顾晔斌：别克要稳扎稳打，让品牌持续向上 | 行业

图为别克“五好”轿车家族

撰文 | 艾斯帝夫

 

 

对于销量数据，不论顺境还是逆境，别克从来都不避讳，基本上每个月都会发布数据。

 

在10月1日国庆节当天，上汽通用便发布了别克品牌在9月份的销量数据：98,722辆，同比增长幅度超过了28%。这对于2020年受“新冠病毒”拖累的中国车市来说，别克这份成绩单算是一个超稳定的发挥。

 

对于上汽通用来说，对这样的销售数据自然也应该是满意的。因为他们在海报中用了这样的字眼：创下24个月以来，月销新高。

 

尤其是综合2020年前三季度的销售来看，别克品牌累计批售588,382辆新车，而其中所谓的高端、高利润车型占据达到了56%。

上汽通用别克所有在售车型

 

一方面说明别克努力提升品牌溢价的规划实现了，而另一方面也表明别克品牌摆脱了低端入门级车型靠量获利的束缚，在质量和数量两方面都获得了初步成功。

 

尤其是利润源泉，可以想象已经转向了客户青睐的Avenir艾维亚系列。数据对此也有很好的支撑——别克昂科旗9月份销量中，旗舰版和艾维亚版占比就接近50%。

 

其实从产品规模来看，别克品牌旗下涵盖了SUV、轿车、商务MPV、家用MPV以及电动车几个细分市场多达二十余款车型产品，这个规模对于国内的主机厂来说算是屈指可数的级别。但毕竟产品序列庞大，并非每款车都热销。

 

不过从销售数据来看，“新面孔”和“老面孔”齐发力，在一定程度上也意味着别克品牌仍保持着活力，消费者对其新车和老车都充满了期待。

别克GL8大家族

 

比如说，包括GL8 ES陆尊和GL8 陆上公务舱的GL8家族，9月销售16,825辆，前三季度销售总和超过了10万辆。

 

包括昂科旗、昂科威、昂科威S、昂科拉和昂科拉GX在内的SUV家族，9月销售21,043辆；尤其是新上市的昂科威S，连同老将昂科威，一共卖掉了15,656辆，老车口碑带领新车销量起飞，基本坐实了国内中型SUV领头羊的宝座。

 

而别克的轿车家族也依旧保持着高增长，其提出的“五好”概念，直指“好看、好开、好乘、好用、好养”几大直白的产品特性。其实消费者最现实，对于高性价比车型趋之若鹜，像别克“明星车”君越和英朗系列销售依旧稳健，前者9月卖掉了14,893辆，后者则达到了31,836。

 

车型热销，品牌持续向好，是别克在当下留给市场和消费者最显著的印象。而关于这种向好趋势的背后又有着怎样的营销逻辑呢？上汽通用是如何成功打造出明星产品的？

上汽通用汽车别克市场营销部部长

顾晔斌先生

 

对此，我们《天天汽车》采访到了上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌先生，我们在产品、销售模式、服务以及未来规划几个方面提出疑问，力求获得最真实、直观的信息。

 

天天汽车

别克的品牌向上是如何在营销模式上实现的？

在2020年第四季度，还会有什么动作？

 

顾晔斌

今年非常特殊，疫情对整个社会、整个经济以及包括别克在内的汽车行业都产生了比较大的影响。因为疫情关系，春节后很多4S店都没办法正常营业，这对我们影响蛮大的。

 

当时我们就坚决地开展一系列线上线下创新营销的探索，到现在为止效果非常好。比方说从3月份开始我们别克天猫旗舰店就坚持每日直播营销，同时我们也发展自己内部的同事成为别克的“网红”代言人。

别克君越

 

实际上，我们今年在营销模式创新上做了很多探索，包括直播、VR展厅。甚至在新平台上，如抖音、短视频、小红书、B站等，别克都做了一些布局。

 

另外我们也推出了自己的新零售模式，微蓝7的线上直销还有和年轻人的互动，都是别克在创新营销上的一些尝试。我想后面我们会持续强化，做进一步的提升。

 

