为什么说东风Honda全新 UR-V是“最新中产”的SUV？
文/腾马丁博士
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新中产，是理解当下中国社会消费趋势变化的一个新的视角。
01 何为新中产？
简单来说，收入状况良好，具备稳定的生活环境，独立的价值观，积极的生活方式和态度，开放的消费观念的人群，就被定义为新中产人群。这类人群凭借努力与专业来获取收入、朋友和社会地位。
更重要的是，如今全球范围内，中国的中产人群已经成为了一股重要的力量，全球财富分布榜上从60分位到95分位，人口比例最高的都是中国（95分位指全球前5%的收入水平）。
麦肯锡《2020 年中国消费者调查报告》显示，中国中等收入人群的数量目前超过 3 亿，预期到 2025 年将超过 5 亿，总可支配收入达到 13.3 万亿元，新中产人群的规模也会随之同步增长。
更高的消费能力、更积极的生活态度和更开放的消费观念，注定了新中产人群的巨大影响力。
那么，如何赢得他们？
全新UR-V，似乎是一个与众不同，又大获成功的方案。
02 新中产的消费逻辑：买贵的，还是买对的？
要俘获新中产的心，回答好这个问题，是第一步。
而这个问题也可以往前推：当2018年茅台与泡菜齐飞的时候，人们问，到底是消费升级了，还是消费降级了？
实际上，在当年讨论消费升级的时候，就已经有人敏锐地观察到，消费升级只是潜台词，背后驱动力是新中产阶级，他们有钱了。
这就意味着，新中产，有意愿，也有能力想要自己的生活。
现在就可以回答刚才的问题：新中产，是更任性，还是更理性了？换句话说，他们是买贵的，还是买对的？
仔细想，这其实是一个很奇怪的问题。贵与对，之所以成为并列对比选其一的选项，情况存在于资源相对有限的时候。如果预算相对充足，二者可以得兼。
这就是新中产人群的消费状态：他们买贵的，也买对的——有钱意味着有能力任性；同时，教育背景与眼界，也意味着他们具备独立思考的自信，以及随之带来的理性。
这样一来，就可以看出，东风Honda 全新UR-V，为什么能在汽车产品空前多样化的年代，脱颖而出。
首先，它是“贵”的。
UR-V，Honda在华旗舰SUV，东本最大号的当家车型，必须是最贵的，给足你面子。
跟别人比，Honda是市场溢价能力最强的主流合资品牌之一，拥有“日系宝马”之美誉，品牌形象十分鲜明，从不缺乏懂车爱车的拥簇，意味着品牌力具有无可比拟的势能；
跟自家比，广本冠道是姊妹车型，先上市，官方定价22.00-33.28万元；UR-V上市稍晚一点，一开始定位就要高于冠道，官方定价24.68-32.98万元，高出的价格对应多出的配置，任君选择。
其次，它更是对的。
03
如果“贵”没有尽头，BBA上头也有顶级奢华品牌，那么，“对”，则是一种专属的感受。这背后，意味着一旦锁定新中产人群，品牌方对产品就有清晰的定位，并为投其所好而“无所不用其极”。
就像一位名画家说，美比好看好，但不如好好。
全新 UR-V是一款恰到“好”处的车。
说它好，在于这台车的素质——正如同新中产人群自身的职场或事业画像非常契合：长板非常长，且没有明显短板。
请注意，这两者同等重要：前者让你在特定场合下爆发出高人一等的优势，后者则保证你在任何情境下都不被淘汰。
全新UR-V的长板：大，很大，非常大。
老款UR-V就很大，全新升级后的新车车身长度又增加了31mm，达到4856mm，轴距2820mm同级最长。这么大的一款车，很多车型都会挤上三排，导致第三排的狭窄空间很鸡肋。UR-V最著名的就在于坚持“大五座”，甚至在前排座椅后移到B柱之后，后排空间依旧有充足的腿部空间。
很多例子都表明，对于大多数家庭来说，实际上用到七座的场景并不多，日常使用五座足矣。全新UR-V就深耕这一点，不仅把空间做大做足，还把最重要的后排做到了尽可能尊贵：90°开启后车门、平整地板，独立空调，电动遮阳帘……
新中产是社会中坚，家庭的顶梁柱，但他依然是整个家庭中“最不重要”的人：要照顾的人永远在后排，全新UR-V替驾驶者把功课做透了。
全新UR-V承袭Honda MM空间理念，即乘坐空间最大化，机械空间最小化，坐在车里感觉就是触手可及都是储物格，连新款新增的手机无线充电格子都比一般车要大，不是一般的局气。
放弃七座，随之带来除了大五座之外许多更好的东西。比如后备箱大到装不满，比如后排头部空间，在全新UR-V坚持运动属性、溜背D柱的设计背景下，依旧可以保持十分充足。内部乘坐的人有空间，外部观赏性的硬性要求也给了设计师更大的空间。
04 说完长板，再说短板。
全新UR-V，没啥短板。
升级后的全新UR-V前脸经过重新设计，两条鲜明的镀铬条重新勾勒了前格栅，比老款更加精致，后尾灯贯穿式设计，转向灯是流水式设计，这些改良的细节正是一款巨大的UR-V庄严厚重而不笨重的秘密。
动力上，全新UR-V也替你选好了。如果你更偏重家用，选择240 TURBO（1.5T）发动机搭配CVT无级变速箱辅助，没有顿挫，尽享丝滑。可能大型车配1.5T加速没那么快，但是新款UR-V特地追加了运动模式，首次采用了Active Sound Control，确保加速感和声浪完成你的诗和远方。
如果更喜欢大马力，370 TURBO（2.0T）发动机，与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源，最大功率200kW，峰值扭矩370N•m（272马力），与同级相比具有压倒性优势。搭配9AT，买发动机送车，就在这里体会。
作为一款旗舰SUV，尤其是Honda的旗舰SUV，操控与安全都无需操心，前麦弗逊/后多连杆独立悬架，智能四驱系统+ADS全时自适应减震，全新UR-V还新增HDC陡坡缓降系统和SDA直线行驶辅助系统，包括原有的L2智能驾驶全家桶：Honda SENSING安全超感系统，统统安排。当然，这样一套超豪华配置，下来也要超过30万了，名副其实的豪华车消费和享受水准，成了不少新中产的最终选择。
2017年首次上市，如今全新改款升级，UR-V始终紧紧贴合新中产的消费心态、需求与实力，不断稳固自己的江湖地位。消费品与消费者本来就是彼此成就，惺惺相惜。难怪有人说，全新UR-V不是服务新中产，它的不断进取与积极享乐，本身就是新中产。
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