全新途锐降了4万 比同平台Q7便宜6万多 但依然很难立足

9月26日，大众旗舰SUV全新一代途锐正式上市，新车先期推出搭载2.0T和3.0T发动机的三款车型，售价区间为63.68-83.68万元。

全新一代途锐采用MLB Evo平台打造，与保时捷卡宴、奥迪Q7、宾利添越等车型出自同一平台。

新车此次上市，其相比老款无论在车身尺寸方面，还是内外设计上都进行全面提升，而且还增加了多项配置，最主要的是起步价下调了4万元。

降4万，都难以取胜

从售价来看，全新一代途锐（63.68-83.68万元）的售价确实给许多消费者带来不少惊喜，其相比老款途锐（67.78-84.98万元）起步价下调了4.10万元，我想这是许多用户都没有想到的结果。

但有一点不得不提，那就是老款途锐的优惠，目前北京地区市场最高优惠18.68万元，其售价55.80万元起，相比全新一代途锐的起步价还要便宜8万元左右，单纯这一点来看，全新一代途锐想在市场打好这一仗，实在太难。

年轻了，配置提升不少

全新一代途锐除了售价下调以外，内外设计、车身尺寸、配置都有所调整。

先从内外设计说起，外观设计让我感觉是年轻了许多，但相比老款的车型，缺少了厚重感和粗狂的经典设计，变的很大众，没有一点硬汉的特点。

而内饰的提升是值得称赞的，采用偏向主驾驶一侧的设计风格，12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸彩色中控屏以及电子档把营造出极强的科技感。

车身尺寸加长加宽，全新一代途锐长宽高分别为4878×1984×1702mm，轴距为2894mm，其相比老款车型长度、宽度分别增加77mm和44mm。

配置方面，相比老款车型，全新一代途锐增加后排侧气囊、18向电动座椅调节、21英寸铝合金轮毂、抬头显示、前排座椅按摩和夜视系统等配置。

全新一代途锐除搭载全新的3.0T发动机外，还新增了2.0T发动机。前者最大功率为250kW，峰值扭矩为450Nm；后者最大功率为185kW，峰值扭矩为370Nm。传动系统方面，新车全系将匹配8速手自一体变速箱，同时标配4MOTION全时四驱系统。

虽然从内饰设计和配置来看，全新一代途锐比老款变的更符合当下时代，但想在市场立足，我想依旧很难。

想立足，很难·······

为什么售价下调、内饰改变、配置提升依然很难立足？

1、全新一代途锐与奥迪Q7出自同一平台，其底盘构架基本一致，只是内外设计和配置上有所不同。但目前市场奥迪Q7 最高优惠14.61，起步价直接扎进60万以内，59.48万元起售。

看到奥迪Q7优惠完的售价，我想真的需要一个理由去买全新一代途锐，同时奥迪Q7的车身尺寸远超越全新一代途锐。

2、拿全新一代途锐最低售价车型来比，花63.68万元你买的是途锐最低配，2.0T版本，而奥迪Q7就有所不同，这个价位可以买到Q7的45 TFSI 技术型，搭载3.0T发动机，同时主动刹车、换挡拨片、座椅记忆、转向头灯、前雾灯等配置都是新一代途锐车上没有的。

3、除了奥迪Q7以外，像宝马X5和奔驰GLE等车型依然比全新一代途锐更加实惠，而且这两款车在市场也有很大的优惠力度。比如：宝马X5综合优惠13.8万元，奔驰GLE综合优惠11.20万元。

而且这三款车型在市场都比全新一代途锐更有魅力、更有影响力，真的不知道那什么理由来说服消费者去买全新一代途锐。

写在最后

途锐在国内销量下滑，并不是从今年开始，早在2016年就在不断走下坡路，而2017年更是惨不忍睹，2017年途锐总销量14414辆，连曾经（年销量3万辆）的一半都没有达到。

而2018上半年销量依旧没有回转，总销量4734辆，其中销量最好的就是1月，高达1390辆。而剩下的几个月，月销量基本都是三位数，好在7月、8月有所提升，分别销售出960辆和978辆。

途锐销量不佳，并不只有国内市场如此，美国市场2016年，途锐全年只卖出了4223辆；而2017年上半年，途锐又在本来就很惨淡的销量基础上下滑了26%，只销售出了1630辆；最后因销量不佳，途锐在2017年就宣布退出美国市场的决定。

虽然国内市场比美国市场好一些，但从眼下看来，全新一代途锐提升销量确实很难，不过这里不排除未来有国产的可能，毕竟国产以后，其售价更低，有可能会挽救途锐在国内的生存。