还有新销售模式这一块，比方说年中推出的微蓝7，它是非常漂亮的一台（电动）SUV，续航里程达到500公里，它也是别克品牌第一次采取线上直销的车型，和特斯拉、蔚来一样线上卖，这也是新零售的趋势。

微蓝7是别克首款线上直销车型

天天汽车

别克一直在努力进入高端领域，尤其是近五年来一直在提升平均售价，

甚至也做大了艾维亚品牌。如何确保优势持续？未来还有哪些规划？

 

顾晔斌

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截止到9月23日，别克的整体销量已经超过了去年同期。在过去的1到8月，别克整车的批售是销售488,937辆，环比和同比都实现两位数的增长。

别克GL8 ES陆尊

在8月的销量中，我们有超过58%的车型都是大车，比如高端子品牌艾维亚系列。艾维亚通过这两年的布局，已经在MPV GL8、去年11月推出的SUV旗舰昂科旗、以及今年推出不久的昂科威S以及轿车市场上做了全面的布局。

 

在GL8方面，GL8艾维亚一车难求，8月GL8艾维亚销售近1,500台，其中80%以上都是4座和六座高端车型，受到市场的热烈追捧。

 

昂科旗艾维亚整体销售的比例也是非常高，刚刚上市时占昂科旗整体20%多，现在也有17-18%左右。

昂科威S黑色内饰尤为畅销

 

另外刚刚上市的昂科威S也增加了艾维亚车型，受到非常好的反响。特别是昂科威S艾维亚独有的黑色内饰更加高级、豪华和运动，市场反响超出了我们的预期。

 

尤其是昂科威S艾维亚销售比较高，其中黑色内饰占有相当大部分，这款车也是在艾维亚上市后全新的一个尝试，也是针对年轻消费群体作出的一次探索。

 

接下来我们会持续在艾维亚上努力，艾维亚是通用别克百年设计精髓与中国消费潮流趋势的融合，强调设计上的细节之美，带来豪华、优雅的感觉。

昂科威S

 

艾维亚子品牌有很多高科技配置，比如GL8艾维亚首次推出别克高级智能驾驶辅助系统，有20多项科技。艾维亚还有车主八项尊崇服务，为他们持续打造个性化的定制专属服务，提升用车感受和体验。

 

GL8确实后续有动作，在今年年底之前，我们会首次在GL8上推出代表前瞻、高科技的V2X科技，这也是我们别克品牌在不断的探索科技的前沿，不断的去为消费者打造更好的用车体验上做的积极尝试。

 

 

天天汽车

昂科威S和昂科威同时进行销售，

两车之间有什么关系？

如何确保两车销售不会有冲突?

 

顾晔斌

昂科威是2014年10月份上市的，上市之后强调的是多10%精神，在产品力上和配置等方面都具有领先优势，一直到今天，我们都觉得昂科威在主流SUV细分市场占有一席之地。

 

如今我们推出了昂科威S，它的定位比昂科威目前的定位稍高，昂科威S是基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的全新车型，在技术、配置、智能互联等方面都有它的独到之处。

万茜代言昂科威S

 

昂科威S这次上市的主题是“活出漂亮”，整台车造型非常漂亮，采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，呈现出动感的姿态。

 

内部空间方面，昂科威S和昂科威相比各有特色，新车的空间灵活性高，而且配备了全方位可感知的舒适配置，并采用了五连杆后悬。

 

昂科威和昂科威S双车在9月份销量超过1.5万台，在市场上还是有其独到的优势。比如空间宽敞、整体配置、实用性都不错。我们还请了万茜姐姐来做我们的品牌代言人，她的形象非常好，活泼、漂亮、率真、感性的精神也与昂科威S的品牌精神深度契合。

昂科威S底盘示意图，后悬挂为五连杆结构

 

两台昂科威形成“双威组合“，针对不同的客户、不同的人群打造。借助这两台车差异化的优势和各自特点，“双威”会在中型SUV市场上携手发力，进一步提升别克品牌在细分市场上的影响力和整体声量。 

 

