提到美系车，之前电影《速度与激情》中的雪佛兰科迈罗被俗称"大黄蜂"，给人们留下了一种野性和力量感的印象，在国内科鲁兹、迈锐宝等轿车也在曾经创造不俗的销量，而今天咖哥给大家介绍雪佛兰SUV家族中的另一位实力选手：雪佛兰探界者。

在今年2020北京车展前夕，2021款雪佛兰探界者正式上市（以下简称：新款探界者），新车推出两种排量共6款车型，官方指导售价为16.99万元-23.99万元。其中550T车型均加入了RS运动元素，让车辆看起来更为运动。日前，咖哥有幸试驾到了新款探界者550T RS系列顶配车型，看看这款除了在强化更运动化的外观外，它在配置及驾驶层面表现如何？又值不值得大家入手呢？

外观亮点：新增RS"黑化"运动套件

新款新款探界者RS系列外观相比老款车型变化巨大，整车运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素，以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果，而咖哥此次试驾的RS系列采用酷黑涂装，并在LOGO、车型名称等元素上都为黑色设计，视觉效果更为酷炫。

前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，"黑领结"加上红色RS标识，提升了战斗气息，六边形边框的造型也进行了调整，暗光金属的色泽很有质感，贯穿前脸的镀铬饰条巧妙地将星翼分体式LED头灯组分割成上下两部分。

除此之外在外饰方面还独享曜黑铝合金行李架、曜黑车窗饰条、RS曜黑专属铭牌等专属设计，进一步满足年轻消费群体多样化的审美需求。

车身侧面的线条较为清晰，和老款车型一样保留了标志性的隐藏式D柱设计，配合酷黑涂装打造出更为硬朗的车侧造型。车身尺寸上，其长宽高分别为4646/1843/1695mm，轴距为2725mm。

配备专属19寸曜黑十辐飓风轮圈，造型视觉冲击力也更强了。在车身颜色上，咖哥本次试驾的车型颜色为深海蓝，其余还有熔岩红、极夜黑、海崖灰、山岩灰等总共5种颜色可选。

车尾造型也针对追求个性化的年轻用户进行了特殊优化，下包围配合车尾双边共四出的火山口镀铬排气尾管，无论是视觉效果还是实际听感都更具运动气息。

全新展翼式LED尾灯巧妙连接尾门与车身两侧，在提升感官精致度的同时也让新探界者夜间出行更加安全。并且尾标除了"RS"是红色的，其它 "550T"、"上汽通用"标识都被一同熏黑处理。

内饰亮点：质感和智能配置升级

新款探界者RS系列内饰上全系依旧使用5座布局，内饰设计上基本和老款车型保持了一致，延续雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计，用料上采用大面积软性包裹，搭配红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情。

三辐式方向盘的造型还是老样子，握持和多功能按键的手感都还不错，只是三九点处的造型不太符合手型，对于手小的朋友不太友好，音量控制及切歌/选台按键依旧位于方向盘背面，使用习惯后还是得心应手。

内饰上还采用了不少硬质塑料作为覆盖件，咖哥觉得这让它相比竞争对手少了几分高级感，不过，像车门扶手、中控台正面等能和乘客亲密接触的部位，基本都使用了软质皮革覆盖，实用性没什么问题。

这套机械指针+4.2英寸彩色显示屏的仪表盘组合，在科技感营造上多少还是差了点意思，好在这块彩屏的显示内容还是很全面的。

中控区域全系配备一块8英寸内嵌式触控大屏，并内置了全新一代MyLink+智能车载互联系统，这套系统涵盖了在线导航、音乐娱乐、新闻资讯、实时天气等实用功能。

并支持CarPlay、CarLife两大手机互联映射功能以及OTA远程在线升级。大家熟悉的安吉星智能车联系统也是全系配备，车主还可以享受每年100G的免费流量。

在智能语音控制方面，新款探界者更是引入了支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，在识别速度和准确度上咖哥实际体验一番还是不错的。

此前，探界者的发动机启停功能是不能关闭的，这也受到了一些朋友的诟病，而新款探界者增加了发动机启停功能开闭按键，按键在就中央控制去中间双闪灯左侧，比较醒目。

除了在中控、座椅以及扶手等地方加入红色缝线设计元素外，还在一些小地方动起了心思，比如在档杆的下方也有着醒目的红色RS标识。

在前排还配备有无线充电装置，此外，包含Type-C、USB、AUX等接口都有配备，能够支持不同类型电子设备的使用要求。

新款探界者新增了ACC自适应巡航系统，配合LKA车道保持辅助，可以实现L2级别的智能驾驶，以减缓驾驶员在长途行车中的疲劳。舒适性配置上，还配备了双区自动空调包含PM2.5空气过滤系统，并为后排提供空调出风口。

