一座基地，一座城 一汽-大众携手成都十年不凡路

一汽-大众的基地战略，从成都开始。

成都的汽车产业布局，从一汽-大众西南基地起步。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司

2008年，受美国次贷危机引发的金融风暴等多重因素影响，井喷式发展的中国车市遭遇增长瓶颈。

据中国汽车工业协会统计显示，2008年，19家重点汽车企业利润负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初制定的目标计划，40%的国内汽车企业没有完成目标计划的70%。

众多汽车品牌不得不开源节流，“抱团过冬”。

但一汽-大众却逆势而为，为扩大产能蓄积能量。

2008年10月30日，成都市政府、中国第一汽车集团、大众中国投资有限公司、一汽-大众汽车有限公司，正式签署四方协议，一汽-大众西南基地落户成都。

2009年5月8日，车市回暖，前期投资50亿元，年产能35万辆的一汽-大众西南基地项目正式奠基，一汽-大众占得先机。

这一历史决策，不仅首次将“大众基因”引入西南，填补当地高品质轿车制造的空白，更带动一个完整的汽车产业链条在西部地区的发展，成为促进当地经济发展的巨大推动力，更体现了一汽-大众对市场机遇敏锐的把握。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司全景

基础差、规模小、水平低、布局散，落后的汽车工业基础和庞大的汽车消费市场，这是一汽-大众西南基地建成初期所面临的状况，喜忧参半。

为了满足生产物流准时化配送及快速爬产的生产需求，成都分公司借助一汽-大众汽车有限公司强大的体系能力和号召力，发挥先导和引领的作用，仅在项目建设初期，带领长三角、珠三角等地区大约64家配套企业落户成都。

在一汽-大众的带动下，吉利、沃尔沃、神龙等汽车企业和一汽-大众EA211发动机项目、吉利动力总成系统、德国博世底盘系统等重大项目陆续到成都投资建厂。

并逐步吸引了江森、麦格纳、佛吉亚、彼欧、住友、汉高等全球主要汽车零部件企业，以及一汽富维、一汽富奥、一汽富晟、东风鸿泰、兵装集团等国内核心汽车零部件企业落户成都，初步形成五大总成配套体系，本地配套率已达30%。

截至目前，成都已聚集整车企业12家，零部件企业300多家，其中世界500强69家，上市公司67家，一条包括发动机等零部件生产、整车及零部件物流、整车销售在内的，完整的汽车产业链得已逐步搭建起来，为打造汽配千亿产业集群奠定了坚实基础。

与成都携手十年，一汽-大众西南基地不仅见证了四川汽车工业从无到有，由弱到强的快速发展的过程，更作为亲身参与者和积极的推动者共创辉煌。

对于成都，乃至四川的汽车产业来说，一汽-大众西南基地不仅有着“定鼎之功”，更为四川汽车产业贡献了每年上百亿的产值，以强劲的发展态势，引领四川汽车工业蓬勃发展。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司收入规模500亿，名列成都“双百强企业”第四名

仅2017年，一汽-大众西南基地实现近67万辆整车生产，产值501亿，占四川省汽车总产量52%的份额。

截止到2018年10月，成都分公司已累计生产整车超过380万辆，实现产值超过3000亿元，累计上缴税金超过360亿元。

预计到2019年1月，一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆。与之配套的一汽-大众西南基地零部件园区，属地化配套的零部件超过2000种，每年仅零部件企业实现的产值就将近200亿。

如今，汽车制造业已成为成都市五大支柱产业之一，一汽-大众西南基地所在的成都经济技术开发区也已成为四川汽车产业主阵地，全市93%、全省77%的汽车整车产量出自于此。

毫无疑问，一汽-大众西南基地当仁不让地撑起了四川汽车产业的半壁江山。