东风日产回应售后服务行为不当：限期整改，设专项工作组调查
1，东风日产回应售后服务行为不当：限期整改，成立专项工作组展开调查
10月19日，《新京报》报道了东风日产北京某专营店存在售后服务行为不当，当日午后，东风日产回应称紧急成立了专项工作组展开调查。
东风日产表示，该专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》 ，即日起对该专营店取消星级评价资格,并限期整改。
《关于北京某专营店售后服务行为不当的声明》全文：
2020年10月19日, 《新京报》报道了东风日产北京某专营店存在售后服务行为不当的信息东风日产高度重视,并紧急成立了专项工作组展开调查,就目前情况声明如下:
1、该专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》 ,即日起对该专营店取消星级评价资格,并限期整改。
2、东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作,加强对终端服务行为的监管,坚杜绝此类行为的发生。
3、东风日产始终秉承"客户至上”的原则,以"感心服务,拥抱客户”为服务理念,坚持诚信经营,最大化维护广大车主的利益,努力为客户提供值得信赖的产品和服务。
感谢媒体和公众对东风日产及广大专营店的监督,同时向信任、支持东风日产的用户表示诚挚的歉意。我们将持续改进,优化售后服务体验,以更优质的产品和服务回馈用户。
2020年10月19日东风日产汽车销售有限公司（来源：腾讯汽车）
2，特斯拉开始向欧洲出口中国产Model3
【盖世汽车】据外媒报道，目前，特斯拉正开始向欧洲出口中国产Model 3，此前该公司曾表示没有此项计划。
Model 3（图片来源：特斯拉）
特斯拉刚开始在上海建设超级工厂时，为了使人们相信该公司并不是要将产能转移到中国，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）坚定表示，设厂目的是供应中国本土的需求，而不是向其他市场出口。这种立场在当时非常重要，因为该厂宣布成立之际正值中美贸易纠纷时期。
上月，有报道称，特斯拉改变了计划，预计在今年第四季度开始将中国产Model 3出口到亚洲其他市场和欧洲市场。
一名欧洲车主的发票显示其新车Model 3进口自中国（图片来源：Greendrive）
现在，一位欧洲车主提供了发票，证实了其新车Model 3进口自中国。此外，特斯拉还推迟了欧洲市场标准续航Model 3 Plus的上市时间；同时这款车的买家被告知，他们的车正从中国运送过来，这可能是该车型推迟上市的原因。
特斯拉上海工厂和弗里蒙特工厂生产的Model 3的最大不同之处在于电池。弗里蒙特工厂制造的Model 3搭载能量密度更高的镍锰钴电池（NMC），生产成本更高，且含有钴材料。
中国产Model 3搭载磷酸铁锂电池（LFP），续航里程较之前增加，还可以使特斯拉降低成本。中国产Model 3标准续航升级版官网定价为249,900元（约37,320美元）；在法国，Model 3 标准续航升级版价格为49,600欧元（约58116美元）。本月，特斯拉在中国升级其标准续航版Model 3 Plus，使用了宁德时代生产的LFP电池。
此前，10月14日，特斯拉也进一步下调了Model S长续航版在美国的售价，至69,420美元，使其更具市场竞争力。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，雷诺2021年将宣布8年转型计划
【盖世汽车】据外媒报道，雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一场采访中表示，明年该集团将推出一项8年计划，旨在缓解因疫情而加剧的需求低迷。
雷诺Megane eVision（图片来源：雷诺）
在疫情导致工厂封锁、消费者需求下降前，雷诺就已深受销量下滑的影响。上月，De Meo曾表示，自2018年以来集团利润持续下降，雷诺因此宣布了一项降本复苏计划，但现在雷诺可能需要一些更加深入的措施。
De Meo在10月18日发布的采访中表示：“未来两年将是艰难的。我们有一项8年计划，预计明年1月将会公布，这项计划可以帮助我们彻底扭转局面。”但是他没有透露该计划的更多细节。
