陈昊：“强者恒强”仍将在新能源领域上演！轩逸·纯电助力东风日产傲立潮头

面对汹涌而来的新能源浪潮，永远“领先半步”的东风日产，以“时不我待”的节奏，在中秋节后的第一个工作日，正式公布了轩逸·纯电SYLPHY  Zero Emission的售价和销售政策。

两款车型官方指导价24.3-25.4万元、综合补贴后售价为15.9-16.6万元。

此外，东风日产乘用车副总经理陈昊还在上市发布会现场宣布了一系列配套政策：

包括2年0息、3年15%低首付或最低日供66元购车的金融政策；

最高置换5000元补贴；

3年12万公里整车保修；8年12万公里电动车关键零部件质量保修；

8年20万公里电池衰减保修服务；

以及免费赠送安装充电桩。

更为关键的是，东风日产还将根据评估车况，提供3年不高于55%残值回购的服务政策。

这一系列销售服务政策，不仅可以充分打消用户对使用纯电产品的忧虑，同时也保障用户在产品全生命周期内均享受到东风日产提供的优质服务。

此外，针对当下市场对智能出行的越发强烈的需求，东风日产特别推出了2019款轩逸的智联版本。

新版本车型搭载了东风日产自主研发的“智行+”车联系统，具备智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等6大极具人性化的功能。

对比智联燃热油版车型和纯电车型我们更能发现，纯电车型在综合补贴后的价格已和智联燃热油版无太大区别，由此更是进一步凸显了轩逸·纯电的高性价比优势。

作为东风日产旗下首款新能源产品，轩逸·纯电的正式上市可谓汇聚了行业的万千关注。

毕竟，作为一家立志在2022年挑战合资品牌Top3的头部车企，东风日产在新能源领域的一举一动，都具有行业内的“标杆”意义。

上市发布会后，东风日产乘用车公司副总经理陈昊，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇接受了包括功夫AUTO在内的汽车专业媒体的访问。

两位谈到的其中一个非常重要的问题，就是为何东风日产第一款纯电车型会是轩逸·纯电，而非市场上更为热销的SUV车型？

事实上，轩逸·纯电的生产平台脱胎自全球目前累计销量最高的电动车品牌——LEAF聆风。

其设计架构，与很多我们接触到的油改电车型完全不同，轩逸·纯电是一款完全基于纯电平台设计的新能源车型。

换句话说，轩逸·纯电虽然归类于轩逸品牌之下，但其骨子里的技术基础，则更多地来自LEAF聆风。

之所以会有这种策略，据陈昊介绍，一方面是因为在中国人的概念中，三厢轿车仍是大多数人的首选；此外，聆风平台也是成熟的新能源轿车平台，上市多年，取得了累计40亿里程电池0重大事故的成绩。

相比目前热销的SUV，选择推出三厢轿车新能源产品，其实也涉及到企业自身发展的考虑，毕竟SUV市场虽然一时间增长可能更迅猛，但同时风险也较高。而轿车则能较好地兼顾个人零售市场与分时租赁、共享出行等市场。

之所以将新产品归纳到轩逸品牌旗下，辛宇也指出，轩逸品牌之上市以来，已经取得了超过260万车主的信赖。其品牌号召力在国内家轿市场，堪称首屈一指。

同时，轩逸·纯电并非全盘照搬聆风，而是按照中国市场的需求，采用了轩逸那种广受欢迎的大空间设计，因而也会比聆风更为适应中国消费者的需求。

事实上，当下的中国汽车产业正在面临剧烈的变革，一方面，无数造车新势力借新能源的东风，如雨后春笋般涌现。

但另一方面，传统汽车的竞争已经进入到“淘汰赛加速”的，据不完全统计，当下汽车品牌数量高达127个。

未来，剧烈的市场竞争，将不可避免地淘汰掉一大批弱势品牌。

在汽车行业已深耕二十多年的陈昊，更是深谙“强者恒强”的道理。

在专访中，陈昊信心满满地说：“在汽车行业工作二十多年，我越来越体会到汽车体系链通力合作的强大之处。汽车行业真正考验的是整合协调分工合作的能力，没有在汽车摸爬滚打几十年是很难做到的，所以我从不担心那些想要颠覆我们的人。”

面对技术变革带来的激烈变局，轩逸·纯电的正式上市，无疑将进一步奠定东风日产在新能源领域的优势地位。

凭借日产汽车在电动化70年的技术积累，以及东风日产15年来在国内深耕汽车市场的优势，以轩逸·纯电为开端，“强者恒强”的局面相信将在东风日产身上继续上演。