自动驾驶绝对是近年来最热门的汽车功能，无论是哪家车企，几乎都将自动驾驶作为旗下产品的一个核心卖点宣传。

宣称说的好，车主可别太当真

西安某家比亚迪4S店销售在带领顾客体验其SUV车型唐DM时，为了给客户直观演示这款车的自动刹车功能，在遇到一个红灯路口时，竟对试驾客户说：不要刹车，直接撞上去！结果，本应该启动自动刹车系统并没有启动，唐DM直接撞向了前面正在正常等待红灯的车辆上，造成了车上多人受伤。

根据官方资料来看，自动刹车系统的作用是在车辆需要刹车时而车主并无刹车动作时，通过提示后车主仍然没有制动动作，车辆根据判断自动进行自动。而发生事故时，车主由于已经将脚从有油门放到了车辆的刹车上，导致车辆误认为驾驶员已经有制动动作，从而没有采取自动刹车处理。从侧面印证了自动驾驶还没有达到大家想象中的高度。

自动驾驶真的香吗？

受到国内消费者追捧的特斯拉Model 3在今年也频频被爆出自动驾驶技术隐藏严重的安全问题，比如在9月5日下午，一辆特斯拉因为失控造成2人死亡6人受伤和多车受损。除此之外，特斯拉还有不少类似“诡异”，比如刹车失灵、踩踏板无响应等等。

关于自动驾驶技术，尤其是L2级自动驾驶技术，很多人都并不清楚其局限性到底在哪。有人对L2级自动驾驶的描述是，L2驾驶辅助就好比登山时手中的拐，可以配备照明等功能，但是无论质量再好、功能再多，它始终还是一根拐，需要以人作为主导，否则，就算功能再多或质量再好也没有用。

而当下L2驾驶辅助最大的问题是，在夜晚，没路灯、光线不足的情况下，性能就会下降得非常厉害。说起来，理想ONE采用的单眼摄像头＋毫米波雷达方案已经是目前较成熟的方案了，但是对大卡车这种1/5的道路切入还是不够稳定，这就是L2性能的局限性。特斯拉在自动驾驶技术方面已经是行内领先了，其采用的3摄像头＋毫米波雷达，虽然比理想更成熟，但是对车辆的切入也还是是比较犹豫。蔚来加了前后共四个角雷达和三目摄像头，虽然拓宽了视野范围，但是成本也就上去了，而且也无法百分百保证安全性。

其实总的来说，目前市场上依旧没有能完全自动驾驶的车，在此，笔者提醒各位车主在购车时，不要被部分媒体或者车企的过度宣传所误导，理性的去购车。以百度不久前推出的自动驾驶出租车服务为例，百度在自动驾驶技术方面可以说是处于领先地位了，但是乘坐体验确实非常差，除了前排没有位置，只能坐后排以外，乘客只能去特点的起点才可以乘坐，给人的感觉更像是一款无人驾驶公交车。

写在最后：或许完全自动驾驶技术已经出现，但是要想成功搭载在车辆上仍然需要很长一段时间，尤其是实现普遍搭载，需要的时间就更多了。所以，建议各位车主无论在任何时候都要时刻留意路面的变化，保证自己的出行安全才是最重要的。