或再次重蹈覆辙，与奇瑞产品高度重合的星途“前途黯淡”

从2019年4月推出首款产品星途TX算起，星途这个品牌已经在市场中拼搏一年半了，作为奇瑞在高端领域继瑞麒、观致后的又一次尝试，它取得的成绩显得不太能让人满意。和领克等新晋品牌相比，星途无论声势还是热度都要逊色很多，甚至不知道这个牌子的消费者都大有人在。

除了缺少可以营销的卖点，销量是最能说明问题的，星途TX自去年4月份上市以来月销很少超过2000台，这和同样冲击高端的其它自主品牌差距确实很大，而定位更低的第二款车型星途LX取得的成绩一样惨不忍睹。那么，问题到底出在了哪儿？

既生瑜何生亮，星途存在多此一举

首先，星途和奇瑞实在太像了。虽然大家都知道领克与吉利的关系，但丝毫不影响消费者花更多的钱去购买它，营销或许占据一定因素，不过更重要是产品的差异化。事实上星途和奇瑞的车型并没有拉开太大差距，把星途TX和奇瑞瑞虎8放到一起，你会很明显的发现它们极其相似的DNA。

除此之外，该品牌目前的三款车型在外观方面并没有形成自己的语言，缺少辨识度，或许它还在探索一个统一的风格，但就目前来看，要想在消费者心中留下深刻的印象还需要一段时间。

更何况奇瑞旗下的低端品牌捷途也在和星途共享很多技术，包括1.5T和1.6T两款发动机都是两家同时在用，如此一来品牌形象必定会受到一些影响。再加上独立的线下门店及经销商布局不够完善，星途总让人感觉像是奇瑞的附属品一样，没有突破性的转型。

其实从根源上看，奇瑞的布局与多年前有些相似。最初在2009年形成奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟的多品牌架构，之后回归“一个奇瑞”，如今再次推出捷途、奇瑞、星途三大品牌各自占领市场，这样的场面太过熟悉。

在2009年，当时的奇瑞还是自主品牌的销量冠军，多品牌战略即便没有达到预期，但凭借奇瑞较大的体量依然能支撑起市场。虽然现在派出捷途和星途分别向低端和高端进军的思路看上去是比较理想的，但严重的同质化必定会使得其中一方受伤，而倒霉的正是星途。

营销严重缺失，产品无功无过

拔高品牌形象这方面，奇瑞确实走了不少路，也有不少弯路，好在此前一意孤行带来的教训也为星途积累了经验，现在它知道如何去为市场做出改变，无论是外观设计还是内饰的配置都符合主流的选择，这是比此前的观致更聪明的一点。

但对于新品牌来说，营销也是不可或缺的重要一环，好的营销手段甚至可以让品牌获得超越自身产品力的影响。星途在这方面做的就不够到位，瞄准的市场和目标人群与奇瑞大差不差，没有展现出新品牌该有的特色，对用户的吸引力不足。

热度的缺失必定会对销量及市场反馈造成巨大的不利，因此找到一个合适的卖点获得市场关注度，对星途来说比产品力的加强还要重要。另外在宣传方面也应该尽量避开和奇瑞品牌车型的相似之处，而是要体现自己的独特性。

或许，星途即将上市的旗舰车型VX将会是一个值得期待的转折点，7座中大型的尺寸足以为品牌撑场面，更高价位的探索也是品牌向上迈步的必经之路，只不过在现有的动力总成部分有些上不了台面，这台1.6T发动机放在尺寸如此庞大的VX身上显然有些力不从心，那台全新的2.0T发动机需要加快速度了。

无功无过在我看来是对星途最中肯的评价，虽然这个品牌比较默默无闻，不过整体没有太大硬伤，而且产品线的布局值得肯定，从紧凑型SUV到中型SUV再到中大型SUV都按部就班的准备就绪，清晰明了，也不会在品牌内部形成竞争。

小结：当然，现在暂时的低迷和沉寂并不能代表什么，虽然这条路不好走，但奇瑞在坚持，星途也没有放弃，更何况奇瑞的实力摆在这里，雄厚的家底和背景会为它提供强大的支持。因此星途值得看好，2.0T发动机的加持势必也会让星途品牌成功突破20万元价位，向更高的市场发起冲击。但是，理想很丰满，现实很骨感，星途的道路一眼望不到边……