威马自燃忙，理想再断轴，“不可靠”的造车新势力要凉凉

这两天，因8月成功IPO而风头大盛的理想汽车又上了热搜。

这不是好消息：10月15日，一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故，理想ONE左前轮脱落在车外，疑似断轴。在此之前，理想ONE已经发生过数起断轴事故了。

 9月下旬，理想ONE就因为在一起高速追尾事故中A柱断裂气囊不弹而引发广泛关注。不到一个月内的两起意外事故，再次引发消费者对理想汽车产品质量的质疑。

 但理想汽车CEO李想并不孤单，同病相怜的还有威马汽车CEO沈晖。

前不久母公司（威马出行）刚刚开始接受上市辅导的威马汽车，10月接连发生两起EX5自燃事故，这或许会影响到威马的IPO计划。

从蔚来到小鹏，再到理想和威马，没有一家造车新势力企业能逃脱质量“魔咒”。尽管如此，资本市场对新势力的投资态度经历了从热到冷的阶段后，为何如今重燃热情，再度抛出橄榄枝？

威马与理想的产品信任危机

近段时间，沉寂了一段时间的威马汽车很风光。

 9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是新造车企业史上最大单轮融资之一。按照计划，威马计划将于2021年初登陆国内科创板，目前，其母公司威马出行已经启动上市辅导备案。

然而，天有不测风云。

10月5日清晨，福建一辆威马EX5电动车在路边发生自燃起火事故，当时，车辆处于停放状态，没有进行任何充电操作。起火点位于车身尾部，火焰凶猛，喷射而出，待消防部门赶来后，车身已被完全烧毁，只剩下一个铁壳。

无独有偶，10月13日凌晨，又一辆威马EX5在充电时起火燃烧，与此前情况相同，车辆在几分钟内迅速被大火包围，彻底报废。

据公开消息，涉事车辆是福建省邵武市于10月1日向该市内投放的131辆新能源电动出租车之一，其中威马EX580辆，其余为荣威、比亚迪电动车。

也就是说，此次自燃的威马EX5出租车才用了不到半个月，而荣威、比亚迪暂未出现类似情况，这样一对比，更能反映作为造车新势力的威马汽车与传统车企的产品质量差距。

对这两起自燃事件，威马给出的回应还算及时，也很诚恳，承认EX5所搭载的电池存在安全隐患，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。但这些公关工作依然难阻威马汽车被推上舆论的风口浪尖，让威马陷入产品信任危机。

而此时此刻，同样遭遇产品信任危机的，还有比威马汽车风头更盛的理想汽车。

近日，有网友上传了一段视频：一辆理想ONE测试车的左前轮发生了断轴事故，左前轮脱落在车外，和前几次的断轴事故看上去颇为相似。

对此，理想汽车的回应是：后方车辆车头直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。意思是后车“精准撞击”才导致如此严重的意外事故。

然而，理想ONE“断轴门”早已深入人心。今年以来，理想ONE已经发生了数起断轴事故，不少消费者质疑理想ONE的下摆臂强度，这次事故再度引发车主的担忧。

除了断轴，9月22日，一辆理想ONE在高速路上追尾一辆变道货车，事故不仅导致A柱完全断裂，车内安全气囊也未弹出。A柱断裂和安全气囊不工作，都是严重的质量问题，而这两个问题在同一场事故中同时出现更是少之又少。

事件被报道后，引发广大网友热议。有人认为，在当时的情况下，任何小型乘用车都会被撞致A柱断裂，安全气囊不弹出是因为被撞之处不是要点，可以理解；也有人认为，这表明理想汽车品控太差。

不管如何，这次事件导致的结果是，理想汽车被不少消费者贴上了“产品质量差”的标签，面临产品信任危机。

新势力首款量产车的“魔咒”

理想ONE和威马EX5，分别是理想汽车和威马汽车的首款量产车，“断轴门”和“自燃门”并不是它们唯一的麻烦。自上市以来，这两款车就频频出现各种各样的质量问题。

威马EX5上市两年多来，被媒体曝光的小毛病小问题多如牛毛，包括：无法关闭电动尾门；中控台漏风；方向盘异响、方向盘回轮跑偏；刹车异响，下坡刹车向前冲；转弯时车辆抖动；倒车影像延迟；车机系统数据不正确；车内异味大；隔音隔热效果差；做工粗糙；实际续航里程偏低，等等。