今年5月底，雷诺首席财务官ClotildeDelbos宣布了未来三年的20亿欧元降本计划，其中包括，法国4,600个职位和其他地区的10,000个职位都将被裁撤，当前雷诺全球雇佣了约180,000名员工；到2024年，该集团产能将从400万辆减至330万辆，重点发展利润更高的车型。
今年上半年，雷诺出现了创纪录的亏损，达72.9亿欧元；5月，因疫情危机该公司收到了法国政府50亿欧元的贷款担保。
上周，雷诺董事长Jean-Dominique Senard和首席财务官Delbos表示，该集团已经提取了一些贷款额度，但没有透露具体数额。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
4，宝马i3总产量已达20万辆
【盖世汽车】据外媒报道，宝马宣布，其i3车型的累计产量刚刚达到了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下生产线。
i3（图片来源：宝马）
10月16日，宝马公司表示：“第20万辆宝马i3已经于昨日下线。这辆宝马i3采用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装饰，该车是为萨克森州的一位客户生产的，并将由莱比锡宝马分公司负责交付。”
在过去近7年的时间里，宝马一直在德国莱比锡（Leipzig）生产i3，这是宝马集团首款大规模生产的纯电动汽车，除了纯电版之外，该公司还推出了带有小型应急内燃机发电机的i3 REx版本。
2019年5月，i3达到了15万辆里程碑，因此可以推算，在过去一年半的时间里，其产量增加了5万辆。截止到目前，宝马集团一共销售出了逾60万辆电动汽车（其中大部分为插电式混合动力汽车），i3的销量占据了其中近三分之一，而且按照累计销量计算，该车当前依然是宝马最畅销的电动化车型。宝马表示，i3“依然拥有强劲的市场需求”，在销售了多年时间、且纯电动汽车市场竞争变得越来越激烈的背景下，能做到这一点非常难得。
当前纯电动i3拥有两个版本：标准版i3（125 kW/170马力）和运动版i3s（135 kW/184 马力），两个版本均搭载了44.2 kWh的电池组，WLTP工况下，两个版本的续航里程分别为285公里和310公里。宝马下一步将推出第五代eDrive技术，以及以iX3为首的多款全新的电动车型。（来源：盖世汽车 星云）
5，福特急需依靠F-150保住其第一梯队地位
【盖世汽车】据外媒报道，福特开始生产其最新版本的F-150全尺寸皮卡，这是该公司在美国市场上最畅销的车型，对于福特来说，F-150也是其最关键的产品。
F-150（图片来源：福特）
福特的F系列全尺寸皮卡是行业内领先的卡车品牌，而F-150的销量占据了F系列的一大部分。在过去的43年中，它一直都是美洲市场销量最高的卡车。然而一直以来，它都面临着无穷无尽的挑战，这些挑战多来自通用和FCA等其他美国品牌。
此外，福特还面临着来自其他方面的问题。在过去几年中，该公司已经多次对高管团队进行洗牌，现任首席执行官Jim Farely已经是自2014年以来第三个担任此职位的人。长期以来被认为是CEO有力人选的运营高管Joe Hinrichs，2020年初突然宣布退休。截至10月15日，福特的股价在今年内已经下降了大约18%。
最新款的F-150将会带来许多备受消费者期待的新特性，例如可以提供更高的燃油经济性的混合动力系统选项、1.2万磅的额定牵引力，以及可为工具或电子产品提供电力的车载电源插座等。新款F-150也将成为首款支持OTA升级的皮卡，这意味着福特可以远程对车辆进行升级。
当然，福特也有光明的一面。该公司即将推出Mustang Mach E，这是其首款纯电动汽车，预计将在市场上与特斯拉直接竞争，尤其是后者的Model Y车型。2019年下半年，福特推出了探险者（Explorer）SUV，虽然过程有些磕磕绊绊，但是好在该车型获得了不错的销量。另外，该公司还将重新推出Bronco SUV，该车已经获得了很多赞誉，收获了很多订单。然而F-150才是福特皇冠上的那颗明珠，与以往相比，该公司更需要这颗明珠来照亮未来。（来源：盖世汽车 星云）
6，Karma宣布高端纯电动汽车Revero售价 8万美元起
【盖世汽车】据外媒报道，Karma Automotive宣布其即将推出的纯电动版Revero的起售价为8万美元。KarmaAutomotive的前身为Fisker Automotive, 而Revero的前身为Fisker Karma。
GSe-6（图片来源：KarmaAutomotive ）
