相对于传统车企来说，造车新势力往往更容易被大家关注，也就是所谓的自带“招黑”体质。而2020年的秋天，对于造车新势力来说，怎么看，都像是一个“多事之秋”。

理想：A柱断裂后再陷疑似“断轴门”

对于理想汽车来说，这一两个月来可谓风波不断。9月22日，一名理想ONE的车主发帖爆料称，自己在高速路上行驶时由于前车突然变线，导致来不及刹车造成了追尾，副驾驶一侧的A柱直接折断，副驾乘客受伤严重。

事件一出，很快引发全网热议并持续发酵，一部分人也开始质疑为何涉事车辆未弹出气囊的情况。对于此事，直到10月14日，理想汽车方面才给出正式回应，称之所以未弹出气囊，与车辆的具体撞击点有很大关联。

同时，还对A柱断裂做出了说明，称其采用的1500MPA的超高强度钢，和宝马X7、沃尔沃XC90等豪华品牌的A柱材料一样。对此，也有部分网友并不买账，称理想汽车这样的解释并不科学，不仅忽略了同等材质由于结构、用量不同带来的强度差异，还没有考虑不同碰撞速度和角度、车辆重量等带来的不同结果。

正所谓一波未平一波又起，就在A柱断裂事件还未平息之际，理想ONE又被爆出疑似陷入“断轴门”。

10月15日，一条关于“理想ONE交通事故的现场视频“流传于网络，视频中的一辆理想ONE左前轮已经完全侧歪，连接轮胎的半轴也已完全到地上，疑似“断轴”。

对此，理想汽车很快做出了回应，称此次发生的断轴事件是由于后车撞击所导致的，与理想ONE本身的产品质量并无关系。但同样有网友不予买账，并反问如果是遭到后车90km/h的撞击，又怎么可能只是左前轮受损严重，车身其它位置没有损伤呢？

事实上，这已经不是理想汽车第一次陷入“断轴门”了，光是今年，就已经爆出至少4起断轴事故。尽管官方每次都能赶在第一时间回复，并且都称是由于撞击而并非质量问题所导致，但接二连三的事故，也难免令用户对产品质量心生芥蒂。

目前，理想汽车销量成绩还算不错，9月共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。短期看来，断轴事件似乎还未对其销量产生影响，但长此以往将会对品牌影响力造成不可逆的影响。

零跑：每13辆车就有1辆“中招”召回

在众多新势力车企中，零跑汽车的存在度并不高，但其只要一登场，就总是以负面的姿态出现在大众的视野中。

近期，零跑汽车的代工厂杭州长江乘用车有限公司宣布，其根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定在9月30日~11月30日期间，召回在2019年6月27日至2019年12月31日生产的共150辆2019款零跑S01。

据了解，此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下展开的，原因是由于零跑S01仪表软件资源优化BUG的原因，可能会导致360全景影像卡滞花屏，从而引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果，极端情况下可能发生事故，存在安全隐患。

召回150辆车对于传统车来说，根本算不是新闻，但是对于零跑而言，则意味着到目前为止交付的所有车中，平均每13辆车就有1辆“中招”召回。毕竟零跑S01自2019年到今年9月，累计交付量也只有1915辆。

诚然，发现产品问题并及时召回，是对消费者负责的一种表现，但对于零跑来说，其没涉及到召回的车辆，也存在诸多问题。S01交付一年多的时间，用户的投诉就此起彼伏，甚至还出现了大批车主集体维权的事件。

维权车主的投诉，多是关于车辆电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题，但零跑方面一度称整车的产品质量符合国家标准，这些车主提出的问题多为偶发性问题，并未予以解决。

区别于传统车企，造车新势力的优势往往在于营销与服务，但说到底，产品的质量始终才是消费者最看重的。如果质量问题频繁引发用户的口碑危机，对品牌的长远影响将是致命的。

小鹏、蔚来：突发大面积车机联网故障

近日，新势力车企中堪称“最招黑”体质的蔚来汽车，和第三个登陆纽交所的小鹏汽车，也没躲过“水逆。

10月16日，不少蔚来、小鹏的车主在网上爆料称：“今天早上，车辆系统的后台网络运营商数据突然异常，车机集体断网，车辆无法导航、上网等，据说官方已经在紧急处理中。”

据悉，由于网络问题，蔚来、小鹏两个品牌车内多个依靠联网的功能受到影响。其中，蔚来APP远程车辆控制、旅程等功能不能使用，APP查看预约换电站和家用充电桩状态等功能无法使用。小鹏汽车的语音助力小P的唤醒和车载导航功能也受到影响。

对此，蔚来官方随后表示，这是由于因受到运营商网络的影响。小鹏汽车也向媒体表示：“此次事件并非小鹏汽车自身原因，而是中国移动物联网卡出现问题所致。”

不同于传统车企，对于新势力车企来说，其一大卖点就是丰富的互联科技配置，而网络运营商的服务器，恰好对维持这些互联程度较高的车辆的使用体验至关重要。因此，在服务器出现问题与故障时，车辆会受到很大的影响。

正所谓成也萧何败也萧何，虽然丰富的互联科技配置，能够带给用户更具未来感的用车体验，但一旦运营商服务器出现故障，车辆也会跟着出现问题。

早在去年，就有一辆蔚来汽车因为司机误操作等原因，导致车机自动升级，一度停不下来，司机和乘客被困在北京长安街近一个多小时的时间，直到软件重新升级才得以继续行驶。

尽管到目前为止，蔚来、小鹏官方都称，车机系统已恢复正常，但这件事的发生，难免会让部分用户对新势力车企的产品产生一些怀疑，甚至产生信任危机、影响后续交付。

新势力的造车之路一向艰难，尤其是在这个被称为“生死之年”的秋天，竟然集体迎来“行业水逆”。不论是“断轴门”、产品质量问题频发还是车机系统突发故障，这些事件都不会只对某一个品牌产生影响，更可能会波及所有新势力车企。

理想汽车CEO李想此前说到过：“理想汽车，目前正在艰难前行”。事实上，所有新势力车企的处境都不容乐观。而在一系列负面事件的冲击下，可想而知，他们未来所面临的挑战将更为巨大。（采写 |汽车有智慧 唐倩）