探歌和途岳，到底谁才是更有内涵的德系紧凑级SUV？

电影《毒液》中上演的“兄弟”对决大戏，看客们看得绝对是有滋有味。而在汽车圈这样的桥段也经常上演，尤其是大众品牌将其演绎的分外精彩。大众在国内的两个合作伙伴一汽-大众和上汽大众，不仅为消费者提供了丰富的选择，各个车型的“兄弟对决”也让消费者津津乐道。

在大众品牌正式开启了SUV战略后，新车型接连不断地被引入到合资工厂国产。尤其是探歌和途岳，两款新SUV的推出时间相隔不超过半年，都出自大众MQB平台，并且都定位紧凑级SUV市场。但是两者又大不相同，两款车分别源自海外的T-ROC和Tharu，从设计上便已经有了区分，探歌发扬了T-ROC车型的潮流感，而途岳则延续了Tharu较为传统的家族造型。

这不由得让人差生了联想，大众这对SUV兄弟真的是亲兄弟吗？

其实这个问题一直存在于两家国产车型上，比如帕萨特和迈腾。而现在又轮到探歌和途岳了。T-ROC作为一款全球车型，在海外也有着不错的关注度，其中不乏各国主流媒体的称赞，是一款根正苗红的德系SUV。而途岳这边就略显尴尬了，甚至有外媒直言称其是基于斯柯达柯珞克打造而来的，在血统上难免要被人打上“特供”的标签。

而在售价和配置上，两款车也并没有完全重合，存在着一定的错位。探歌推出了1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率三种发动机配置，售价13.98万元-20.98万元。而途岳则只推出了1.4T高功率和2.0T两种发动机配置，售价16.98-22.98万元。

在动力方面，两款车只有1.4T高功率版车型是重合的。但探歌的配置选择要更加丰富，大众途岳的四驱系统要上到2.0T的动力才会搭载，探歌的四驱车型起售价则低于20万元，因此探歌在性价比方面也要略胜一筹。

论设计，两款车都非常有的聊，甚至可以花上千字单纯的去罗列设计亮点。但两车的差别并不仅仅是设计差异。从配置方面，不难看出探歌是一心为年轻人准备的。探歌入门版提供了手动挡车型，官方售价仅为13.98万元。而途岳起步价直接贵了三万，16.98万元起售。尽管便宜了3万，但入门的探歌配置并不低，前排双气囊、胎压报警、带防夹手功能的全车一键升降车窗、电动调节后视镜等都是标配。

而探歌顶配四驱车型与途岳1.4T的顶配前驱车型价格持平，均为20.98万元，除了动力上的差距外，途岳在配置方面也不占优势。顶配的探歌比途岳多出了陡坡缓降、电动记忆后备箱、主副驾电动调节、用料更高级的座椅、车载空气净化器等等。这样看来同样的价格，选探歌不仅可以获得强大的四驱性能，更多出了超多的实用配置，两车的性价比自然高下立判。

当然如果单独对比四驱系统的话，两款车也有着不小的差别。

一汽-大众探歌和上汽大众途岳都采用了来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，但是在“性格”上却有很大差别。途岳的四驱系统提供了经济、标准、运动和个性化四种模式，整体更倾向于城市用车环境；而探歌还配备了4MOTION四驱系统，拥有雪地、公路、越野、越野自定义四大类、六小类驾驶模式选择，不仅满足城市驾驶，越野能力也毫不逊色，甚至被称为“一款可以跑拉力赛的SUV”。

探歌的1.4T高功率四驱车型采用了与奥迪高性能房车S3相同的DQ381变速箱，在换挡速度和平顺性的表现都是同级别顶尖的，实际加速表现也要比途岳更快。这其中的原因就在于，途岳的1.4T车型则只给到了DQ200变速箱，要想得到更好的变速箱就只有选择搭载DQ500的2.0T动力车型，没有给消费者提供更多的选择余地。

一番厮杀下来再看，两兄弟之间还是有一些差别的。一汽-大众的探歌是大众品牌最新全球车型的国内版本，由内到外的设计都非常年轻潮流，并且有着引领主流细分市场的气势。上汽大众的途岳在地位上来看，可以视为途观经典的丝绸之路版替换车型，造型套用了自家旗舰途昂，车型选择上不够丰富，性价比不高。所以尽管平台相同，但探歌和途岳两兄弟各自跟随了不同的门派，对紧凑级SUV市场有着不同的理解和认知，也造成了两者的差距，而探歌无疑是有更多“内涵”的那一个。