2013年，FiskerAutomotive破产，之后Fisker的资产被中国汽车配件集团万向收购，同时万向也收购了其电池供应商A123的资产。几年前，公司更名为Karma Automotive，并且重新发布了Fisker的首款车型Karma，并将其重新命名为Karma Revero。该车为一款插电式混合动力车型，但是该公司在不久前宣布，将在2021年发布一款续航达400英里（约643公里）的纯电动版Revero。
Karma近日宣布，纯电动版Revero的正式名称将为GSe-6，其起售价为7.99万美元。该公司表示：“GSe-6将搭载新的动力系统配置，并全系标配联网汽车功能、网络收音机、21寸轮毂和其他车辆增强功能。本次发布的制造商零售价未包括退税和其他优惠政策。”当前该公司已经开始接受来自客户的订单。Karma将于明年发布GSe-6纯电动汽车的正式量产版。
Karma负责全球销售和客户体验的副总裁Joost de Vries表示：“我们很高兴地宣布，我们的首款纯电动汽车已经开放预订，且与同级别其他车辆相比，我们的车辆价格具有竞争力。在过去一段时间中，我们一直在美国生产汽车，全新纯电动GSe-6是公司发展过程中的下一个合理步骤。我们喜欢说自己‘超越了电动汽车’，这款车与我们现有的Revero® GT的增程式电动汽车技术进行了结合，为消费者在下一次购车时提供了独特的解决方案。” （来源：盖世汽车 星云）
7，福特和宝马召回PHEV 三星SDI或为“根本原因”
【盖世汽车】据外媒报道，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力汽车，原因是电芯存在起火风险，与福特一样，宝马也告知车主不要使用电缆为车辆充电。德国《商报》最新的消息称，这两起召回事件存在关联：两家公司的电池供应商都是三星SDI。
Kuga PHEV（图片来源：福特）
此前已经有报道称，宝马所使用的电池采购自宁德时代和三星SDI。日前，有德国媒体援引“业内人士”的说法，确定了福特电池的供应商。也就是说，两家公司可能面临着同样的问题，类似之前汽车行业发生的高田安全气囊召回事件，只不过这一次的范围更小。
在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。
《商报》也表示，在满足需求方面，电池生产商面临着困难。仅三星SDI一家公司，其匈牙利工厂的产能就提升了两倍。这也解释了特斯拉为何希望尽早自产电池，因为该公司有着大量的电池需求，不希望依赖同时为其他车企供货的电池供应商。然而需要注意的是，自产电池需要严格的品控，在这方面，特斯拉的名声并不算好。
已经有外媒联系了三星SDI，了解该公司是否能够证实其向福特和宝马提供了有缺陷的电池。外媒还询问了电池生产过程中哪个环节出现了问题，以及三星SDI未来计划如何避免这种情况。福特和宝马拒绝向其他媒体透露电池供应商的信息。（来源：盖世汽车 星云）
8，通用宣布成立“FactoryZERO”工厂 只生产电动汽车
【盖世汽车】据外媒报道，通用宣布成立其首座纯电动汽车制造工厂，该工厂名为“FactoryZERO”，将负责生产GMC电动版悍马皮卡等车型。
电动版悍马（图片来源：GMC）
底特律-哈姆川克装配中心将被改造成只生产电动汽车的工厂，通用计划投资22亿美元，对该工厂进行改造。通用还证实，将在明年推出的电动版悍马皮卡，以及纯电、自动驾驶汽车Cruise Origin将成为Factroy ZERO生产的首批电动汽车。
通用表示：“通用汽车今日宣布，其底特律-哈姆川克装配中心将被改造为纯电动汽车装配厂，名为‘Factory Zero’，这个名字反应了这座工厂在推进通用零事故、零排放和零拥堵未来中的重要性。Factory ZERO将成为通用汽车旗下多个品牌电动汽车战略的发射台。该工厂拥有先进的技术和工具，在设计之初就注重可持续生产。GMC电动版悍马皮卡和Cruise Origin（一款专门为电动化、自动驾驶和共享汽车而设计的车型），以及其他通用电动汽车都将在Factory ZERO进行生产。GMC电动版悍马皮卡将于2021年底投产。”
通用负责全球生产的执行副总裁Gerald Johnson表示：“Factory ZERO将成为电动汽车竞赛的下一个战场，将成为通用在通往纯电动未来旅程中的旗舰装配厂。这里生产的电动卡车和SUV将有助于改变通用和整个汽车行业。”
通用声称，该公司“承诺在2030年之前，让美国所有的工厂100%地使用可再生能源，并在2040时使其全球所有工厂都完全使用可再生能源，Factory ZERO也不例外”。（来源：盖世汽车 星云）
