艰苦征程？还是牛刀小试？长安凯程F70开启“渝新欧”挑战之旅

随着皮卡逐渐“解禁”，已经有越来越多的消费者愿意将其纳入自己的购车选项中——有鉴于此，不少主流厂家正陆续推出皮卡车型、满足消费者的需求，其市场销量也在稳步提升。

具体到这一市场，过去只要大家提到皮卡，往往会先想到一些进口或合资车型；而随着不少自主品牌的先后入局，在保证车型质量的前提下、还能拉低售价，也让更多人可以领略到皮卡车型的魅力——这其中，长安凯程F70可算是代表车型之一。

10月16日，长安凯程F70“渝新欧”挑战之旅正式开启——借此机会，笔者也对这个“大家伙”有了更深刻的认识。

此次“渝新欧”挑战之旅共分为三季——第一季由重庆启航，沿着古丝绸之路，一路向北，终点为亚欧大路中心点；第二季将以乌鲁木齐为起点，经哈萨克斯坦，终点为俄罗斯；第三季以俄罗斯为起点，经由白俄罗斯、波兰，最终到达法国。之所以选择此条线路，不仅是因为长安凯程F70由中欧共同合作研发，更能通过足够全面、复杂的道路，充分展现其出色的产品实力。

其实对长安凯程F70这款车，笔者在此前便有过简单了解——它由长安汽车与PSA集团历时五年、联合开发而来，不仅征战国内市场，也以标致的狮子车标，在包括澳洲、非洲、欧洲等100多个国家与地区销售。换而言之，F70虽然挂着长安车标；但在严格意义上，它有着不折不扣的合资“血统”。

由于出色的车身尺寸，长安凯程F70在视觉效果上保证了皮卡车型应有的“霸气”——特别是在前脸部分，粗壮的镀铬饰条有效提升视觉宽度；而遍布车身周围的镀铬装饰，则让这个“大家伙”多了几分精致，不再像一台传统意义上的“工具车”。

长安凯程F70不仅在外型上跳脱出固有印象，为了迎合消费者对皮卡车型的全新需求，更加实用、全面的产品力也成为其研发之初的追求。以底盘为例，F70配备了日本索密克提供的全底盘硬件，并由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教，且整车配备ESC稳定系统、博格华纳智能四驱系统、及伊顿后桥电子限滑差速锁，可实现极限状态下的动态稳定——在众多硬件加持下，它拥有较高的越野极限，这也是如今皮卡消费者最为在乎的关注点之一。

此次活动开始期间，恰逢重庆阴雨绵绵，长安凯程F70裸露在外的后车厢让众人担心。不过据工程师介绍，F70具备车身镀锌、及全车防腐设计，可以实现整车10年以上的防腐能力，即使在高湿、高腐蚀环境下也能轻松应对——也就是说，就算用它去干粗活、累活，F70也能胜任，而这也是皮卡车型必须拥有的可靠性。

在动力方面，长安凯程F70可搭载多款柴油、汽油发动机，其中JE4D25Q6A柴油发动机（VM）排量为2.5T，功率可达110kW，其动力表现足够出色。值得一提的是，F70拥有80L超大油箱、1000公里超长续航——因此在第一季征服之旅中，它就将以“3箱油重走3300公里丝绸之路”为目标。

面对众多艰险地域环境和恶劣气候条件，长安凯程F70将穿越戈壁险滩、挑战沙漠“无人区”，征服这条中国最神秘的“死亡地带”，其背后的依靠便是强悍的机械素养、全面的核心实力。

【车动力说】放眼当今车市，已有越来越多的自主车企瞄准“皮卡”这块蛋糕——不再甘居“工具车”角色的皮卡，凭借其全面实用、及高可玩性，正受到更多消费者的青睐。而在长安凯程F70身上，我们不仅能看到它作为皮卡的基础优势，在其产品核心竞争力上，更是已经走到了同级别前列——所以，此次的挑战之旅对它而言，或许真的只是“牛刀小试”。