作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

它们常常被人羡慕，甚至有些嫉妒。

长期保持热销状态，为后来者树立学习但很难超越的标杆，是每家企业冲高利器也是过冬食粮，它们总是以强者身份引起追捧。

但高处不胜寒。

它们也常常担心，困恼荣耀会被对手夺去，走下市场神坛，不再是企业倚重，不会在行业里呼风唤雨。

它们总是在想，强者如何更强？

话题着实迷人，答案却并不统一。现在的情形是，众多对手关注下，站在强者一边，轩逸一直笑靥如花——它是东风日产稳健增长最坚实的护盘者，是代表日系车好用好开的领先者，是过去多年位列A级车前三的胜利者。

是的，这些年里，虽有对手不断挑衅，但轩逸就不紧不慢、高傲地站在那里，看着市场花开与花谢。

2019年4月16日，第十八届上海车展，以“中国原点，全球首发”为名，领先美国市场，轩逸第14代产品在此全球首发。

它开始回答强者如何变得更出色的问题。重要的是，当市场寒潮吹过，16岁的东风日产提出“领势先行”以变应变、以变求稳下，作为最稳健的基盘力量，第14代轩逸的答案将至关重要。

人狠话不多，产品同样如此。第14代轩逸不仅从内而外颠覆固有印象，更是装上了一个叫“日产智行”的智慧大脑，它说它要上演一次青春风暴，讲述一个智慧升级的故事，并以中国为原点，在全球刮起新轿车风潮。

01.

甲子岁月

数字让历史厚重。

14代，整整60年，轩逸车型系列流淌的岁月不仅超越卡罗拉、英朗、朗逸等一众老对手。它的悠久，在经历全球众多品牌与产品诞生与湮没、众多车企战略扩张与收缩，以及目睹日产汽车成长、辉煌、衰退、再辉煌后显得更加厚重。

这是轩逸留给时间的礼物，也让市场格外好奇，它如何穿透60年岁月能屹立不倒，并在现在依然做到勇立潮头？

要了解这些，我们先把镜头拉回，对准轩逸。

这是1959年，借鉴比利时剧作家梅特林克作品《蓝鸟》，以带来幸福为初心，轩逸前身蓝鸟诞生在百废俱兴的日本，它最初是5座小型乘用车模样。这是开端，也是故事的源头。

后来的日子里，它因意大利著名设计师采用的欧洲风格4灯方式的造型轰动过，也以超音速飞机为概念，采用过无骨架车身，更是曾以直线为基调，强调行驶性能的硬派风格……它总是应时而变。

坚持初心，以变应变，换来耀眼成绩单。它在1972年就创下过日本国内历史销量最高纪录；自1979年11月起，它创造了连续27个月位居首位的销售纪录；后来，“Sylphy”作为第10代轩逸重新梳理产品定位的一环第一次出现。

如今的轩逸被日产汽车称为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。”

强者身份的它自然在中国同样出色，最值得一提的当然是2018年。

这一年，SUV陡然下滑下寒气侵袭，市场顿时哀嚎一片，淘汰加快，竞争更加惨烈，市场容量最大的A级车更是如此。

虽处于换代期，但朗逸想要凭借大众光环顽强维护王者地位；在寒冬中练就抗寒能力的丰田与卡罗拉正向最畅销的日系车发起挑战；而英朗从不掩饰觊觎A级车销冠的眼神。

但最终，轩逸击败了所有老对手，并趁着SUV市场分寸大乱、MPV市场跌跌不休之际，首次成为2018年中国乘用车市场最畅销车型。

外部看，这是市场变化的机遇，从内部而言，这却蕴含着水到渠成的哲学意味。从2012年开始，它就是市场不容忽视的存在，它一直坚持低油耗、舒适的家轿风潮。最终，坚持初心的它为中国近300万家庭带来幸福。

这一年，也是轩逸换代前夕。

当然，市场竞争如同赛马比赛，总是你追我赶，波澜起伏。

收编了两厢车型，两代同堂的朗逸在2019年卷土重来；有着气势汹汹的丰田加持，新一代卡罗拉也将要露出狰狞；以价格之痛，一度迷失的英朗酝酿着反击；继新一代凌派之后，享域拍马赶到，“双黄”战略中重拳出击；自主品牌间，荣威、吉利从未泯灭指染的野心……

问题抛给了第14代轩逸，它该如何迎战？

02.

