如果按照国力、科技排名,日本、德国虽也是非常发达的国家,但美国才是真正的领头羊。可在汽车行业,美系虽然也很受欢迎,但相比德系和日系却并不强势。而原因就在于,国内严苛的排放法规,让那些主打大尺寸、大排量的正统美国车很难适应,美系在国内销售的,反而是一些偏欧系的产品,这也导致了它们难以形成很强势的品牌形象。不过,在最近的进博会上,通用打算好好展现一下它真美系的品牌形象。
首先是全新一代凯雷德,对于凯迪拉克,它在通用家族中是美系风格最为浓郁的一个品牌,其“新美式豪华”的概念虽然弱化了一些过于强烈的美式元素,但相比别克和雪佛兰,凯迪拉克强动力,大尺寸的特色却仍是与国人心目中美系车的形象最为相符。也或许是因为这一点,凯迪拉克也是通用家族中增长最为迅速的一个品牌。
但不得不说的是,凯迪拉克也有它的困境,反应到产品上,它相对不够出彩的地方,就在于其设计的确不是那么的豪横,相比于在颜值上争相斗艳的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯,凯迪拉克的设计只能算是中规中矩,尤其是内饰部分,几款主销车型的设计甚至还不如同门的别克。不过,这全新一代凯雷德的内饰却是相当出彩,而如果能把这套设计用在CT4等车型上,它们的表现或许会好很多。
相比于凯迪拉克,雪佛兰在中美的待遇可就是冰火两重天了。在北美市场,雪佛兰是常年销量前三甲的存在,两百万级的体量,也是美国最为畅销的本土品牌之一,而除了国人知道的迈锐宝XL、探界者这些全球车型,像Suburban,索罗德这样的美式大块头也同样是它的销量支柱。
但是在中国,雪佛兰却少了这样的左膀右臂。当然,就如开头所说,这样的大块头的确难以在国内太过畅销,但如果用作秀肌肉、拉升品牌形象,却是一把好手。可惜,这些车型在国内很少抛头露面,知道它们的人也是少之又少。这也导致了雪佛兰的品牌形象一直上不去,再加上雪佛兰在国内一直主打中低端车型,且设计、用料、科技等方面的呈现也缺乏高级感,如今雪佛兰的品牌认可度甚至还不如几年前。
总而言之,无论是大块头的SUV、皮卡,还是科尔维特这类国宝级的跑车,通用旗下的品牌可以说是要技术有技术,要设计有设计。只可惜,它们的优势却并没有很好的深入人心,相比之下,国人只记住了德系的严谨和日系的工匠精神。当然了,随着进博会的展出,这几款美系车也将会进入到国内,但它们能否改变通用的现状呢?我们拭目以待。