轮毂改装将可依法变更，合法改装的春天来了？

我们都知道，衡量一个国家汽车工业强大与否，除了基础的制造业之外，改装市场也是十分重要的一环。但碍于我国在这方面起步较晚，所以在很长一段时间内都没有针对改装市场做出相应明确的规范。

与此同时，也就导致我国改装市场出现了十分诡异的现象：商家可以通过正规渠道获得来自国内外的大量改装产品，从轮胎轮毂到涡轮机增一应俱全，且在进货时也能够合法纳税，不会受到任何限制。而在之后的销售过程中也完全合法合规，消费者同样可通过合法途径购买到自己想要的改装产品。

可真正当消费者将合法合规购买到的改装产品安装到自己的爱车上时，却就被无情的归结到非法改装的阵列。那么简单来说，就是你可以通过正规渠道购买，却不允许你使用。在之前的某档交通栏目中，还曾有一位交警对这一现象解释道：消费者可以通过正规渠道购买到飞机发动机零部件，但这并不代表你可以将飞机发动机安装到汽车上。

当此番言论播出后，在整个改装圈引起了不小的波动。对于这种言论，相信如果你在高中生物课上学过关于“生殖隔离”的课程，那么应该能理解上述言论的不合理之处。而迫于无奈，国内的改装玩家也都被迫转移到了“地下”。

不过根据前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》显示，2010年我国汽车改装市场产值仅543亿元，其中占大头的是内饰改装，近500亿。随后便以每年30%左右的速度递增。

在2014年更是突破千亿元。2018年超过1600亿元。但作为全球汽车保有量仅次于美国的“老二”，我国的汽车改装率却不到3%。而欧美、日本等则已经达到80%。也就是如果国家开放改装市场，那么必定又会发掘出一片新的蓝海。

并且在今年的两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福的一份提议，让汽车改装业再次得到大家的关注。他表示：我国的汽车改装市场不规范，争议很大。目前营业执照的经营范围里没有针对民用车改装的，汽车改装公司基本处于“半地下”状态，人员技术和改装水平均远远落后国外成熟的汽车改装行业。

这番提议可以说是直击行业痛点。目前，国内汽车改装市场的技术和设备基本都被国外公司垄断，国内的优势企业反而专注于国外市场。例如许多国际知名品牌的改装产品实际上都是由中国代工，且例如MR、TOP FIRE等厂家早已拓展出了国际市场。

那么我国改装行业的曙光究竟何时能够到来？合法改装的春天究竟何在？别急，这次可能真的要来了。

根据有关人员表示，在2018年9月17号发布的GB36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》，经过漫长的18个月过渡期，将于2020年1月1日正式成为国家强制标准，届时有关车轮和轮胎的相关强制性国家标准将有以下几个：

GB 9743-2015《轿车轮胎》  

GB/T 26278-2017《轮胎规格替换指南》  

GB 36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》

随着GB36581，三个国标的实施，在规范了行业生产标准的同时，也已经完全满足了《机动车登记规定》第十五条的相关要求，即：车轮和轮胎的升级改装产品已经有了国家强制标准，只要改装升级的产品是符合国家标准的产品，那么就变成了“法律、法规和国家强制标准另有规定的除外”的部分，属于合法使用合规产品进行车辆改装升级。 

也就是说随着这些标准的颁布，将预示着车轮和轮胎的改装升级将会有法可依。若不出意外，从2020年1月1号起，合法合规的车轮和轮胎的升级改装将可以向相关部分申请变更，再也不用与各地交警来回“打游击”了。

虽然目前只颁布了关于轮胎轮毂的相关政策，但对于长期处于地下状态的改装玩家以及从业者来说，无疑是极大的提升了他们继续探索的决心。并且在近些年，几乎每当有关于汽车产业的重要会议，都会将改装开放提上日程。

并且，近日国务院办公厅印发了关于《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知，通知中要求"积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力"。可见国家也终于开始直视改装市场，只要相关行业标准出台后能够得到准确落实，那么改装行业的春天可能真的就不远了。

事实上，改装行业除了能够推动经济市场快速发展以外，对于我国汽车工业的发展也能起到一定的“快进”效果。纵观世界汽车发展史，正是因为有太多出色的改装品牌，才能让汽车性能得到一次又一次的快速飞跃。

从AMG到M POWER再到RS，每当这些品牌对量产车型发起新的冲锋，都会为我们带来性能更加强大的驾驶机器。而汽车工业也在这一次次突破与飞跃中得到了宝贵的经验，虽然短期来看改装合法化还有很长的路要走，但毫无疑问的是，我们的未来绝对是一片光明。

原创文章，转载需授权