试驾：东风Honda全新UR-V，会有哪些大不同？
【懂车之道 试驾】伴随着中国经济高速发展，新中产群体也是快速增长，据《2019胡润财富报告》截至2018年8月，中国大陆中产家庭数量已达3320万户，其中新中产1000万户以上。北京是拥有最多中产家庭的城市，其次是上海。北京、广东和上海这三个省市的中产家庭数量共占全国（除港澳台）的50%。
吴晓波将新中产人群特征集合在新审美、新消费、新连接三个概念里：有独立的审美趣味；注重体验消费和个人素养提升消费；自由穿梭于物理世界和比特世界，寻找价值、消费、审美同好的圈层。由此可见新中产是有别于经典中产形象。新中产更加注重生活品质，向往远方、精神富足、财富管理，进阶·不凡，是他们的真实内心写照。
作为东风Honda旗舰SUV，全新UR-V以新中产群体的实际需求为出发点，既能满足职场精英高端大气的品位需求，又能给家人和自己一片开阔空间，感受彼此的真诚与关爱。同时全新UR-V帮助新中产群体更好的兼顾事业和家庭，实现人生不断进阶，拥抱向往的生活。也就是着全新UR-V为以新中产而来，与新中产理念是不谋而合。
10月11日，在著名经济学者管清友、东风Honda全新UR-V的领衔之下，一场别具一格的新中产沙龙在魅力羊城盛大启程。管清友也和东风Honda代表、媒体朋友、全新UR-V车主们一起，就当下日益升级的中美博弈升级，对企业的科技创新以及个人投资选择，进行了更多有价值的讨论和思考。
全新UR-V改变还是很大，这样的变化着实很让人惊艳，立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，新车侧面设计起来也是比较硬派，尤其侧面采用溜背式车顶和双腰线，让整车看起来要更加的有力量感。
全LED大灯+全LED雾灯组合，与新增的流动转向灯良好匹配，让整车更具档次感；车尾部，变化的地方并不多，最大的变化是全新UR-V改采用贯穿式LED组合尾灯（带流动转向灯），让整车看起来更加的有高级感。
内饰方面，对称式的中控台样式很沉稳。方向盘还是很熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条。仪表盘方面，机械+液晶屏式的仪表显示很清晰，通过方向盘可以调整上面的内容。
中控区域保持了原样，值得注意的是一个细节，就是8英寸的液晶触屏可以进行角度调节，全新UR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联，该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配：强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。内饰风格依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。
时下车型都是往大空间发展，空间越大带来的舒适性也是进一步提升，然而车内空间变大不止是在车身尺寸上做做改动而已，当然改变尺寸也是其中之一。
比如全新UR-V尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，相比于老款车型长度增加31mm，高度增加5mm，全新UR-V也是这样做，唯一区别的是全新UR-V在本田MM空间理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）的优化，空间碾压同级七座SUV。
而且第二排空间也是采用纯平后排地板、以及全新UR-V前后排座椅不但表面皮质触感细腻，而且包裹性和支撑力度也恰到好处，尊贵90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，可以说全新UR-V把“大五座空间”发挥到极致，给用户带来更加极致的享受。
新车已经取名为全新UR-V，那么这个“全新”两字，会给UR-V带来多少变化呢？道哥举例来说吧！全新UR-V的配置可以说是十分的丰富，在高配车型原先的车型上增加了陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电功能、外后视镜锁车自动折叠、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等
可以说原先合资车在配置上一直是很舍不得，如今东风本田率先在UR-V身上，增加很多的配置，把最好的配置直接带给用户，在合资车当中率先开启了配置下放之路。
动力方面，全新UR-V搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），我们了解到两款发动机是集“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身，具有压倒性的、超越同级别的顶尖性能，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。
传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。新款UR-V提供不同的动力、变速箱组合，让用户有更多的选择可选，当然在售价上也是有所差别。
道哥此次试驾的版本是全新UR-V 370TURBO 四驱尊耀版车型 ，新车的售价为32.98万元，这款发动机最大功率为200kW（272PS），峰值扭矩达到370N·m。传动系统方面，与之匹配的是ZF的9AT变速箱，光看这动力参数来说，这款发动机的账面数据是很要好，那么实际动力表现是否有与动力参数所说的那么好呢！那么我们就把车开起来，好好体验这台车。
这次试驾的道路选择在广州的城区道路，在试驾的过程当中370TURBO发动机动力输出表现是很积极的，很澎湃。油门控制得比较好，不会给你在踩油门时造成那种突兀感，可以做到随踩随有；要知道370TURBO发动机与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源，所以370TURBO发动机的动力能够获得这样的表现，道哥是一点也不觉得意外。
新车方向盘回馈力度适中，并无明显虚位。新车的制动表现也是很线性，9AT自动变速箱在换挡与发动机匹配得也是合理，在换挡时表现平顺。
全新UR-V继续沿用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，整体的底盘表现也是偏向于舒适，能够有效的过滤掉路面所传来的轻微振动，在弯路时还能大幅削减侧向转向力，得益于全新UR-V继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合吗，能够进一步行驶稳定性。
同时，IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式，完全可以根据驾驶者的需求，随心切换。在行驶过程当中全新UR-V的NVH表现也是比较好，在车内并不能很明显感受路噪、胎噪、发动机声音，可以说东北在这方面还是比较费心，比如双层玻璃的设计和ANC主动降噪功能的加入，都可以有效减少在行驶过程当中所带来的噪音影响。
东风Honda郭和平表示：全新UR-V旨在以旗舰SUV的顶尖品质和越级而立的产品魅力，成为新中产的理想座驾，助力新中产群体拥抱向往的美好生活，走向更大的辉煌，实现人生的不断进阶。
小编有话说：
UR-V自2017年上市以来就深受用户的欢迎，如今全新UR-V全新升级，如搭载脚踢式电动尾门、第二代Honda CONNECT 智导互联、Honda SENSING安全超感系统、全新UR-V继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合、ANC主动降噪系统等可以说全新UR-V汇聚东风Honda最强动力、最丰富配置和最先端科技，是本田品牌在华最高端旗舰SUV，为新中产量身定做的理想座驾。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）