叔情 | 一座基地，一座城

对于一汽-大众汽车有限公司成都分公司来说，成都市人民政府副市长曹俊杰在“一汽-大众携手成都十周年”庆典上的这段发言，也许是最好的评价。 

的确，从当初的年产5万辆，到当下的最高年产超过70万，截至2018年10月，这座位于成都龙泉驿的生产基地不仅为一汽-大众累计贡献了整车生产超过380万辆、产值超过3000亿元的重大业绩，对于成都乃至整个四川省的经济带动作用，同样功不可没。 

2008年10月30日，成都市政府、中国第一汽车集团、大众中国投资有限公司、一汽-大众汽车有限公司，正式签署四方协议，一汽-大众汽车有限公司成都分公司建设项目尘埃落定，西南基地成为一汽-大众首个在总部以外设立的基地。

对于这座基地的贡献，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功不无自豪地表示：“成都的汽车企业落户到龙泉驿的，仅仅轿车企业就有四五家，没有一汽-大众去带动，我想其他家也不会落户到这里。”

2006年到2012年，刘亦功曾在成都工作，据他透露，“2006年的时候，成都和四川的汽车行业也有，但都很零散，是一些专用车、农用车，真正成型应该说是从一汽-大众汽车有限公司成都分公司建成开始的，它圆了四川人自己造车的梦想。” 

由生产基地带动城市发展的例子，中外都不鲜见。比如一汽之于长春、二汽之于十堰、德国大众之于沃尔夫斯堡等等。

一汽-大众西南基地对于成都龙泉驿区的带动作用，从刘亦功的表述与成都市人民政府副市长曹俊杰的发言中，已经得到充分的肯定。

在这座生产基地的带动下，其他的汽车制造商纷纷跟进，轿车、越野车、客车、商用车、卡车，品类越来越齐全。

而随着整车制造企业入驻，零部件供应商，物流公司，甚至技术人才培训学校等都跟着来了。就连交通也越来越便利，据刘亦功介绍，“我刚来这里的时候，龙泉大道路特别宽、没车，边上是农田，现在整个交通都上去了。”

数据显示，截至2018年10月，一汽-大众有限公司成都分公司的累计生产量已经超过380万辆，实现产值超过3000亿元，累计上缴税金超过360亿。预计到2019年1月，其累计生产整车将超过400万辆。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司之所以能够成为西南地区汽车制造业的龙头，除了它入驻较早，一年拥有几十万辆的产能，最为重要的原因在于，它不断改进制造标准，始终保持行业引领者的地位。 

此次十周年的庆典，实际也是工厂新焊装车间的落成典礼。典礼现场，刘亦功表示：“成都分公司新焊装车间的落成，是为一汽-大众“攻坚”之年献上又一份厚礼，更进一步彰显了一汽-大众对于先进技术和制造工艺的不懈追求。”

德国制造业的精益求精无需多做赘述，对于他们来说，制造的标准“没有最好，只有更好”，工业发展的道路就是一条永无止尽、需要不断自我突破的征途。

而作为“德国制造”在中国的落地，一汽-大众在制造标准上的不断提升，也是众所周知的。 

我们实地参观得知，成都分公司的新焊装车间引进了一系列最新焊装技术。

比如SKS焊装技术，它能不破坏板材连接点处的表面镀层，不损伤连接点处的抗腐蚀能力，保证车身防腐；比如首次应用的电伺服焊枪，能够有效避免传统气动伺服系统容易造成的焊接质量问题。

新焊装车间的自动化率超过80%，拥有700多台机器人。而更高的自动化率，也就意味着更好的品质可控性。

此外，在焊点检测方面，新焊装车间首次全部采用了超声波无损检测，将焊点检验范围提高到了100%，并实现检测结果的数字化管理与存储。排除人为因素干扰，焊点超声波的检测合格率高达99.85%。 

实际上不仅成都分公司，一汽-大众在全国的其他五座生产基地都在不断改进。

据一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士介绍：“大家如果在我们车间现场看，过去，可能还有很多叉车和旧的牵引车在里面的，现在已经全部换成了无人小车，这是在物流环节上自动化的典型体现。”

而在刚刚落成的新焊装车间中，成都分公司率先采用的一系列先进工艺，更是一汽-大众对高品质不懈追求的完美体现。

温泽岳博士表示，近四五年累积下来，成都分公司的劳动生产率提高了45%左右。而更高的自动化率，更好的劳动生产率，不仅带来了更加高品质的汽车产品，对于整个行业也有着积极的示范作用。

未来，成都分公司作为一汽-大众全国五大生产基地之一，也将以不断提升的制造工艺标准，成为成都汽车工业及经济飞速发展的有力支撑。