资讯详情
情怀车 斯柯达8Tr无轨电车
民工和他爱车的故事 2020-10-26 09:34:43
0
斯柯达8Tr无轨电车是伴随北京50后、60后和70后成长的一款进口无轨电车。总共进口的数量是72辆，全部服务于北京公交系统，1957年进口一直用到1987年，整整服务北京公交系统三十年。老编以前发过该车的文章，今天就是情怀一下下，再发一组照片并补充些文字。
斯柯达公交车上的很多设计成为60、70年代北京国产公交车的参考，比如说这个售票员工作台，记忆中60、70年代北京生产的单机公交车还没有售票员专属座位和工作台，售票员要拿着票夹前后门跑工作很是辛苦，比如当年在21路公交车上工作的李素丽。我感觉这方式是和英国伦敦公交车学来的，2003年我去伦敦旅游时坐了几次伦敦双层公交车，就是一个售票员拿着票夹前后门挤。后来北京开始生产的铰接式公交车上设置了和斯柯达8Tr类似的售票员专属座位和工作台。
再来说另一个当年公交车的特色；地板都是这种实木条。似乎是那个时代东欧公交车所共有的，50年代进口的伊卡洛斯30公交车也是这种地板，上世纪60到80年代北京国产公交车也都采用了这种纯实木条的地板设计，90年代后北京生产的公交车上这种设计就开始消失了。
以前北京市内出门去稍远的地方骑自行车或公交车，坐公交车车速慢时间长，上车后最好能有个座位。不过，如果不是起点站乘车，80年代在北京坐公交车很少能有空座。关于斯柯达8Tr无轨电车的一个特色，它是当时北京公交车中唯一一个车舱尾部不设座位的。
今天，斯柯达品牌在北京有很高的知名度，这和当年这批进口的斯柯达公交车有不小的关系，是啊，你还小的时候就坐过，在你一天天成长时它在一天天的变旧、报废，最终成为你脑海中的一个记忆。我最后一次坐斯柯达8Tr公交车应该是1985年，已经过去三十五年了，以后有机会去捷克布拉格旅游，我一定要再坐一次斯柯达8Tr。
过往已发内容链接：