10月24日晚，北汽集团旗下高端智能电动品牌ARCFOX极狐首款车型αT正式迎来上市，新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19万-31.99万元。ARCFOX极狐上市提出的主题为“生而破界”，从中不难看出ARCFOX极狐的到来就是要打破界限。如果再仔细研究其“造车方法论”，我们发现ARCFOX极狐似乎与目前流行的造车套路都有所不同。

那ARCFOX极狐是如何破界的？上市前，一品汽车采访了北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX品牌总裁于立国，以及刚刚履新的ARCFOX副总裁王秋凤。

从左至右：北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国、ARCFOX BU 副总裁王秋凤

生而破界

ARCFOX αT的上市现场安排在了北京工业文化新地标首钢园举办，颇有些传统工业的画风，同时αT作为一辆“智能电动车”，又与其“矛盾对立”起来。其实，身处现场你会发现，这种“甭设限”，正是如今汽车行业的现实写照。

在这样一个快速变革的时代，“甭设限”可能是最好的方式，但又谈何容易。

早在2016年的时候，北汽集团就在思考一个问题，电动车将来何去何从？答案其实非常简单，就是“更好的技术，更好的体验。”

αT的设计师是德·席尔瓦，他曾经操刀过布加迪、奥迪等经典车型。采访中，北汽新能源副总经理兼ARCFOX品牌总裁于立国透露了一个更加情感化的细节：

德·席尔瓦说如果能做一个来自于中国的高端品牌，这一生完美了。他认为我们很多人是生活在边界里面，生活在束缚里面。但很多边界是别人给我们的，说我们不行，说我们年轻，其实很多边界是来自我们内心的，我们不敢挑战自己。当有一天走出这个边界的时候,我们发现这个世界是不一样的。谁说中国人不能做一个高端的电动车品牌呢？所以他当时建议，这个品牌（精神）应该叫“生而破界”。

于立国认为，北汽六十年的积累，有好的积累也有一些束缚的积累。“有时候看看朋友圈对我们某些产品的评价后，想我们要敢走出来。”

如何“走出来”

对于ARCFOX来说，有特斯拉、蔚来等新势力一浪接一浪，同时又有东风、上汽等自主高端品牌蓄势待发，同时北汽新能源自身有深耕电动汽车市场多年，要想走出“舒适区”和“差异化”并不简单。

我们看到日本的好多企业能活一百多年，穿越好几个朝代，历经很多政策变化依然兴盛。于立国认为，第一要做好自己的品质，品质是做好高端的第一要素。这也是在生产制造端，北汽和麦格纳联手的重要原因。“麦格纳能成为奔驰、宝马等豪华品牌的选择，首先就是因为他的品牌很好，有着很稳定的豪华和品质。”这也保证了ARCFOX的品质保证。第二你敢不敢忘掉自己的过去，突破原有的“界限”。我们知道，北汽新能源的办公大楼是原来诺基亚的楼，这在一定程度上给了他们启发：即使强大如诺基亚，如果不让自己由“硬”变“软”，也跟不上这个时代。这让ARCFOX与华为自然而然地走到了一起。

但如果认为ARCFOX与这些豪横的朋友圈合作，仅仅是“傍大款”其实就错了。

“我们现在是一个取长补短的朋友圈在共同造这个车。”刘宇表示，“与麦格纳的合作是双方的吸引。我们吸引麦格纳的是三电技术以及对车的理解，麦格纳吸引我们的是世界级的开发、工程、平台、制造的水平。与华为的合作让我们的硬和软相融合，这个是我们的优势。”

在刘宇看来，很多企业受路径依赖，很难破自己的界，很难割断自己的优势。有些企业认为，自己有软件团队，但是你发现在软件定义汽车时代，在大量的互联网公司杀进汽车行业后，你手里的500个工程师，1000个工程师，甚至2000个工程师的持续迭代能力，和基于芯片和算法的IT公司比实在是太渺小了。“这一点想清楚之后，我们就找相互之间能互补的伙伴。”

在发布会上，刘宇谈到了ARCFOX对自身发展的三方面独特思考：

第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；

第二，“去地域化”，打破地域边界，站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准；

第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；这将成为ARCFOX品牌立足和发展的基础。

“他真的会放弃燃油车”

无论麦格纳还是华为，刘宇表示“这个品牌目标只有一个——消费者，让消费者的出行方式更加美好。”

作为电动车主的刘宇深有体会，现在电动车已经具备了这个优势。“五年前大家都看不起电动车，认为价格贵、续航低、充电不方便等。现在看，这些痛点在逐一消除，已经到了一个临界点。如果没到的话，特斯拉也不会在很多城市拿下销量冠军。”

随着车型种类的增多、技术的提升、用户痛点的逐渐减少等用户体验不断优化，刘宇认为“他（消费者）真的会放弃燃油车”。甚至，刘宇认为ARCFOX的竞品不是特斯拉，不是蔚来，而是传统燃油车。

刚刚从腾讯汽车总经理位置履新ARCFOX副总裁的王秋凤更有独到的视角，她看到很多传统的制造商，包括合资品牌对用户的关注程度都不是很好。而ARCFOX希望真正把用户当成朋友，真正尊重和倾听用户的声音。“在汽车这个行当，国有企业、外资企业、私有企业其实做得都还不够好，这个是我们要根本转变的一点。”

王秋凤此前虽然在媒体打拼多年，但近年来一直做营销，甚至在很多采访场合都是聚焦在营销上。她也是几个企业的用户运营体系顾问，经常给企业去讲全链路营销、数据化中台、用户运营体系等，还开发了一系列产品。她希望能够将这些思考和经验，在此做一个验证和自我挑战。

对ARCFOX来说，αT的上市仅仅是一个开始，产品后续能否OTA持续解决用户“痛点”，用户服务体系能否做好“最后一公里”都才刚刚开始。