为什么我被夺去了初吻，却依然感觉很开心

文｜李清柯

很难相信，我今年的初吻就这样温润地贴在了这个假人的嘴唇上。甚至事后从图片来看，这个假人苍白的面容之上，还显出了那么的一丢丢愉悦享受。

虽然这一吻比不上跟初恋那次的记忆深刻，但相比起过去的每一次接吻，这一次接吻的意义都更胜于以往。意义？跟一个假人接吻还能萌生出意义，喵喵喵？对啊，简直是生命不能承载之重的意义。

更确切来说，正是吻了这个假人，我活了24年，方才懂得什么叫人工呼吸。

在联合国道路安全十年行动特聘专家简格民看来，这种人工呼吸的模拟体验教学是公共安全知识普及的第一环，也是核心的一环。这种切身的体验能够让人最科学、系统地掌握人工呼吸的施救方法。

他向我举了个例子：有一个人在抢救室里被抢救1个小时以后无效，被医院定性为死亡。倔强的家属坚持对那个人做人工呼吸，最终那个人奇迹地恢复了心跳。从这个极端的个案中看出，极端危机的情况下，正确对伤者施以人工呼吸是创造奇迹的最佳方案，甚至比起后续医护人员的救援都来得更重要。

所以跟这个表情怪异的假人接吻，有没有抗拒？有没有犹豫？有没有尴尬？坦白说，有的。但想到在某一天，这可能会成为拯救生命的有效手段，这一吻就变得在所难免。

在全民公共安全的培训中，人工呼吸是首要的培训项目。几乎每一所学校都会有关人工呼吸的培训，几乎每个人在对伤者进行施救时首要联想到的，都是进行人工呼吸。但现实的情况是，几乎每个知道人工呼吸重要性的人都并不完全掌握人工呼吸的正确方法，而其中的大部分人更加没有人工呼吸的实践经验。

比如我，接吻应该是我为数不多的强项，但面对这个假人进行人工呼吸，我还是懵逼的。在大多数人的认识里，人工呼吸可以概括为：用手掌在伤者胸口处按压几下，然后嘴对嘴吹气。有条件的情况下，尽可能选择好看的异性伤者。

在简格民的亲身教学中，整个人工呼吸的过程被规范化地拆解。首先是按压的位置，必须是两胸的水平中间，适用于高矮肥瘦，除外星人的人类。然后是按压的手法，双手同向交叉叠加，按压的深度为5厘米。其次是按压的频次，正常情况下为每分钟100下。最后是呼气，每按压30下，呼气一次。呼气的时候，需要抬高伤者的下巴，以及捏着伤者鼻子，慢慢进行呼气。

最后的最后，救助伤者要摆正心态，不能有利益得失的想法，不能有选择地挑选伤者救助，比如伤者的身份，比如伤者的相貌。所以教学的现场，简格民大汗淋漓地对假人进行人工呼吸，完全的投入，完全没有尴尬。他跟我说，推动他救助生命的源动力，是那股施救以后无比满足的成就感。他满头大汗说着这句话的时候，有种让我莫名震撼的伟岸。

而即便是简格民这样在救助生命方面拥有权威的人，个人的力量始终有限，如何让更多的人亲身参与到施救的体验中，让公众跳出理论认知，真正掌握施救技能，才是最理想的结果。

现时公众对公共安全知识的认知短板已经说明，公共安全的构建不光需要由联合国道路安全十年行动这样的专业机构引导，不光需要有政府政策性的支持，更重要是集结社会力量参与其中，真正通过社会化的方式、渠道，进行公共安全知识的培训及传播。

谈及以上发生的一切，是因为东风日产跟联合国道路安全十年行动联合举办的“东风日产途达道路安全特训营”。严格意义上而言，这应该算是一次安全公益行动。包括体验营的场地，包括所有的教学器材，包括简格民等专家的邀请，还有包括安全知识的媒体传播，全部由东风日产负责。前期参加体验营的，多数为媒体。

而后续，这项合作将会形成长效的运行机制。逐渐把影响的范围面扩展到东风日产的车主，乃至每一个普通人。一个确凿的事实是，东风日产的内部已经正在考虑把安全体验营的开展铺开至经销商层面。

这种“东风日产途达道路安全特训营”的效果还尚不足以量化。因为你没有办法去证明，有多少人因为这个活动而成功施救了多少的人。但公共安全的核心就在于其预防性，当这种预防性足够强悍的时候，出现大型灾害事故时，才能显出公共安全的素质水平。换言之，这并不是一次能够实现营销利益最大化的活动。

如果要解释东风日产投入这样多的人力、物力，举办“东风日产途达道路安全特训营”的原因，或许还是需要俗套一点，从其solgon“人，车，生活”说起。跨过百万辆规模以后，东风日产依然能够持续性的增长，根本原因在于东风日产对于消费需求的把握，又或者是对于生活的思考。

从定义合资15万级紧凑型SUV的逍客开始，到适应消费升级的高端轿跑SUV楼兰，再到近段时间迎合电动化趋势的轩逸纯电，每一次的引领都能够看出东风日产对于生活方式的思考，可以看到“人、车、生活”得到具体的落地。而这次“东风日产途达道路安全特训营”着重突出的，则是17万级别的硬派越野途达。

关于途达的产品性能，其实没有再赘述的必要。更加值得关注的，是其17万合资硬派越野车的定位。途达的出现，让越野体验与普通消费者之间的距离前所未有地得到缩短。至少从目前这个价位看，合资品牌当中很难再找到产品力类似于途达这样的车型。相比起普达拉，途达是一个更具有普适性的选择。而跟途达相对应的，是一种全新的消费升级趋势—由过去的城市舒适，转化为如今的户外探险，从物质层面过渡至精神层面。

除了对于社会公益责任的承担，某种程度上，“东风日产途达道路安全特训营”可以理解为途达代表的生活方式的配套资源。如何在野外享受刺激的同时，更好地保护自己以及他人。同样地，活动本身也会更加突出途达硬派越野的定位调性。途达不会是一款大众化的产品。但途达极有机会成为狼爪之于户外探险这样的品牌，成为一种生活方式。

无论如何，“东风日产途达道路安全特训营”应该是目前社会化力量运行公共安全知识普及最好的一个案例之一。也是目前为止，硬派越野类产品找到的最合适的营销传播方式。如果一定要说这个活动有什么不好，可能是那个假人缺了手脚，隐隐让我觉得这不太像是在救人。