ARCFOX极狐的视与界
当汽车的内核和边界发生变化，该如何破局
作者 | 沈天香
编辑 | 向秀芳
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
坐落在北纬40°、东经116°的亦庄星网工业园内，有一座“绿色大楼”，它见证了无数沉浮俯仰。它是“千亿帝国”诺基亚从辉煌巅峰走向没落的亲历者，2014年一同被微软收入囊中。
2017年，大楼再度迎来新的“主人”——北汽新能源，一家想要走出舒适区，致力打破造车边界的造车新实力。绿色大楼也随之改名为中国蓝谷。
北汽新能源虽然脱胎于传统车企，但其在管理和经营层面，更像一家互联网企业，极具科技范。其推出的高端智能电动品牌——ARCFOX极狐，更是北汽集团在新能源领域向高端化、智能化突破的践行者。
2021年3月31日，帮宁工作室和寰球汽车一起走进蓝谷，通过共创的形式进行深入探讨，去感受ARCFOX极狐“生而破界”的信念与能力。
北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国表示：“四年前，我们下定决心要打造一个高端的智能电动车品牌，我们坚信它就是未来的方向。”
01.
深度融合共造品牌
四年磨一剑，一朝露锋芒。
2016年，北汽新能源发布ARCFOX，2017年首款车型概念版ARCFOX-1亮相北京车展。北汽新能源决定，将ARCFOX打造为高端智能电动车品牌。
做出这样的决定需要极大的勇气。2017年时，中国高端电动车市场发展并不成熟，玩家也是寥寥无几。跨界造车的蔚来汽车首款产品刚实现交付，小鹏汽车、理想汽车还在为量产奋斗。而传统车企仍在观望中，直到2019年才陆续发力高端电动车市场。
历时四年准备，2020年10月24日，ARCFOX极狐首款量产车ARCFOX αT正式上市。
这是一个由多方力量共同打造的品牌。
“原来的团队做一个十几万块钱的车没有问题，但做五六十万豪华感的车，我们自己团队做不到，所以要开放体系，要打破公司边界，请来更高级的，更好的团队赋能，解决品控的问题。”于立国坦诚地说道。
2019年7月，北汽集团与麦格纳成立合资公司，共同打造ARCFOX极狐。ARCFOX极狐表示，麦格纳拥有110年的历史，生产了接近400万辆豪华车。
双方合资建设了北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地，ARCFOX αT就是在此投产。按照规划，ARCFOX极狐未来所有车都基于BE21平台扩展，车身既按照中国的设计标准，也按照欧洲设计标准，这个平台未来要面向全球发展。
除背靠麦格纳制造体系外，ARCFOX零部件供应链也都是“大牌”。世界前100的零部件供应商名单中，70家与ARCFOX极狐有合作，包括西门子、博世、博格华纳等等。在智能化方面，使用华为的5G技术。
正因为此，ARCFOX αT这款不到30万元的产品，在品控和质量方面得到强大的保障。
即将上市的第二款产品采取同样的思路。ARCFOX极狐与华为深度合作，推出联名版——ARCFOX HBT（Huawei & BJEV together），首款车型ARCFOX αS HBT将在4月19日的上海车展亮相。
这款车将采用华为最为先进的三颗激光雷达技术解决方案。还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达。这让ARCFOX αS HBT功能部分达到了L3级别。
左手麦格纳，右手华为，这种深度融合和相互赋能，将帮助ARCFOX极狐打造核心竞争力，也是其差异化所在。
“差异化定位对品牌来说至关重要，极狐品牌吸引人的点之一，是与麦格纳及华为的合作，跨界协同。” 北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰表示。
02.
软件驱动转型
在工业互联网的浪潮下，汽车行业也难以摆脱第四次工业革命的影响。
罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟在共创会上表示，汽车产业链未来最大的变化将落地在数据服务和用车服务在这两块，包括软件定义汽车以及用户需求推动商业模式的创新。
当前，软硬件的融合对ARCFOX极狐提出了挑战。以前，对汽车的机械属性讨论最多，而当下已变为软件和整体的集成，尤其是涉及到自动驾驶等技术的场景化应用。
ARCFOX极狐在进行软件层面的布局时，就需要探讨整车设计方式和创业模式的创新、电子电气架构，以及OEM（原始设备制造商）未来需要打造支持服务生态的软件平台等。
“汽车是一个行走机械，更是一个数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。汽车的内核变了，边界也变了。”中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰在近期的演讲中提到。
于立国曾强调，智能电动汽车的终局就是自动驾驶。高等级的自动驾驶技术，可帮助解决社会的痛点，如提升用车安全、降低交通事故率等。更为重要的是，让车真正从简单的代步工具融入用户的生活。
推出一款符合时代需求的智能汽车，已不是一家企业单打独斗就能完成的，跨界融合成为最为直接和有效的手段。
ARCFOX极狐品牌为了实现由传统制造业向ICT（信息通信技术）企业的转型，选择与其他企业合作，覆盖互联网、供应链、电池等多个领域。
极狐与华为共建“1873戴维森创新实验室”，开发智能网联电动汽车技术；联合西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统等；采用SK的电池……
“极狐的生而破界，首先要打破的是整个产业的‘界’，是汽车由驾驶工具变成终端数字空间的‘界’；关于‘破’，要将破界的概念对应到对生活有着破界思考的潜在用户，同时和经销商中的优秀分子一同破界。” 寰球汽车副董事长兼汽车商报总编辑孙勇说。
脚踏诺基亚旧址，正因为有向死而生的勇气，才更加无所畏惧的前行。就像ARCFOX极狐品牌生而破界的信念一样，放弃舒适圈，才能打开新世界。