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10月24日至25日，2020雪佛兰SUV玩家学院第二季全境开拓之旅福建站开启，车则有幸前往莆田九鲤湖与湄洲岛，试驾了一下雪佛兰SUV家族车型，个人深度试驾的车型为今年9月份刚刚中期改款的新探界者，在此为关注它们的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

这两年，雪佛兰的SUV阵容发生了巨大的变化：新增了“高端大7座全境SUV”雪佛兰开拓者、创界；中期改款了新探界者，换代了创酷，小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV市场均有布局，市场占有率也逐渐增高。

经历了2018、2019年的低迷，以及2020年年初的车市停滞，车企们为了多争取一点市场影响力和终端收益，开启了缩减利润、全面走量的模式。无论是换代的荣放，还是刚刚问世的广本皓影，甚至是“诺曼底登陆”的福特大军之一锐际，品牌与品牌，车型与车型之间的价格竞争已经足够“癫狂”！

19万元的四驱，20万元的混动，过去想都不敢想的价格和配置纷纷涌现并成为常态。

在这样的市场环境下，作为雪佛兰品牌销量支柱之一：新探界者，也不得不做出了退让，中期改款官方指导价下调了5000元左右，同时将配置升级了22项之多！

2021款雪佛兰探界者，定位紧凑型SUV，长宽高分别为4646mm/1843mm/1695mm，轴距达到2725mm。

雪佛兰新探界者用上了其他兄弟车型都配备的全新设计风格。总体看起来明显年轻了不少，最大的视觉感受就是觉得新车变得更加运动了。

尤其是RS版本，前格栅是熏黑的蜂窝样式，内里嵌着一个非常显眼的红色RS徽章。下层格栅的两侧还拥有堪称硕大、造型复杂的两块进气口，虽然是装饰性的，但也足够赏心悦目。

内饰部分同样如此，虽然整体布局变化不大，但是细节用了大量红色缝线点缀，挡杆和座椅侧边还有红色的RS标识，空调出风口包边也换成了战斗氛围更浓重的钨钢色。

至于空间，这个个人觉得可以闭眼跳过，新探界者的后排空间和装载空间是出了名的优秀。后备箱在座椅放倒的情况下，最大可以达到1505L，啥都不放，标准容积是431L。

180cm个子在第二排膝部空间、头部空间依然大，而且座椅靠背角度可调，试乘试驾拉上全家坐着，长辈很难在里头挑出不足。

其实新款雪佛兰探界者最明显的变化不在于外观内饰，而在于它的动力系统升级。发动机换成了通用最新的Ecotec 2.0T，最大功率237马力，最大扭矩350N·m。虽然比老款的动力参数低了那么一丢丢。

能不能接受？

我感觉是可以的。毕竟凯迪拉克和别克也都是这样。有舍毕竟有所得，新的动力总成，一定会带来新的体验优势。

通用将发动机最大扭矩从2000转提前到了1500转，还具备了闭缸技术，高速低负荷工况下，它可以关闭两个气缸（这个技术学名是：Tripower智能变缸科技），让油耗正正经经地下降了。

老款工信部百公里油耗8.2L，新款只有7.3L，笔者试驾了两天，先后经历了高速、国道、盘山公路等多种路段，新车在省油问题上，确实走心了。

再者是变速箱匹配问题。

新车配置的变速箱为9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。不得不说，雪佛兰将变速箱和发动机匹配做得很好，试驾过程中，这台发动机和9挡变速箱之间的匹配相当平顺，就算我把时速提升到了100km/h之上，再上9挡也不困难。

需要重点表扬的地方是噪音控制。

作为身材颇为魁梧的SUV，新探界者以及第二日我试驾的开拓者表现一致，都能做到将各种噪音控制得非常好，是目前我试驾的这个价位SUV中表现最为优秀的。

就算我的车速超过100km/h，新车无论是19英寸轮胎的胎噪，还是身为SUV的风噪、刚刚替换的发动机噪音都被抑制得不错，比某些日系车还要好一些。

唯一不足的地方就是，如果我转速拉高了，虽然胎噪和风噪被抑制得很好了，但发动机的噪音确有部分传达到车舱内。

同样的，这事也有两面性，有的年轻消费者还就喜欢这种高转速下发动机的“嘶吼”声，见仁见智吧。

最后是底盘。

美系车在底盘调教上，近两年都表现很突出，新探界者也是如此。但是有趣的是，新探界者的路子走得与老乡凯迪拉克系列车型完全不同，新车有着极其明显的运动化调教风格。

车身姿态整体表现非常稳定。

在本次试驾途中，主办方设计了非常多山间弯道，就算驾驶员在九鲤湖的山路路段以非常快的速度入弯，车子也没有出现响胎或推头现象，车子本身很冷静。

这样的表现在我的认知范围中，在同级别车型中是属于上上层水准了，要知道这可是一辆块头不小的SUV啊。

插一句嘴：有机会，笔者一定会拉它去更弯的福州鼓岭上溜那么几圈，看看它的极限在哪。

不过需要说明的是，这世上没有德艺双磬的事，要运动必然会舍弃一部分的舒适性。车子在减速带、井盖这些路段时，确实会比强调舒适的“行政”“二胎家庭”取向的SUV来得硬一些。

还是那句话：汽车也存在守恒定律，某一方面是长处，那也一定会有某一方面的短处。关键看车主如何去看短处这问题。

最后是智能科技配置。

如果你是一个老司机，个人感觉低配就够用了，因为这车全系标配了倒车影像、数显胎压监测、外后视镜电加热、新款安吉星车联系统、MyLink+车机系统、8英寸中控屏、主动降噪。日常驾驶足够且已经照顾了老司机会用到的各个细节。

如果你是新手，中配及以上也足够了，新车新增了自适应巡航、自适应远光、前碰预警、行人识别、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、后方通过交通警报。

这些配置也达到新手需要的所有。

顶配车型在豪华感上也达到了同级别较高的水准，比如已经升级到第二代的自动泊车辅助，前雷达、内后视镜自动防炫目、Bose音响、前排座椅通风等等一一扎线。

那这车能不能上？

这车2.0T+9AT+四驱，落地19.2万元（各区域不同），还是个中型SUV，这难道不比什么奇骏、RAV4荣放、途岳啥的强多了？

如果你感兴趣，不妨试试。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除