这样的改装不仅合法，还能提高性能

爱车被拖走，

“看，终于被交警拖走了。”在吃瓜群众的围观之下，这辆在当地一度成为网红，被人们称为“雪碧思域”的改装车，还是搭上了通往交警大队停车场的平板车，迎接它的将是全车还原，而车主则要面临罚款以及扣分的处罚，也意味着此前所付出的高昂改装费用也付诸流水。

大家都知道，擅自改变车辆外形和技术参数，尤其是那些外观太过夸张的，例如大包围、大尾翼等，在国内就等同于判了“死刑”。尽管如此，依旧有不少年轻车主会选择走上改装这条“不归路”。

花了时间，花了钱改出来的车，谁也不想在某天突然被警察叔叔逮住了。难道出于提升性能目的的改装，就只能选择大包围，大轮毂、大刹车、大尾翼吗？还真不是，既不影响车辆外观又可以提升性能的改装方式还多的是。

高调的外观，不仅吸引路人，还会引来交警蜀黍。

改装入门有句术语叫做：“轮胎，避震，排气。”其实这话说得一点都不假。汽车的动力性能以及操控性能，与四条轮胎息息相关。要提升汽车的操控性，从轮胎着手是最好的选择，因此也有“换胎如换车”的说法。虽然每款新车出厂时配的轮胎都是经过耐久性试验，并满足用车需求。但是对于车企而言，成本也是一大考虑因素，所以对这些轮胎的综合性能就不必报有太大的希望了。

除了高端车型外，大部分普通轿车原厂轮胎的综合性能相当有限。

一款综合性能高的轮胎，能同时满足静音、操控、节能等需求。另外不得不说的是，一款车的制动距离与轮胎离不开关系。现在汽车都配备ABS防抱死系统，该系统的工作原理是当车辆在制动时，检测到车轮抱死后，通过松开刹车的方法，使车轮保持旋转。这也说明了，车辆的制动系统所能产生的制动力，远比轮胎的抓地力大得多，选择抓地力好的轮胎，就能有效降低制动距离，提升行驶安全性能。

换装一款综合性能高的轮胎，能明显改变车辆的行驶特性。

说到制动，现在改装制动系统也成了很多改装车必备项目。对于一辆日常代步的车而言，改装体积更大、性能更好的制动系统必要性不高。很多人会认为动力增强了，就必须改装一套“养眼”的制动系统。然而受制于轮胎抓地力，制动力再大也徒劳，其次更大的制动系统会因重量的提升增加车辆的簧下质量，反而会影响悬架的运动特性，使操控性能变差。

原厂刹车片大多会存在明显的热衰减现象。

然而，原厂制动系统在经过连续多次急刹后，会存在制动力明显下降的热衰减想象。这种情况其实与刹车片的摩擦材料关系更加密切，所以对于需要频繁制动的驾驶员，换一套原厂尺寸但工作温度更高、摩擦系数更大的刹车片，这样既可以保留原厂制动分泵，有能提升制动性能或许是性价比相当高的改装方案。

针对原车制动卡钳开发的高性能刹车片，能有效提升制动性能。

避震器往往是改装车主们的必改项目，改装避震器换来的低车身姿态在提升了车辆视觉效果的同时，还能在一定程度上提高操控性能。而车主们往往热衷于改装搅牙避震，也就是避震筒身支持车高可调以及阻尼可调的避震器。这种避震器虽然可自定义的参数很多，但是讲究安装与调校的功夫，用起来并不省心。所以售价更低，不具备车高调整与阻尼调节的套装避震器，无疑就是那些害怕折腾的车主更好的选择。

不具备高低软硬可调功能的套装避震器，更适合普通用户改装。

事实上，操控性能往往决定车身刚性，而在汽车改装中，同样有增加车身刚性的改装零件，通常叫做车身强化件。这些杆件的作用在于将底盘或车架的不同部分，简单粗暴地连结在一起，从而起到结构加强，增加刚性的作用。车辆安装强化件后，能明显感觉底盘变得扎实了许多，方向的指向性也有所增加，这就是车身刚性增加后的好处。但是这种改装会对舒适性造成影响，如果安装不好，还可能带来异响。

想加强车身刚性以提高操控性能，车身强化套件是不错的选择。

加涡轮增压、扩缸……这样“热血”的改装案例让不少车主对动力改装心生向往。但是这样的改装，不仅要价不菲，改装之后发动机的耐久性也难有保障。不过我们可以通过一些小部件的改装，提升进气、点火系统的效率，从而提升发动机的动力输出。例如替换式的高流量空气滤清器，点火能力更强的火花塞。尽管这样的改装并不会带来大幅的动力提升，但至少不会影响发动机的正常运转。

高流量空气滤清器，可以小幅提高发动机的动力，并提升油门的响应速度。

高性能火花塞能产生更强的电弧，可在点火时加速火焰的传播速度，提高发动机动力输出。

另外，还可以通过刷ECU程序的方式来提升发动机的动力输出。ECU可以看作是控制发动机运转的大脑，刷ECU程序就等于给电脑重装系统，刷入新的数据，通过改变发动机的喷油、点火等相关控制参数，就可以改变发动机的工作特性，从而提高动力输出。不过一般情况下，不建议将动力输出调得过高，以免因高动力输出带来的高负荷影响发动机的寿命。另外，刷ECU还应选择相对靠谱的品牌，如果能针对车况进行特调就再好不过了。现在刷ECU程序基本可以实现无损升级，因此不会影响车辆的保修。

刷ECU程序虽然能提升动力，但千万要把握好提升的幅度，免得发动机超负荷工作。

其实现在量产车的综合性能已经属于过剩了，而改装更主要的是满足车主个性化的心理需求。故此，在规定的框架下合理地改装达到提升车辆性能，才是明智之举。在最后还要奉劝各位，由于目前国内改装行业比想象中混乱，市场上行货、水货、假货完全混在一起卖，因此在改装之前要先做足功课，尤其是有关车辆安全的改装，千万要慎重。总之一句：“改装有风险，花钱需谨慎。”

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)