循迹“渝新欧”，长安凯程F70奔赴世界赛场

一个世纪又一个世纪，一条银色飘带把中国、印度、希腊、古罗马和波斯文化联结起来。而伴随中西方将贸易的触角，沿着这条古道上演起“驰命走驿，不绝于时月”的盛世光景，中国这个古老的东方国度也俨然在古丝绸之路的指引下逐渐成长为引领世界新格局的重要一员。

兴许在跨越近千年的岁月后，河西走廊慢慢褪去贸易枢纽的光环，“丝绸之路”的名号也日益成为见证历史的精神图腾，但不变的是，事关东西方文明交流对话的契机，从未在时代的更迭中被迫中断，那由全新贸易道路所编织而来的网络，承托起的已是打通欧亚经济大动脉的重责。

如今，一如九年前启动的“渝新欧”国际铁路联运大通道，在打破中国以东部沿海城市为重点的对外贸易格局和加快实现亚欧铁路一体化建设的同时，亦为中国搭建起了与沿途国家的经济联系和文化交往桥梁。

相信对于踏上同一旅程的长安凯程F70来说，再掀热浪的“渝新欧”挑战之旅也已然成了见证其走向新生和构建全球销售网络的最佳写照，而沿途多变的路况更是将长安凯程F70世界级品质和高性能呈现至新细分领域的赛场。

感知新生的力量

是呀，当汉中至兰州长达640公里的旅途即将启程，跨越地域的骤变天气总使得参与者略感凉意，前路又有弥多未知险阻在一遍遍消磨着起初的兴奋之情，但自触及长安凯程F70的那一刻起，长安凯程那股打造高端皮卡的信念，在熔铸进产品本身的同时，亦令接下去的这段旅程再次出现些许期待之处。

事实上，每每回顾起长安凯程F70整个诞生过程，这样的感知将变得愈发强烈。2017年6月7日，PSA（标致雪铁龙）集团与长安汽车进行合作签约，就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作。

而恰是基于这样的战略规划，在PSA集团与长安汽车的五国九地研发基地联合开发，全球千名技术人员倾力打造，以及多名猛禽、道奇皮卡的研发专家参与下，作为双方历时5年共同研发的全球新一代宽体大皮卡，长安凯程F70一出现就俨然成了当下高端皮卡阵营中的翘楚之一。

虽然这接下来的穿越过程中，我们并未悉数历经盘山公路、高原山路、戈壁滩、沙漠等多种路况，或是路遇超过50℃的高温、零下40℃极寒以及超过95%高湿度等多项严苛条件的考验，可正是这样的研发初衷确令人在这短暂的接触过程中，对一款高端皮卡所该达到的表现产生了最深刻的印象。

尤其在关键零部件方面，鉴于长安凯程F70配备了日本索密克提供的全底盘硬件，通过在地盘技术上颇有一手的PSA集团与长安美国底特律研发中心的联合调校，并配备ESC稳定系统、博格华纳智能四驱系统以及伊顿后桥电子限滑差速锁等精良装备。

无论是在应付高速路段，还是面对着对地盘调教提出很高要求的连绵山路，长安凯程F70丝毫未表现出像传统皮卡那略显廉价的行驶质感。而即便是受高速公路对皮卡限速100km/h，得益于出色的整车隔音，长安凯程F70在NVH上的控制已接近同价位乘用车的表现。同时，其所配备的80L超大油箱，更是可轻松将整车的续航里程扩大至1000公里以上。

此外，由于长安凯程F70有着行业顶尖29°接近角和27°离去角的越野设定的保障，但凡在经过诸多非铺装路面和大面积的施工路段时，它都表现出了有如专业硬派越野车的水准。而对于搭配了JE4D25Q6A 2.5T柴油发动机的车型，澎湃动力的输出也异常令人对皮卡车型有了重新的认知。

当然，作为一款极具越野特性的高端皮卡，为了应对高湿、高腐蚀环境方面，长安凯程F70车身镀锌及全车都采了防腐设计（包括驾驶室上方的行李架都采用了铸铝底座/加合金材质），完全可以确保整车能达到10年以上的防腐能力······

其实对于长安凯程F70本身，在一日的短暂接触下无疑有着太多太多的优势难以赘述也难以感受，但仅仅是经历了这一切的我们也愈发坚信，未来从丝路驼铃悠扬到闹市的轰鸣回响，从抢滩国内高端皮卡市场到于世界赛场淬炼自我，长安凯程F70势必将以丝路之魂寻迹中欧合作典范，以荒野车辙诠释新一代宽体大皮卡的成长。

在世界赛场寻迹

这个时代是共性的，中国跟世界上的潮流切换得非常一致。那在外界看来，长安凯程与PSA集团顺应时代发展，秉承着开放合作的理念，坚持为中国乃至全球的消费者提供最优质的出行产品和服务体验，以“携手世界、布局全球”的战略远见，聚焦各自的核心资源，不过是在为开创中外双方共同研发、共享平台、共拓全球市场的合作新模式做着努力而已。

为此，在研发初期，长安凯程F70就以全球法规标准开发，试图满足欧盟ECE法规和获得德国TüV莱茵认证。到了研发阶段，其就于全球经历了高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的"五高"验证，以便适应全球各种严苛的用车道路及环境。

而由此一来，随着中国日益于全球汽车市场产生交集，与PSA集团强强联合，基于全球用户需求开发，历时5年，领衔全球1000多名顶尖技术专家，同时又深度链合中、法、美、德、日等全球顶尖供应商资源打造的长安凯程F70，显然有了奔赴世界赛场的力量。

况且，新车早已使用长安凯程字母标、长安汽车“V”标和标致狮子标三种标识，分别在中国、澳洲、非洲、东南亚、欧洲、美洲、中东等全球100多个国家销售，彻底成为了一款真正意义的全球皮卡。

尽管相比这样的发展态势，长安远程F70在当下处处受限的中国市场，无疑将面对更多苛刻条件的束缚。但好在，一系列的解禁政策也让皮卡市场获得生机。就像年初一系列汽车消费提振政策挽救车市一样，限制皮卡进城的政策解禁也对皮卡市场产生巨大影响。

今年以来，商务部也多次明确提出建议各地积极推进皮卡进城，南昌市公安局交通管理局与重庆市公安局交巡警总队先后放宽皮卡车通行管理限制。从终端市场销售情况来看，皮卡销量排名靠前的三个省份，四川、河北和山东恰恰都是在解禁政策的刺激下呈现较大幅度的增长。

因此，虽说皮卡的市占率相对较小，可其中暗藏的市场潜力无疑是巨大的。更何况，从需求端来看，商用需求有望受益于消费升级，对微卡，微型货车进行替代，乘用需求来看，皮卡有望成为多用途乘用车，拓展到一至三线城市消费人群，满足城市中收入较高人群的户外活动需求。而就这意味着，在皮卡行业渗透率提升的情况下，作为皮卡行业的龙头企业势必将首先受益。

那基于这种种迹象，在商用市场已展露拳脚的长安凯程，面对愈发激增的皮卡市场时，谁又能说拥有出色产品力的凯程F70不会以全新的姿态占据市场前列呢？而显然，在这段“渝新欧”之旅中，穿越戈壁险滩也好，挑战沙漠“无人区”也罢，相信怀揣“丝路”精神的长安凯程F70也已然背负起长安凯程品牌突出重围的时代使命。