RS系列车型采用真皮运动座椅，内部填充较软，坐垫和靠背具备一定的包裹性，表面加入了红色RS标识，并使用了红色缝线处理，视觉上增强了座舱整体的运动感与时尚感，并且还具备主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风等舒适性功能。

后排座椅材质和前排保持一致，坐垫角度相对更平，不过厂家并未给后排中央乘客提供头枕，咖哥觉得从安全性角度来说，中央头枕还是挺有必要的。不过好在后排拥有一个全平的中央地板，可以保证"第三位乘客"将双脚放得更舒服。

此外，后排还为乘客提供了双USB和220V电源接口，无论是移动办公还是自驾出行都让用电设备管理更加便捷。在整车安全防护上，全系标配前排双安全气囊，前排侧安全气囊与侧安全气帘，可以说在同级车型上新款探界者表现还是不错的。

行李厢的常规容积为431L，后排座椅支持比例放倒，放倒后与后备箱地台是全平的，如此一来就能拥有1505L的后备箱容积。此外，后备厢还配备了12V电源，充分满足家庭出行用电需求。

驾驶感受：2.0T动力充沛，悬挂调校舒适

新款探界者共有两种动力可选，分别搭载1.5T和2.0T发动机，此次咖哥试驾的RS系列车型，搭载的是通用集团第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，其包含Tripower三段式智能变缸技术，可在四缸澎湃/高效、两缸畅行三种工作模式间切换。传动系统，与之匹配9挡手自一体变速箱。在这样一套动力组合之下，官方公布0-100km/h的加速成绩为7.9秒，百公里综合油耗最低为6.9L。

了解完新款探界者动力配置后，我们再来看看这辆车的动态感受究竟如何？本次咖哥试驾的道路位于云南高原地区，海拔高度在3000以上，这种环境下发动机的动力输出一般都会受到影响，毕竟含氧量比较低。

在驾驶表现上，新款探界者2.0T车型给咖哥的第一印象就是并不是很"窜"的感觉，整个动力输出节奏还是非常平顺，在中后段加速表现上，这台发动机的表现同样毫不逊色，这也使得它在应对高速路况下，也能表现的比较从容。

油门踏板的回馈力度也比较轻，初次驾驶可能需要一定的时间来适应下，当你熟悉以后，就会感到油门的调校还是比较舒服的。想要充沛的动力，只要轻踩三分之一油门就能获得充足的动力。或许和本次试驾地方高原有关，影响了发动机的动力输出有关，当发动机转速上升到了2000rpm之后，车内还是能够感受到比较大的发动机噪音，不过维持几秒过后，就回归平静了。

整车在NVH控制上表现也不错，多处隔音棉的配备以及全系标配ANC主动降噪发挥了很大的作用，在行驶状态下，能够很好的隔绝发动机噪音与风噪。

目前市面上配置9AT变速箱的车型也比较常见，但新款探界者所配备的这台9AT变速箱表现咖哥觉得也是相当不错，超速挡也被设置在了7挡以后，为燃油经济性提供了更好的帮助，即便是在拥堵的城市道路，其平顺性表现也是不错的，很难察觉到它的闯动。

方向盘的转向设定也很有个性，转向机回馈力度适中，能够做到指哪打哪的，指向性也足够准确，相比一些力求平稳的同级别SUV对手来说，它的操作表现咖哥觉得还是比较舒适的。

底盘悬架采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合，虽然和别克昂科威出自相同的平台，但二者的底盘调校取向还是有所不太一样，相比昂科威给人很"柔软"的感觉，探界者似乎给到大家一种偏运动的调教，在面对细碎颠簸能够得到充分的过滤，但在车辆快速驶过减速带时，对于路面的反馈比较直接。

两款顶配车型配备有适时四驱系统，按下挡把前方的"AWD"按钮，四驱系统启动，在正常情况下，车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，大幅提升新款探界者的越野能力。

同时，强劲的动力输出和19寸固特异低滚阻轮胎带来不错的抓地性能，进一步提高了车辆在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的脱困能力和行驶稳定性。

就整个驾驶感受来说，这套2.0T+9AT动力总成已经是大家比较熟悉的了，在诸多通用系的车型中的应用已经相当广泛，整体还是具备了不错的平顺性和动力响应，虽然是一款偏向家用的中型SUV，但是它开起来还是足够动感灵活。

咖哥点评

不得不说，近些年来大家能够明显感受到汽车正在向年轻化群体不断靠拢，新款探界者也在找寻这种趋势，新车在外观和内饰上都有不少改动，给人一种焕然一新的感觉，且车身上多处位置均加入了RS标识再一次强调了运动身份。

此外，新款探界者在配置方面也进行了强化，安全配置上更是全系标配六气囊，1.5T/2.0T发动机的动力表现都属尚可，整车表现还是非常诚意十足。综合来说，咖哥觉得新款探界者的入门版车型已经下探到16.99万元，相比于同级别诸多车型确实更具优势，还是一款值得推荐购买的美系中型SUV！大家觉得呢？