功夫汽车丨通用汽车进博会“探索未知”的“新隐喻”

——霸气！这很“雪佛兰”！

——没想到，美式风格还可以这么“刚”。

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第二届上海进口博览会汽车馆，通用汽车展展台上，既没有脑洞大开的概念车，也没有“赶时髦”的智能新能源车；但这三天来，这里却着实让参观者兴奋不已，发出连连感叹。

这一次，通用汽车“一反常态”，将那些“触手可及”却又未在中国市场“揭开头盖”的全新车型，带到了进博会。

最大的看点莫过于2020款雪佛兰科 尔维特Stingray，这是继今年7月在美国首发之后首次在国际展会上亮相。同时，雪佛兰全尺寸SUV——作为SUV的鼻祖的Suburban、雪佛兰品牌旗下全球最畅销车型Silverado，以及GMC皮卡——GMC Yukon XL Denali、GMC Sierra Denali，也“首秀”。

这些车型都是“大块头”，都是美式风格的代表，更是美式汽车文化的重要载体。它们的到来，无疑将有助于提升雪佛兰、GMC乃至整个通用品牌形象的高度，刷新消费者对通用产品谱系“向上”的认知。

“我们希望通过此次进博会的参展，探索未知。”在接受功夫汽车专访时，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）如是强调。

那么，在这个全球备受关注的展会上，通用汽车将如何在中国市场“探索未知”，如何看待汽车业全球化开放与融合呢？

在进博会首日，功夫汽车对钱惠康进行了一番专访。

“这都是一些来自通用汽车最令人兴奋的产品！”通用汽车中国公司销售、服务和市场副总裁马凯茂，在进博会现场介绍起产品时，显得颇具激情。

事实上，在进博会汽车展馆，通用汽车展台显得很另类，很务实，但也许是全馆最能让参观者血脉贲张的展台。

在这个展台上，通用汽车展示旗下皮卡、全尺寸SUV及最新超跑等共5款车型：2020款雪佛兰科尔维特Stingray、雪佛兰Suburban、雪佛兰Silverado、GMC Yukon XL Denali和GMC Sierra Denali。

在功夫汽车看来，这些车型都代表着纯正的美式风格，也彰显着雪佛兰、GMC的气质。这些车型，在国内展会以及4S店内都难觅身影，但却是美国市场在售的畅销车型。

对于中国消费者而言，通过进博会展台除了一饱眼福之外，更重要的是，相对于概念车、诸多“玄乎”电动车，这些车型有可能就在不远的将来，进口到中国市场，从而变得触手可及。

“通过兼具实用性、功能性和豪华感的展车组合，通用汽车向大家全面展示我们的创新科技与进取精神”，在接受功夫汽车专访时，钱惠康着重强调，“关键是探索未知。”

在钱惠康看来，“探索未知”的意义，既包括探索如何进一步丰富中国汽车细分市场多样化需求；也包括探索如何进一步提升、刷新通用的品牌，“最重要的是品牌。”

众所周知，在存量之争时代，品牌迁徙潮业已到来。通用、大众、丰田等巨头在中国市场形成规模化效应，但如何在消费升级之际进一步“刷新”品牌，是这些巨头们所面对的新课题。

此间，全新产品的到来，不仅进一步探索细分市场的新需求，而且形成品牌向上的强大推动力。

毕竟，在一定程度上，需求是创造出来，需要通过新产品去探索与激活；品牌就在润物细无声中得到强化。

而对于正处于“品牌向上”攻坚战的雪佛兰而言，这一役尤为关键。进博会上“首秀”的2020款雪佛兰科尔维特Stingray、雪佛兰Suburban、雪佛兰Silverado等，将为雪佛兰的纯正美式风格进一步赋能。

这也许正是通用汽车在此次进博会上，几乎全力“独推”雪佛兰新车的“隐喻”。

“通用在中国市场关键是要追求高质量的发展。”

钱惠康向功夫汽车表示，中国汽车市场处于转变期。这主要体现在两方面，首先是从高速增长转向高质量发展；其次是市场从以中型车为主导的较为单一型需求，转为更加多样化的需求。

在功夫汽车看来，通用汽车在此次进博会“探索未知”的背后，其实隐含着对中国车市的全新判断。

市场在“转变”，通用在中国市场也在加速转变。除了在规模与利润之间进一步优化之外，通用在电动化、智能化等面向未来的“四化”方面，也在进一步提速。

而今年以来，宝骏与五菱的“转变”，也被钱惠康称为“一个很好的方向”。

“四个月内就有四款新车推出，开发周期很快，产品型谱完善速度也很快。”钱惠康点赞上汽通用五菱的这种“转变”：目前新宝骏的产品有很大的差异化，更年轻、更智能化，不仅仅停留在概念上，更是第一时间落在产品上。

钱惠康认为，新宝骏转型后，品牌差异化突出，价值优势也更加突出，同时也进一步拓宽了五菱品牌的市场边际。

无疑，通用在中国市场的转型，也是跨国巨头在全球最大市场的一个重要的探索过程。

当然，汽车业的探索未知更需要的是开放与合作。这不仅仅存在于不同企业之间，更需要同一个企业在全球范围内加速分工与融合。

战略重心同时横跨中美两大市场的通用汽车，更是深谙全球开放的重要性。

对此，钱惠康举例称，在面向下一定的车载娱乐系统方面，中美两国的研发人员在研发初期就形成了相当有效的合作机制，双方充分讨论交流，探讨各自市场差异，“在核心技术上是公共的，硬件上甚至是统一的，但在技术应用等方面形成差异化，以满足不同地区客户需求。”

钱惠康强调，这种全球开放型研发体系，不但能够产生规模效应，而且能够形成良好的技术合作机制。

目前，通用在“汽车四化”的过程中，正是以这种心态，在向“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，务实前行。

进博会展现出中国消费者对需求的升级，也彰显了中国拥抱开放的心态。

对于全球汽车业而言，作为世界第一大汽车市场，中国车市正在面临着重大的转型，既有“阵痛”，也有“生机”。

与此同时，在全球汽车业百年变革大潮中，中国市场扮演着创新应用急先锋的角色，与硅谷等创新中心“遥相呼应”。

可以说，进博会是一个全球汽车业开放合作的舞台，更是一个携手迈向汽车四化的新起点。

通用等跨国巨头在进博会上的表现，成为我们窥视全球汽车业开放与合作的新窗口。