顾动力与燃油经济性。

与这台发动机相匹配的也是由长城自主研发的7速湿式双离合器变速箱，迅捷的油门响应匹配更快的换挡迅速令F5的动力输出随叫随到。底盘悬架方面，F5配备了前麦弗逊式独立悬架以及后双横臂独立悬架，经过专业调校的运动化底盘赋予了F5扎实的运动底子，在蜿蜒山路上穿梭时这一点体现得尤为明显。

荣威RX5则采用上汽集团的“蓝芯”动力科技，其1.5T车型最大功率169Ps，最大扭矩250N·m，在扭矩参数方面相比哈弗F5劣势明显。

与之匹配的是一台7速干式双离合器变速箱，整个动力总成的输出充沛，比较适合年轻人驾驶，但在低速跟车的情况下偶尔会出现换挡顿挫的情况。前后悬架分别为主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，相比哈弗F5更加注重舒适性调校。

吉利博越搭载的1.8TD低功率版发动机最大功率163Ps，最大扭矩250N·m，参数在三位选手中的排名最靠后，但好在动力输出较为平顺。与低功率版相匹配的只有一台6速手动变速箱，如要选择6速自动变速箱的版本，则必须购买1.8TD高功率版车型，价格自然也要高出不少。

值得注意的是，网上有不少声音反映博越的燃油经济性并不令人满意，在实际使用过程中或许会比以上两位对手多付出一定的油费开支。博越的悬架结构同样采用了主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，对于细碎的小震动处理不错，但以较高的速度过弯时还是能够感受到明显的车身侧倾。

对于当下的中国年轻人来说，一台车早已不是父辈眼中的交通工具那么简单，它还承载了丰富的娱乐、服务乃至社交属性。

哈弗F5支持超百兆车载4G网络且无限流量，不仅提供了新闻、股息、天气等多种信息服务，还接入了QQ音乐、考拉FM等年轻人常用的移动端应用。作为这些海量内容的载体，12.3+9英寸液晶仪表双屏组合也能带来平板电脑般的感官体验。方向盘上的语音快捷按键则提供了另一种交互可能，高灵敏度、高识别率的语音控制不仅大幅提升了易用性和便利性，也有利于单独驾驶时的行车安全。

荣威RX5作为“互联网”SUV的领头羊，在智能科技方面也具有显著的优势。它搭载基于AliOS的斑马智行解决方案，除了大数据导航、语音控制、远程车控等基础功能以外，还拥有自驾游旅途服务、支付宝支付、智能外设接入等功能，能够较为全面地满足用户智能出行的需求。

吉利博瑞搭载了广受好评的GKUI吉客智能生态系统，操作逻辑与安卓手机一样易上手，可用性很高。车机内则整合了4G网络，可以满足应用的流量需求，同时也可作为WIFI热点连接手机。GKUI与各大供应商也建立了密切合作，从而使其支持在线听歌、实时路况导航以及绑定微信发送位置等功能，同样是智能出行的好手。

不过相比以上，安全则是一辆汽车最不可妥协的性能，“安全”一词同样也是哈弗品牌多年积累的强大口碑。在F5身上，这种优势更是得到了大幅提升。哈弗F5全车使用了高达65%的高强钢材，并配备奥托立夫6气囊，充分环绕车内乘员组成了一套立体式的防护体系。

当然，这还远远不够。主动安全方面，哈弗F5还配备了车辆偏离预警、车道保持LKA等一整套安全科技配置，不仅对新手司机相当友好，也能最大程度规避行车风险。相比其他两位竞争对手，哈弗多年在汽车安全性能上倾注的心血是F5身上最不可忽视的闪光点之一，强大的用户口碑也足以成为这一点的佐证。

吉利博越与荣威RX5作为年轻化SUV这一领域征战多年的老将，出色的销量表现自然验证了市场对它们的认可度。但众所周知，年轻人总是喜新厌旧的，对于汽车这一商品更是如此。

F5作为哈弗最新为年轻消费群体打造的“潮派智联SUV”，不仅开辟了一个全新的产品序列，其“尖锋Battle美学”的设计语言、全新调校的动力总成以及强大的智能互联功能等特性也能轻易俘获年轻人的欢心。可以预见的是，当SUV变得越来越年轻，选择彻底“潮流”一把的消费者自然会越来越多，哈弗F5作为“新秀”的后发优势也会愈发明显。