4S店砸车再保修骗保 汽车行业乱象何时休？

昨天，某报一篇《记者卧底4S店：砸坏好零件"创收"，倒掉车主清洗剂"做保养"》快速登上热搜，汽车售后维修乱象再度引爆网络。

新闻曝光了4S店在售后服务过程中，维修人员将完好的零件砸坏再定损保修或者是虚假保养、截取车主购买的刹车油等等乱象。引发了全网热议。

报道发出后，两家涉事车企快速做出反应，对涉事经销商做出处罚，并开启了全国范围的售后服务整顿工作。

许多人在网上开始声讨车企。但是，在售后服务乱象这件事上，品牌方和保险公司都是受害者。

因为这些售后收入最终都落到了经销商口袋里，而品牌方并不能从中拿到一分钱，反而会售后恶劣影响，损害品牌形象，影响市场销量。

但是，品牌方对于经销商、4S店的约束能力其实极为有限。一方面是这些品牌旗下经销店规模巨大，难以每一个细节都深入监管。另一方面更在于经销商本身面临巨大的盈利压力，不得不选择铤而走险赚一些快钱。

实际上，经销商新车销售价格倒挂、新车销售亏损已经成为行业常态。今年上半年83.7%的经销商出现价格倒挂的情况，新车毛利率仅为-3.5%。很多经销商卖一辆车就亏一辆。售后就成为了经销商盈利的主要来源。

根据中国汽车流通协会的报告，2019年经销商售后业务利润在整体利润之中占比已经高达58.2%。

就算是以价格坚挺的豪华品牌为主要业务的永达汽车，在2019年的盈利之中，售后服务利润也以41.25亿元大幅领先新车销售毛利的12.46亿元。价格倒挂严重的合资品牌显然更不能放弃售后这一部分盈利。

在这样的行业情况下，4S店售后乱象可以说屡禁不止。就算是前几年的315晚会就关注过相关的问题，但是类似的事件依旧不断的发生。

但是，这也不是一个无解的问题。现在出现问题，很大部分原因在于监管力度的不足。

在汽车维修事情相关的几方之中，而车主往往因为走保险不用掏钱而不在意开支；厂商则难以监管如此巨大规模的经销商；4S店恨不得多开保修单；保险理赔人员方面甚至可以与4S店合作骗保。

各方要不无力监管，要不无心监管。但是想要监管其实也并不难。

首先是监管部门可以加大对违规4S店的监管力度。现行的《机动车维修管理规定》对汽车维修、保养方面规定相对缺失。而且即使发现违规，也不过罚款几万元，与庞大的利润相比不值一提。只有加大监管力度、罚痛违法的经销商，才能保障消费者和合法经营者的利益。

另外，现在网络监控这么发达，小朋友上学都能全程直播，4S店维修车间维修、保养做到全程直播也并不难，甚至还能实时上传到云端，随时可以查阅。这样无论是消费者、保险公司还是厂商都能实时监管或者检查售后服务过程，及时发现问题。

根据国家统计局的数据，截止至2019年底，中国汽车保有量已经达到了2.615亿台，并且还在不断增加中。而保养与维修市场的规模也随之将不断扩大。

对于这样一个事关消费者安全与利益的行业，显然需要监管部门与行业自身以更现代化、更精细的管理，及早剔除这些行业"害虫"，才能实现行业的蓬勃发展，并让消费者享受到越来越高质量的汽车售后服务。