汽车改装即将合法？我“以身试法”后，结局大失所望！
五一长假之前，各大媒体疯狂报道关于“中国汽车改装或将放宽”的新闻。话说这是因为中国汽车工业协会官宣，正在拟定发布《汽车改装技术规范指引》，预计5月中旬，会将标准清单呈交给相关部门报批。如果最终被批准，那么中国汽车改装的政策就会大幅度放宽。
《汽车改装技术规范指引》里，明确开放了16项汽车改装合法化项目，包括动力系统、外观造型、底盘悬挂、智能化加装等关键领域。很多观点都认为这一政策是中国的汽车改装市场从“灰色地带”迈向规范化的里程碑，回应了消费者长期的个性化需求。
汽车改装或将放开？
对此你抱多大期望？
但是我对此事并没有抱太大期望。原因是自己遭遇的经历。以及通过自己遇到的事情，反映出来的无奈。事情是这样的：我买了一台硬派越野车，想去山里穿越游玩。因此必然会面对一些越野路况，以及需要携带行李物资等。因此必然有改装诉求。
然而，从小到大坚信“天大地大不如法大”，即使在凌晨两三点过马路，都会认真看信号灯，绝不越雷池半步的我，却在这一次越野车改装的事情上，犯了难！——你敢相信么，合法合规的改装，却无法正常的通过车管所的验车和备案登记！
当前哪些改装是允许且合法的？
具体参照哪些法规条款？
通过查询国家公安部信息公开栏，了解到，当前中国机动车允许的合法改装的相应参照法规主要是以下几款（每一个改装项目，必须符合下述全部法规）：
《中华人民共和国道路交通安全法》
《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）
《机动车登记规定》（中华人民共和国公安部令 第164号）
《机动车检查工作规程》GA801-2019
我的越野车，存在以下几个想要改装的项目：
1. 侧踏板——原车是塑料+铝板的结构，强度较低，无法应付山区的石头。因此想改为锰钢材质的。
2. 前/后保险杠——原车是塑料的，一碰就碎。因此想改为锰钢材质的。
3. 车头中网——原车中网格栅面积较小，增大后可以明显增加撞风面积，改善散热。
4. 行李架——原车无行李架，因为长途穿越需要携带大量行李物资，因此想增加。
查阅了所有的规范，并浏览了公安部官方的普法栏目后，了解到上述4个部件，合法改装的法律要求如下：
1. 侧（上下车）踏板——允许改装，要求宽度不得超出车身宽度5厘米。
2. 前/后保险杠：允许改装，要求安装完毕后，总长度不超出原车尺寸（也就是那些很夸张，很突出的款式，是非法的）。
3. 车头中网：允许改装，要求改装完毕后，车头长度不变。
4. 行李架：允许改装，要求行李架高度不得超过车顶高度30厘米，且必须安装牢固，不松动，行李架长度不得超过全车长度1/3。
合法改装却无法备案登记？
这你受得了么？
于是我购买了相应的部件，安装调试后，根据法规要求，前往所在地车管所，进行改装备案登记（也是法规要求的）。可没成想，到了车管所却被告知“无法备案，无法登记”。理由更是莫名其妙……
说前/后保险杠必须是“和原车材质一样的塑料”，理由是金属保险杠不利于行人保护，因此不允许。然后说侧踏板随便改，不需要备案。再然后说车头中网变了造型，开了孔，属于“变更车辆结构”。最后又说行李架如何如何……
于是我开车前往另一个车管所，结果依然是各种千奇百怪的理由，总之翻来覆去就一句话，不给备案！……甚至我当场拿出自己打印好的法规法条，现场理论也没用。这下我是真的惊了！为什么明明合法合规的改装，却得不到官方的承认和认可？我百思不得其解！
国家公安部公开的文件里，原文说的是：允许车辆加装/改装行李架、踏板、中网、保险杠、轮毂等部件，是公安部积极落实行政管理“放管服”的具体体现之一，各省各地车管所应当高度重视并积极落实。然而………一声叹息，却无能为力。
真心期望“放管服”落实到位
不再只是口号和希望
回想起年轻时学过的法律常识，“法学三句话”那是第一课的内容啊！
法无禁止皆可为——这句针对老百姓民权。简单来说就是“只要法律没有明文禁止的，普通公民的一切行为都是合法的，老百姓享有自由权”。
法无授权不可为——这句针对政府公权力。简单来说就是“国家机关，关于公权力如何行使，必须经过法律授权才行。国家机关则不得做出法律没有明确授权的行为”。
法定职责必须为——这句针对政府机构。简单来说就是“政府机构、事业单位需要承担的职责和义务，应当无条件做到位”。
可是仅仅一台车的合法改装备案，却能处处碰壁，这确实让人感到匪夷所思！而且和各地车友聊天后，发现无数车友曾经历过类似的无理遭遇。这就是我为何对“中国或将放宽汽车改装”这件事不抱太大期望的原因。就算中国汽车工业协会递交的《汽车改装技术规范指引》获得批准通过，但下面各省各市却人为的“制造障碍”，广大车主又能找谁说理去呢？