而理想ONE虽然是今年造车新势力中的明星车型之一，但自交付以来就一直存在争议，原因就是质量问题过多。

刚交付没多久，理想ONE就出现“排放控制系统故障”，然后是高速路无法加速、动力电池故障、仪表黑屏、车顶漏水、刹车失灵、碰撞“断轴”等等。

不光如此，这两款车都多次出现起火自燃事故，成为热搜榜的常客。

是理想和威马这两家新造车企业的品控能力实在不行吗？

事实上，我们不能得出这样片面的结论，因为，品控问题不仅困扰理想和威马，也困扰着蔚来、小鹏等其他所有造车新势力。

我们循着这几家头部企业的各类舆情查看，会发现，没有一家企业的首款量产车是没有争议的，它们都毫无例外地陷入了质量“魔咒”。

新势力中最具代表性的蔚来汽车，首款量产车ES8的OTA事件火遍了全网，不合时宜的OTA不仅让车主十分尴尬，更对城市交通造成巨大影响。

随后，ES8还不断爆出实际续航里程大大缩水、甚至只有工况续航三分之一的负面消息，让这款盛名之下的高端电动车突然遭到千夫所指。当然，这远未结束，ES8被曝光的质量问题还包括行驶中系统死机、高速路故障趴窝、频频发生自燃等等。

一直比较稳打稳扎的小鹏汽车也不例外，首款量产车G3频现质量问题，比如方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响，刹车失灵，行车记录仪看不清，车内异味，断轴，驾驶辅助系统失灵，等等。

可以看出，所有头部造车新势力企业的首款量产车都有一箩筐质量问题，没有哪家能够独善其身。其中，自燃、续航里程缩水，是这些电动车的通病。

理想汽车和零跑汽车都曾采取召回措施，其中，蔚来召回4803辆ES8电动车，为这些车辆免费更换电池包；零跑召回150辆2019款零跑S01，修复仪表软件资源优化bug。

资本为何还愿押注新势力？

造车新势力的产品为何频频爆雷？

对于这一点，相信大家都能理解：传统车企经过数十年甚至上百年的摸爬滚打，才拥有今年相对稳定的品控和 口碑；毫无造车经验、从零开始的新造车企业，自然无法避免经历磨合期。

任何新生事物的出现和发展，总会遇到挫折和困境。相对燃油车而言，智能电动车是不折不扣的新生事物，它颠覆了传统汽车工业，智能电动车对传统燃油车的迭代，是一个不可逆转的过程，但也是一个曲折的过程。

具有互联网基因的造车新势力，做智能电动车有着天生的优势，不管是智能科技还是商业模式、运营服务，都对传统汽车行业带来创新与变革，“汽车新四化”浪潮将裹挟这些新生事物、势力向前发展。

最典型的代表就是特斯拉。

作为“电动车教父”，特斯拉曾经历过十年窗下无人问的寂寞，如今一举成名天下知。但特斯拉的这条成名之路是非常坎坷曲折的，其所引以为豪的自动驾驶辅助系统在全球范围内频频引发重大交通事故，起火自燃事件也不绝于耳。品控、做工、质量问题不仅屡遭用户投诉，就连一些大量采购特斯拉电动车作为运营用途的租赁公司也受不了。

然而，这并不能阻挡特斯拉成为“当红辣子鸡”的脚步。

销量方面，截至今年9月30日，特斯拉已交付31.835万辆电动车，距离今年50万的目标不远；市值方面，特斯拉目前总市值已经超过4100亿美元，是此前全球市值最高车企丰田汽车的两倍多；造血方面，特斯拉也已经实现连续四个季度盈利。

品控再差，争议再多，也无法阻止特斯拉前进的脚步，这是为什么？

因为特斯拉的出现符合汽车工业发展的规律，它代表着全球汽车工业的未来。

“新生事物是不可战胜的。”（by马克思）

全球广阔的新能源车市，不会仅仅只成就一家特斯拉；中国巨大的电动车蛋糕，也有足够的条件催生“中国的特斯拉”。

于是，蔚来、小鹏、理想、威马出现了，尽管目前还表现得很稚嫩，产品质量问题多多，造血之路也很遥远，但它们确实是“中国特斯拉”现阶段最有力的角逐者。从这个角度来看，就不难理解为何威马能一次性融资100亿元巨资，理想和小鹏都能成功敲钟，蔚来能持续受到资本市场的看好。

电动车对燃油车的颠覆，是一个漫长的过程，眼下只能算电动车起步阶段，困难和挫折将伴随电动车发展而不断登门拜访。

但是，“新生的幼苗有无限的活力在成长，成长为巨人，成长为力量。”（by周恩来）

这几家头部新造车企业造车的决心早已得到验证，我们应该给予它们更多耐心，其余的，则靠它们自己努力了。