起售价不到8万，抵食夹大件还有质感，这个PLUS买得值吗？
捷途这个品牌的火爆是小白意想不到的。
其实捷途旗下大部分车型小白都相处过一段时间，说实话，小白对这种"不修边幅的大"是不太看好的，毕竟在讲究质感的今日，市场主流都开始向小而精靠拢。
不负众望，小白的脸被打得啪啪响，捷途X70 刚推出销量就破万，疫情过后X70的销量有些颓势但X90的销量又接近1万辆。
成功的原因离不开定位的正确，很早之前小白参加活动的时候就从官方人员口中了解到，捷途这个品牌定位主要针对二、三、四线城市。
的确，对于他们甚至是农村居民来说，尺寸大和性价比是首要择车条件，而捷途是为数不多能满足他们需求的车型，受欢迎也不足为怪。
有了坚实的用户群体，接下来捷途还会走亲民路线吗？
捷途X70 PLUS给了我们不一样的答案。
此次小白受邀来到了捷途X70 PLUS的区域上市发布会，本次发布会的规模也是出乎意料的全面，既有上市发布会，也有试驾环节。
先说说车怎么样。
深入骨髓的PLUS
按照常理，新款名字带PLUS的通常都是加大尺寸、增多配置的小改款，但捷途X70 PLUS的改变，是深入骨髓的。
如果不说，小白绝对不会想到这款车型出自捷途之手。
超大尺寸的进气格栅、分体式大灯、上隆的机盖，这些时下新潮的元素可以说很难在以往捷途车型上看到，而捷途X70 PLUS是第一次。
仔细看还会发现前后大灯组之间微妙的小设计。
看到侧面和尾部，新车基本上延续了捷途X70的整体轮廓，但在细节上有了更多的雕刻，使得整体的新潮感有所增强。
按照官方的说法，新车外观采用了捷途最新的"徽城翘楚"2.0家族设计，整体设计比捷途X70更加新颖。
这只是开胃菜，内饰才是精髓。
捷途X70 PLUS的内饰直接抛弃了前任的设计，直接"出轨"，采用了与捷途X90相像的内饰布局。
X90的内饰设计很有高级感，但在使用质感上，总会感觉缺点火候。而X70 PLUS的进步，不单单是设计这么简单。
小白现场体验的这款车型内饰还采用了大量实木材质的设计，而且它的材质质感十足，让小白越发难以相信这是一台捷途旗下的车型。
除此以外在一些细节地方也有了质的进步，首先中控上的两块屏幕的显像质感相比捷途X90好了不知道多少，其次它还搭载了北斗双模导航系统，再也不是X90上面的"凯立德同款"原生导航。
再者，新车的中控按键质感也没有了原来X90的生涩。
一如既往的大
捷途X70 PLUS的"PLUS"还体现在尺寸上。
相比捷途X70，新车的尺寸有了进一步的增加，长宽高尺寸达到了4749*1900*1720mm，轴距达2745mm，属同级主流水平。
实际体验上，身高178cm的小白坐在后排不仅体感上感到巴适，视觉上看见中控那一堆木纹也感到视觉上的安逸。
当然这款车型除了小白现场体验的5座，还有6座和7座版本。现在7座免检条例放宽，那其实现在哪种座椅布局都值得选择。
不过对于一款中型SUV来说，当然是大5座的布局更适合后排常坐人的需求。
比预期高级的动态
此次场地试驾包含了直线加速、刹车、小半径掉头、绕圆、滤振体验等环节，场地里的表现并不能代表实际道路上的表现，只能说有个参考吧。
先来说说动力参数，捷途X70 PLUS搭载了三款动力系统，分别是1.5T+6MT、1.5T+6DCT、1.6T+7DCT。
其中最有看头的肯定就是奇瑞头牌——1.6T+7DCT，同时，小白在现场体验的车型也是搭载了这套动力。
这套动力系统可以输出最大功率197匹、峰值扭矩290牛米，今天就不吹那些别家说到吐的热效率了，就来简单说说主观体验上如何。
197匹的最大功率放在捷途X70 PLUS上绝对称不上是小马拉大车，在中段加速甚至能到你不少推背感。
跟绝大部分自主双离合车型一样，"顺"是X70 PLUS动力调校的首要追求，不仅升档顺，它在低挡位升降挡时的顿挫和蹿动也抑制得很不错。
基本把大家对双离合厌恶的点都抹除掉了。
驾驶起来方向盘十分轻盈，就算是女孩子也可以"一手掌握"，其次滤振是最值得表扬的点，大坑不知道，但对于一些平常的减速带来说，这个滤振不仅可以帮你隔绝掉车轮传递上来的震动，甚至还能给到你一点高级感。
小白有话说
对于这款车型该说的话都说完了，那就来说说发布会说了些什么吧。
"此次捷途X70 PLUS南部上市，共推出9款不同配置车型，提供1.6T+7DCT、1.5T+6DCT和1.5T+6MT 3种动力组合，售价7.7万-13.7万，并尊享四大购车权益（震撼五免礼、硬核金融礼、高能补贴礼、豪横购车礼）。"
总的来说就是买了不会吃亏，买了不会上当。
最后总结一下，如果你对质感有要求，但又对空间性价比有着执念，那捷途X70 PLUS或是为数不多的选择之一。