9，大众将Navistar收购价格提升至44.5美元每股
【盖世汽车】据外媒报道，10月16日，大众汽车集团卡车业务部门Traton表示，已经同意将对Navistar International的收购报价从每股43美元提升至44.5美元，这笔交易将扩大其北美业务。
图片来源：Navistar
如果交易成功，大众将把MAN、Scania和Traton与Navistar整合在一起，成立一家全球制造商，目前整个行业都在寻求分担开发低排放技术成本的方式。Traton将以44.50美元每股的价格收购其尚未持有的Navistar剩余股份，总价约37亿美元，收购完成后Navistar的整体市值将达到大约44亿美元。
Traton在一份声明中表示：“TratonSE和美国卡车制造商Navistar International（Traton已持有该公司16.8%股份）已经在原则上达成了协议，Traton将通过并购获得尚未持有的Navistar的所有股份，价格为每股44.50美元。”
Traton表示，交易的具体完成时间取决于尽职调查的完成时间、合并条款的同意时间，以及Navistar和大众执行机构的批准时间等。Traton警告称：“当前无法保证双方一定将就最终的交易文件达成协议，或就其条款达成一致，也无法保证即使在这些协议达成的情况下，交易最终可以完成。”
此消息一出，Navistar股价收盘上涨22.9%，至43.53美元。Traton股价收盘上涨1.6%，至18.02欧元。RefinitivEikon Data的数据显示，此前，Traton一直在努力超过纳威司达最大股东Carl Icahn的持股率，截至今年6月30日，Icahn持有Navistar16.8%的股份。
Icahn和另外两个激进投资人基金共同持有Navistar 40%的股份，这两个基金分别是Mark Rachesky的MHR基金管理公司和加百利基金（Gabelli Funds）。（来源：盖世汽车 星云）
10，特斯拉电池研究人员公布最新测试结果 续航可达200万英里
北京时间10月19日消息在更新后的测试结果中，一名特斯拉电池研究人员中展示了充放电循环次数超过15000次，即使用寿命超过200万英里（约350万公里）的电动汽车电池。
去年，有媒体报道称杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的实验室发布了一篇有趣的论文，展示了最新的锂离子电池技术如何能生产出可支撑电动汽车上行驶100万英里的电池。
在一次新的演示中，杰夫·达恩讨论了新电池更新后的测试结果，他希望这款电池能成为锂离子电池的新标杆。这位科学家被普遍认为是锂离子电池领域的先驱。
研究人员一直在测试这些电池，其中有些电池进行了3年测试，充放电循环次数超过10000次。
现在达恩得出结论，这些电池在中型电动汽车上的续航能力将超过200万英里（约合350万公里）。
他还展示了基于不同放电深度的结果，也就是他们在充电之前给电池放电的容量百分比。结果显示，锂离子电池在经过1.5万次循环后仍然表现非常好:
最令人印象深刻的是，当电池放电25%到50%时，电池的容量几乎没有退化，而这正是大多数人平日使用汽车的方式。
平均而言，美国司机每天驾车行驶不到30英里（约48公里）。例如，在一辆可续航300英里的特斯拉汽车上使用这款电池，你可以用它每天往返30英里，平均每天充电70%到80%。在这样的情况下电池退化的情况非常小，甚至不会退化。
考虑到这意味着这些电池实际上可以使用很长时间，甚至比汽车的实际使用寿命长得多，达恩提出了一个问题：我们真的需要这么好的电池吗?
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，他们计划为该汽车制造商的“机器人出租车”配备续航里程超过100万英里的电池，这种电池在上述车型的利用率将远远高于家用汽车。
马斯克过去也曾提到，对于其他特斯拉项目，如Powerwall、Powerpack和特斯拉Semi半挂车，更持久的电池至关重要。
达恩还提出，这些新的超级耐用电池可能有助于实现汽车-电网的功能。
过去，由于会影响电池寿命，特斯拉一直不愿让车主使用车内电池向电网放电，但这些新电池将解决这些问题。
有趣的是，特斯拉的首席工程师德鲁·巴格利诺最近提到，未来的特斯拉汽车将配备双向充电器，从而实现车-电网或车到一切的技术。（来源：腾讯汽车）