买车千万别被套路，这一波贬值避雷参考书一定请查收！

随着生活水平的日益提高，汽车逐渐从消耗品晋级为必需品。但与别的必需品不一样的是，起步价格相对高昂，这也让大部分消费者谨慎下手。了解车的你都很清楚每辆新车一旦上路，就避免不了贬值的命运。只是贬值率的高低差异，那究竟怎么才能识别那些贬值快的“伪装者”，那就往下看。

品牌认可度较低

代表车型：讴歌 ITX

大多数中国消费者，在买车的时候都会比较注重品牌，就好比生活中买家电、化妆品都会优先考虑知名品牌一样的道理，正所谓品牌效应就是这个意思。

讴歌 ITX油耗低，动力强，做工好，价格也实惠，还属进口车型。但是保值率只能用惨烈来形容，15年购入的车型落地三十万左右，现在能不能卖到20万，还要看买家心情。

而对比国内市场上，比如丰田、奥迪、奔驰、宝马、大众等这些牌子知名度还是比较高的，撇开这些品牌的车子比较可靠外，一旦车子出了问题，这些知名品牌相对也较好维修。反之一些不知名的小众品牌，大家也会担心出现质量问题不好收拾。

后期保养维修成本高的车型

代表车型：克莱斯勒300c

新车质保期内车主都会去4S店做保养，但一旦过了质保期，大多数车主都会选择价格相对便宜的维修厂。这明显影响二手车市值，因为你的车一直在4s店保养且能提供完整的售后记录，就会更值钱。

还有就是后期维修费用高的车型保值率都低，这样的命运大都出现在豪华上，很少有人愿意去负担这样一台车，除非你自己会修车！

可别说，长得还挺好看，有一种劳斯莱斯干儿子的既视感。但抛开4AT的油耗和一身的小毛病不说，它的维修保养费用应该是同级别最高的。

看看这个数据，一言难尽，此处抱紧克莱斯勒300c的车主。之所以这么贵，主要是因为，配件价格直逼奔驰，撇开这个不说，出毛病的概率“荣登”同级第一。

市场保有量比较小的车型

代表车型：宝马6系

保有量小的车，首先市场认用户的可度一般，其次保有量小的车后期维修保养配件一般会比较难找到，这样的话，整体的后期使用成本又会增加，无形之中增加了后期费用，还有就是厂家卖得不好，这种车不定期就会有大改款，或者停产，这样对保值率都没有实际的提升。

以宝马6系为例，因为新车的价格原因买的人不多，而同品牌价格低了一大截的3系与5系卖的就非常好，所以6系在国内的保有量很低，而3系与5系的新车销量优秀，在二手车市场自然成了“香饽饽”。

所以说小众的豪华二手车价格低并不是因为价值低，完全是因为市场交易作用使然。

除此之外，最影响新车价格的莫过于事故车了。如果一台车出现过事故，甚至伤及到主要部件（大梁、ABC柱等），那这台车也快凉了……所以，且行且珍惜，时刻警惕，注意行车安全。