Jeep自由光换“心”而来，探岳途观L也拿它无奈

2007年的春天，我从成都驱车经川藏北线去到拉萨，车队中有辆10万公里的切诺基Cherokee。虽然我驾驶这部车时间不长，但是当时直六发动机的顺畅宁静以及强大的低转扭力让我印象深刻，尤其是它的四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，爬坡轻而易举。对比车队中其他车相对较低的价格，让我对专业SUV有了更深的理解。

十几年后，但我再一次开上Cherokee时，与许多年前同样的赞叹又一次在心底浮起，感觉那部切诺基又回来了。

其实也并不能说它回来了，因为早在2013年，Jeep就宣布Cherokee正式回归，不过换了个中文名字——自由光。而在2015年，自由光也成为广汽菲克在国内的首款国产车型，作为同级唯一一款专业级城市SUV，取得了不错的销量。

如今我试驾的这部自由光，是它的中期改款车型，外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新，折弯的格栅变成竖直瀑布式设计，细长的车灯也也换成了一体式LED大灯组，从特征上来说更像是大切诺基的缩影，显得更为霸气动感。

但主要的变化不是外观，而是将原来的2.4L自然吸气发动机换成了最新的Jeep GME-T4 2.0T高低功率发动机，在提升性能的同时，又兼顾到了油耗与排放的优化，并且性能突出，堪称中型SUV中最强2.0T。

知道有许多人不服最强2.0T的称号，所以试驾的首个环节就是给我们一个下马威：百公里加速对决。

虽然对比的车型被欲盖弥彰的贴住了logo和标牌，但是现场大部分清醒的媒体还是瘪瘪嘴：不就是某观某岳吗，说起来还算是亲兄弟。不过说归说，大家三部车纷纷开过一轮后还是服气的。虽然自由光比竞品重了100多公斤，但在明星发动机和9AT的加持下势不可挡，百公里加速时间实测 7.49 秒的成绩甩开了对手一个车位以上，确实有傲娇的资本。

自由光号称是30万的价格，50万级别的性能。而在身边这个场地，确实还乱入了一台50万级别的宝马X3。自由光高功四驱版和X3飙了一次百公里加速，自由光居然赢了……赢了。后来大家又用运动模式飚了一次，X3才顺利扳回一城，这个世界终于还是回到了正常的节奏……

很多人都说城市SUV的四驱能力在城市几无用武之地，能用上的时间还不到5%，但事实上，即使是繁华的大都市，各种魔幻的城市道路也是层出不穷。例如上海的磅礴大雨，武汉的长久修路，哈尔冰的冰雪路面，重庆山城的紧急过弯等。

怎样才能保证驾驶者的安全和安心？Jeep的答案便是4x4=17种场景下的强大守护。

所以在赛道上，车厂模拟了“紧急避让、冰雪路面、湿滑路面、颠簸路段”等拟态路况，全面展示车辆在应对多种复杂路况时的表现。

气球阵：模拟的是日常城市驾驶环境中紧急避让的情况

Jeep自由光的姿态轻松稳健，这得益于FSD四轮独立自适应减震系统，也是这款车型的杀手锏之一。悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑，而新车在转向上更为精准，流畅的完成了整个操作。

冰雪路面：用光滑的硬塑料撒上肥皂水模拟冰雪路况

相对于其他竞品在本环节后轮抓地力不足、车身侧滑的情况。自由光搭载的Active Drive 智能四驱系统，因为有着“预加载”这一黑科技的加持，在测试过程中可以明显感觉到四驱系统的介入要比竞品车型更加积极、迅速，0.2 秒之内由两驱切换为四驱，赋予驾驶者的信心更强。

湿滑路面：模拟暴雨中过弯穿越积水路面的情形

FSD四轮独立自适应减震系统与Active Drive 智能四驱的完美结合，自由光轻松过关，绝无拖泥带水的情况。尤为令人称赞的是自动雨刮的反应速度，几乎是水滴一落到挡风玻璃上雨刮就开始运作，哪怕突降大雨也时刻保持视野清晰。

颠簸路段：模拟穿越市政施工路面

自适应减震系统反应快速，在过滤掉颠簸的同时又保持了车身的平稳性。

为体现越野专业性，自由光Trailhawk四驱高性能旗舰的试驾放在了一座荒山野岭中挖掘出来的实景场地。像这样专业的场地，望过去是炮弹坑、交叉轴、三连坡、回头坡、好汉坡等严酷挑战，一般的城市SUV已经完全无法胜任，刚才的两个对手根本就是举步维艰，这简直就是欺负人啊。而自由光则如履平地，轻松通过，Jeep自由光四驱能力的三大黑科技功不可没。

其中第一个四驱黑科技就是Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大。Trailhawk版车型不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能，全新的高性能底盘，结合Rock 岩石模式攀爬比达到了惊人的 51.2:1。

第二个四驱黑科技是同级唯一机械式电控后差速锁。高性能旗舰Trailhawk四驱版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁，在挂上锁止后，爬这些坡根本就不在话下，Jeep的四驱依旧是“牛X”两个字才可以形容！

第三个四驱黑科技是Selec-Speed非铺装路面主动巡航。物理35度角以上的“好汉坡”可以说是考验车辆极限攀爬性能的绝佳项目，不说别的，光坐在车里，眼前能望见的只有天空。而自由光几乎就闭着眼睛过了。这依靠的是Selec-Speed这个逆天的功能了，Selec-speed这套系统可以在Rock模式下启动，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速（理论上最高可达到40km/h），只需要设定好攀爬速度，只要看好路面，掌控方向盘，其它的油门刹车全部交给系统，新手也能极限越野，完全的傻瓜模式攀爬！

Jeep依旧是Jeep，新款自由光作为同级唯一一款专业级城市SUV，在增强城市驾驶舒适性的同时也没有丢掉强悍的四驱性能。而更为强大更环保的2.0T发动机则大幅提升产品力。作为中型SUV的性能标杆，新款自由光据悉将在20 万以内起售，并将于12 月10日公布售价并正式启动交付，喜欢的你赶紧行动吧。