天天汽车

英朗增加了四缸发动机，

是不是意味着以前超前和国际化的

策略在中国行不通？别克商务MPV增长显著，

家用MPV车型GL6后续还有技术更新吗？

 

顾晔斌

四缸机的确是英朗新增加的车型，1.3T在很多产品上都有搭载，依然在销售。

 

我觉得未来节能减排一定是大趋势，新能源也是一条路。另外，很重要一条路就是在传统的内燃机上面怎么做技术迭代和更新。

 

别克一定会坚持两条腿走路，一方面在新能源上发力，同时在传统的节能技术上也会不断的做快速迭代。

英朗家族

 

我们这次在英朗上推出1.5L自然进气发动机，这也是结合行业现状和对消费者洞察而推出的新规划。做为别克来讲，始终要给消费者提供更多的选择。当然我们的整个技术路线也会做自己的探索和迭代，这之间其实并不矛盾。

 

关于GL6这款车型，目前可以透露一下，到年底的时候我们会推出一款搭载48伏轻混系统的新车型。而且还有其他的惊喜，这里暂时先卖一个关子，大家关心的产品力会大大提升。

威朗GS和君威GS

 

作为一款中级（紧凑型）MPV，GL6会继续打造出它应有的市场地位。任何一个品牌、车型新老更替、调整都是很正常的。根据市场情况及时做一些调整，这也是我们对市场响应的一种态度吧。

 

 

天天汽车

微蓝7推出之后，

我们好奇“微蓝”会不会像“艾维亚”一样，

独立为一个品牌来运作？

在电动车销售方面，

别克目前对于自己的评价如何？

对于品牌在2020年的表现如何评价？

 

顾晔斌

实际上，今年我们已经推出了微蓝6插电混合动力和微蓝7纯电SUV，到现在为止别克在新能源车型上已经覆盖了包括插电混动、纯电几个类别，还有英朗上推出的轻混动力技术。主要技术路线我们都覆盖了，未来“微蓝”就是别克新能源的子品牌。

 

目前来讲，所有新能源都是在微蓝子品牌下面运作。我们会根据别克品牌的发展、根据消费者需求做一些洞察，来判断我们未来的做法。

微蓝6插电混合动力和微蓝7纯电车型

 

在今年1-8月份中，别克新能源车总体销售8,000多台，同比增长4倍，应该说做为一个合资品牌，基本上别克在合资品牌当中的新能源车领域做到了一个头部的位置。

 

当然，未来我们会在新能源车上持续发力，因为这代表未来的技术、未来的趋势。刚才也讲了，无论从产品、技术迭代，还是营销模式、售后服务上面，别克都会做全新的尝试，不断把别克新能源品牌做大做强。

 

今年剩下的月份不多了，从市场判断来看，疫情之后国家出台了一系列政策，鼓励汽车消费，包括有些地方在不断推出新的刺激政策，我感觉汽车行业整体回暖的趋势还是非常明显的。

微蓝6插混系统

 

从别克品牌也可以看出来，今年同去年同比、环比对比，都实现了增长。而且8月份86,249台批发创造了别克19个月以来的销售新高，这个月截止到23号已经超过去年同期，我们有信心认为下半年销量会超过上半年，达到一个新高度。

 

事实上，别克品牌能做的就是做好自己、练好内功。今年别克一共开了五场发布会，到现在为止已经发布了10台以上全新或者改款新车，包括GL8艾维亚家族、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱，“好看、好用、好开、好车、好养”的五好轿车家族，还有微蓝家族，以及万茜姐姐代言的“漂亮”SUV昂科威S，每一场发布会效果都非常好。

微蓝7纯电SUV

 

另外要抓好我们的服务——别克关怀。今年是别克关怀服务品牌18周年，第四季度我们会有一系列活动来突出别克品牌。对于数量不断增加的艾维亚车主，我们也推出了艾维亚八项尊崇服务，为高端客户定制个性化服务，诠释别克对豪华、高品质服务的认识。

 

所以我们觉得别克还是稳扎稳打，做好自己的节奏。今年的目标就是要一定要迭代，我相信有这个潜力和这个后劲不断迭代。【iDailycar】