“三足鼎立”，奇瑞“走上去”道阻且长

如今的奇瑞从“走出去”进入“走上去”的新阶段，然而面对吉利、长城两大劲敌这条向上之路注定不平坦。

“奇瑞要做汽车界的华为”10月15日晚，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在瑞虎8 PLUS的上市发布会上提出了奇瑞未来的奋斗方向。

本次上市的瑞虎8 PLUS是瑞虎8的升级款，目前瑞虎8是奇瑞汽车的主力产品，自上市以来连续多月销量过万，1-9月累计销售77,030辆，约占奇瑞汽车总销量的30%。围绕一款明星产品升级，打造家族产品矩阵已成为诸多车企的惯用做法。如长安汽车、长城汽车分别围绕长安CS75、哈弗H6打造产品家族，且取得良好效果。

据了解，瑞虎8 PLUS定位中型SUV，采用全新的家族化设计语言，整体更有质感。动力方面，新车提供两种动力选择：290TGDI（1.6T+7DCT）以及新增230TCI自动+48V轻混（MHEV）版本。值得一提的是，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型，并配备L2.5级自动驾驶辅助系统。本次推出1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成，共6款车型，官方指导价为12.49万~15.99万元。

在瑞虎8 PLUS上市发布会当晚，奇瑞汽车董事长表示：“奇瑞要做汽车界的华为”。在尹同跃看来，奇瑞学习华为主要体现在两个层面：一是在核心技术上的不断突破，二是在国际市场上的不断开拓，而瑞虎8 PLUS是奇瑞落实上述两个层面的战略车型。

奇瑞汽车自成立之初便以“技术立企”为发展核心，其核心技术包含发动机、变速箱、新能源汽车、智能网联和自动驾驶等技术。靠技术起家的奇瑞，在新能源汽车领域布局较早。其旗下的@LIFE平台的核心基础是全铝车身平台，并以此为基础进一步发展智能网联电动汽车。此外，@LIFE平台还可用于生产增程式混合动力汽车，甚至是氢燃料汽车。尹同跃表示：“奇瑞是一家有工程师文化背景的企业，一直有着 ‘技术奇瑞’的称号。我们把技术看的比生命更重要，也一直在坚持做核心技术创新和体系建设的结合”。

过去20年，奇瑞汽车以整车出口、CKD组装等多种形式开拓海外市场，完成了从最初的单纯商品贸易到品牌和技术的输出。如今进入品牌“走上去”的新阶段，从产品走出去到技术走出去，再到品牌走出去的结构性改变。截至目前，奇瑞汽车出口至全球80多个国家和地区，累计出口165万辆。

虽然奇瑞汽车出口销量出色，但却“顾此失彼”，其旗下高端品牌星途向上发展始终不济。数据显示，今年1-9月星途累计销售仅万辆有余，与吉利领克(10,593辆)、长城WEY(50,271辆)相差甚远。随着价格杀入10万区间的星途LX 1.5T车型推出，其与WEY和领克的自主高端竞争格局将发生质变。与其同期进行冲高尝试的领克目前已有6款车型，其中领克01 PHEV pro版价格已突破20万元；同样长城旗下的WEY与巴博斯合作推出首款车型VV7 GT价格已上探到25万元，即便近期发布的星途全新一代TXL、星途VX预售价均未突破20万元“天花板”。显然，“技术奇瑞”的冲高之路发展与领克、WEY相差甚远。

如今，奇瑞汽车不仅高端化发展吃力，其一向引以为傲的“技术立企”以及海外市场布局均有被吉利、长城赶超之势。

今年上半场，吉利汽车在CMA架构的赋能下再次战略升级，由“精品车3.0时代”迈入了“科技吉利4.0时代”。CMA架构是吉利与沃尔沃联合开发、共享使用的新一代模块化架构体系，研发总投入120亿元，满足未来15年的新科技发展。如今，基于CMA架构的车型已经近20款，覆盖传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，沃尔沃、领克、吉利、极星等品牌。

海外发展方面，吉利汽车积极拓展海外市场，2017年吉利收购宝腾进军东南亚市场。第二年推出首款SUV宝腾X70(吉利博越)，是宝腾转型高级市场品牌的关键产品，基于吉利博越的良好“基因”宝腾X70市场反应良好，自2018年12月上市以来已累计售出40,523台，获得马来西亚市场高度认可。今年9月宝腾X50（吉利缤越PRO马来西亚版）在马来西亚丹绒马林工厂正式上市，意味着吉利汽车全面布局东南亚市场的步伐持续迈进，也是缤越PRO继菲律宾、科威特、白俄罗斯、沙特、卡塔尔等上市后的又一海外“扩张”，是吉利汽车拓展海外市场、加速全球化战略布局的重要举措。

此外，9月30日吉利领克在线上发布了“欧洲计划”，标志着领克汽车进一步提升全球体系能力，向构建“全球新高端品牌”的目标迈出关键且坚实的一步。正如吉利汽车董事长李书福所称“让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国”。

而长城汽车近些年发展势头十足，逐步成为国内首屈一指的自主品牌。今年7月发布发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，其涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。其中，“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，“坦克”定位为全球智能专业越野平台，“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌。

随着国内市场竞争日益加剧，海外市场逐步成为诸多国内汽车厂商销量提升的增长点，作为最早出口皮卡品牌之一，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售达180万辆。在全球化战略的加速推进下，今年1-9月长城汽车累计出口41,457辆。近日，长城全球化再下一城，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。此前，长城汽车已经深入欧洲、南非、澳洲等地区。

如今国内汽车市场竞争激烈，没有哪个品牌可以随随便便成功，也没有哪种产品能持续热销，任何品牌都需要时间的沉淀，潜心研发技术，积累产品力才是正在“爬坡向上”自主品牌的发展之道。