智慧赋能

一开始，并没有被写在书本里的“日产智行”吸引。

“（新产品）整体平庸，但被它（第14代轩逸）小小惊艳到了。”2019年4月17日下午16时左右，几乎走遍上海车展8个展馆后，有汽车厂家人士站在7.2馆日产汽车展台上表示。

接下来的一个小时，在相同展台，这个观点在多位不愿具名的业内人士处得到认可：“外形与天籁有相似之处，凌厉了不少，更符合年轻需要，内饰升级明显，颇有几分豪华感，整体年轻动感，但舒适的空间还保持住了。它做到了动感潮流的变化与保持舒适调性的平衡，这值得学习”。

虽然小面积的调研具备偶然性，但对第14代轩逸的推崇却实实在在地存在，也在呈现另一个事实是：它始终立足于给家轿市场带来幸福的初心，强化自己优势，并能随着时代变化主动拥抱需求，随时应变，找到与消费者的契合点。

于是，它才让市场感受到惊喜。当然，东风日产确实需要一个更出色的轩逸。

这是深处剧变前夜的市场，危机感从未消失，这是16岁的东风日产需要面对的现实。“企业永远是在不确定中发展的，而我们所处的时代，刚好是变化空前剧烈的阶段，经营环境的不确定性也远超出我们对世界的认知。”一个月之前，以“领势先行”为主题，东风日产副总经理陈昊在内部会议上表示。

就在这次大会上，东风日产掀起了一次灵魂革命，他们总结过去得与失，明晰现在的问题与挑战，更是指明未来的方向与机会，提出要领势先行。

领势先行也是东风日产2019年上海车展的基调。

“领势先行，就是领行业之势，领未来之势。所谓‘先’，就是争当东风集团排头兵；作为日产雷诺联盟全球最大单一市场的实现者，必须持续向前，还要先人一步继续保持领先优势。所谓‘行’，就是行动，拼命奔跑，还要与时俱进。在奔跑中创新，在创新中奔跑，才能真正做到领势、才能做到先行，才能真正做到‘三个领先、一个率先’先行军中的排头兵。”陈昊如此解释。

他认为，做到领势先行，东风日产才能向TOP3目标有力行军，才能成为东风公司最为稳健的压舱石。

这显然任重道远。2018年四季度的寒冬在2019年上演了一季度春寒陡峭，巨大的不确定性中蕴含着巨大的运营风险，但不会放过每一个市场衰退期才是强者表现。

这自然包括东风日产，而第14代轩逸成为变革的基础力量。

遵循产品为王的客观发展规律，基于CMF-CD平台，首款车第14代轩逸在外观设计、空间布局、操控性能以及NVH舒适性各个层面显著提升产品力，做到了领势先行，抢先众多合资品牌实现智慧赋能，拥有四大产品优势。

其一是智能。第14代轩逸搭载IDM集成动态控制模块、IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统四大领先的智能科技配备，努力确立家轿领域的智能驾驶典范。

其二是智美。第14代轩逸遵循“生机与自信”和“健美与活力”两大设计理念，采用了0.26 Cd流线动感设计，更加动感、潮流。

其三是智品，同级领先的宽适座舱，匹配入门级豪车的内饰氛围，第14代轩逸不断提升乘坐质感。

最后是智驱。第14代轩逸搭载了日产HR16DE Gen3智驱发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速器，以4.9L/100km同级最低综合工况油耗，刷新家用1.6L自然吸气发动机的油耗记录。这显然是一款更具价值的第14代产品。

进化中，轩逸护盘的角色从未改变。现在的困恼是，明显升级之后，东风日产如何巧妙布局，实现第14代轩逸与老款轩逸错落有致的布局，为实现压力重重的销量目标奠定最坚实的基础。

而它的对手们需要思考的是，如何面对更强大的轩逸？