又是价格屠夫？带着PLUS后缀的捷途X70不一般
多生孩子真的好打架吗？
最终还是要凭实力说话！老早奇瑞就整起了多品牌战略，只是最终“不欢而散”，如今故技重施是否会带来另一种结果还是未知数。目前有一点是可以肯定的，那就是捷途品牌的势头还不错。
X70、X90是捷途旗下在售的两款产品，两年多的时间里X70系列是家族的销量担当，表现出色的时候能有一万多台的月销量成绩。为了补强X70的战斗力，捷途继X70 Coupe之后，又推出X70 PLUS。
讲真，X70 Coupe是擎哥见过最不Coupe的车型，溜背溜得实在过于低调。如今的PLUS倒是在设计上给到了惊喜，新车在10月28日正式在南部市场上市，提供1.5T、1.6T两款动力，共推出9款车型，指导价区间为7.70-13.70万元。
性价比是捷途品牌的强项，一台中型SUV能7.7万起售，曾经是否想过？X70 PLUS就是现实中活生生的例子。
不管是外观还是内饰，捷途X70 PLUS都采用了全新的设计，比起X70、X70 Coupe会更具吸引力。
新车采用多边形大尺寸进气格栅设计，内部中网五条横向镀铬的设计并不违和，和大灯的造型、竖向的LED日间行车灯可以和谐相处，并不突兀，同时整个车头有着不错的厚实感。另外，引擎盖前端还有“JETOUR”标识。
侧面大体上和X70差不多，在细节上会有些许不同，车身长宽高为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。尾部的设计比起以往也有了很大的进步，贯穿式的尾灯、更简洁的下包围、四出的排气，让整车在质感、时尚感上提升了很多，其中四出排气可不全是真的……
进入到车内会有一种焕然一新的感觉，精致感、档次感层面的进步，和自家兄弟比起来可不止提升了一个级别。
用很多的平直的线条，打造了干净利落的车厢氛围，同时在全新的方向盘、10.25英寸双联屏、全新出风口等点缀下，档次感有了实质性的提升。用料方面，车内有着不少软性材料包裹，而门板上的座椅调节控制键就很奔驰了~
捷途X70 PLUS提供5/6/7座版本供选，全系第二排座椅都支持靠背调节，长途乘坐的时候就会体现这个功能的实用性了。除了5座版本外，其余车型的第二排座椅都支持前后移动。这里需要指出的是6座版，第二排并不是采用独立座椅的设计，看似是有3个座位，但中间是没有头枕也没有安全带的。
动力方面提供两款涡轮增压发动机，1.5T最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6MT/6速双离合变速箱。1.6T发动机最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，传动系统则是匹配7速双离合变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。
在短暂的场地体验中，发现捷途X70 PLUS对环境音的隔绝是不错的。动态方面，转向手感属于轻盈的类型，而指向表现则是舒服、佛系开的调性。整体的底盘调校属于舒适的风格，而在过减速带的时候，其实后排的弹跳感会比较明显。
捷途X70 PLUS全新的内外设计可以说是最为吸引大家的地方，毕竟整车的档次感、精致感比起同系列的其它车款提升了不少。而更为关键的是以PLUS为名，其实整体的价格并没有增加多少，在高性价比方面的气质依旧拿捏得死死的！
别看捷途只有X70和X90，其实人家的产品系列可丰富了，丰富到擎哥都有点晕圈……就拿X70系列来说，有X70、X70M、X70S、X70S EV、X70 Coupe、X70 PLUS……不愧是奇瑞，依旧很爱多生孩子~（手动狗头.jpg）
捷途X70 PLUS已经奔赴全国市场，能给该系列带来多大的销量提升，不妨留个关注，看看这次的瓜到底甜不甜~