安行有约｜“技术日产”的全面进攻，从日产Ariya开始

人类的进步离不开科技的发展，工业革命让西方世界一举成为了世界的主导，也让人类摆脱了数千年的农耕时代。而在如今电动化和智能化时代，汽车行业也面临着巨大的变革，也必然为人类带来全新的出行体验。

在全球汽车行业能源转型的当下，日本车企似乎比欧美品牌，甚至比中国品牌向电动化转型的都要晚。虽然丰田、本田在混合动力车型上拥有着绝对的优势，但在电动化已经成为未来汽车发展的主力方向的当下，日系品牌似乎还缺点火候。

殊不知，在电动汽车领域，日产早就有先见之明，在特斯拉Model S还在襁褓之中的时候，日产的一款纯电动汽车聆风已经在欧美市场得以畅销，并凭借着可靠耐用的形象常年霸占全球纯电动车销冠的地位。

可以说，有着先人一步的前瞻，聆风绝对对得起日产品牌“技术日产”的名号。

多年之后的今天，眼看着欧美品牌、中国品牌都纷纷转型电动化，日产显然也不愿意在当下的竞争中落于后方，也是时候该发挥在电动化领域的优势，重新拾起“技术日产”之名，开始全面进攻。

这一次全面进攻的利器便是Ariya，而它也将扮演日产向新能源、智能化等领域进攻的先锋军。而东风日产作为日产在中国市场的实际执行者，Ariya也将在2021年落户东风日产，并为其在电动化、智能化领域铺平道路。

当下，中国已然成为了全球最大的汽车单一市场，与此同时，中国还是电动汽车的先锋市场。任何一家车企想要在未来的竞争中占据优势，中国市场就必须得拿下。

很显然，Ariya将是“技术日产”吹响反攻的“号角”，也将是“技术日产”全面进攻的开始。

Ariya，日产技术的集大成者

Ariya不仅仅是日产推出的一款新车，作为一款纯电动汽车，它更是日产完成能源转型的开创产品，是日产展示自身技术的载体，更是日产品牌焕新之后的Flag，是一款具有未来象征意义的产品。

不过与一众造车新势力不同的是，Ariya并没有一上阵就去追求性能的极致，动不动就3秒破百在Ariya这里并没有。反倒是，Ariya与传统车企的思路一致，动力性能求“稳”，不求“激进”。

因此我们可以看到，Ariya有两驱和四驱、标准续航和长续航版本，这种车型种类的分类方式跟我们熟知的其他电动汽车分类方式保持了一致。其中两驱版的标准续航在450公里以上、长续航在610公里以上；而四驱版的标准续航为430公里以上、长续航为580公里以上。

搭配前后双电机的高性能版，最大功率为290kW，峰值扭矩600N·m，百公里加速时间5.1秒，显然日产并未一味求快。

在日产看来，Ariya作为一款跨界SUV，追求平顺、平稳、安全才符合Ariya这款车的定位，这显然就是日产想要Ariya达到的效果。毕竟，舒适、可靠、安全一直以来就是日产不变的造车理念，就算是步入电动化道路，日产的车型也必须遵循这样的理念。

虽然日本车企整体而言相比欧美、中国等车企向电动化转型更晚，但日产是个例外。聆风早在10年前就已经推出市场，论电动技术日产早在70多年前就已经开始研究了，Ariya作为一款跨界车又恰好能够依托日产在跨界车领域的优势。

因此，日产向电动化转型则显得游刃有余，相较于其他日本车企更为轻松和容易。所以我们才能听到日产敢声称，到2023年旗下近半数的产品线将完成电动化转型的工作。简而言之，已经掌握了电动化技术的日产，想要发力电动化领域，那就是信手拈来的事情。

但在电动化转型过程中，仅仅是掌握电动化技术显然是远远不够的。当下，汽车行业的变革中，电动化、智能化、网联化等都将成为发展的重点，全方位的进阶才能让日产犹如一名德智体全面发展的学生，成为未来汽车行业的引领者。

为此，日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行”的三大支柱，即智能动力、智能驾驶和智能互联方面的最新进展。

日产Ariya搭载了双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。在日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板也将率先运用到Ariya上，ProPILOT超智驾技术也将让驾驶者拥有愉悦轻松的驾驶体验。此外，Nissan Connect超智联还将继续在车辆共享以及能源管理的改善方面发挥作用。

而在“日产智行”三大支柱的背后，日产不仅赋予了驾驶者全新的驾驶体验，在进一步提升车型性能的同时，更助力企业实现“零排放”和“零伤亡”的目标，为用户带来更加安全和更为环保的驾驶体验。

毫无疑问，Ariya是日产汽车技术的集大成者，它汇聚了日产汽车众多的先进科技，代表着“技术日产”的强势回归，更预示着“技术日产”的全面进攻。

Ariya，重塑日式主义风格

在日产-雷诺联盟的背景之下，日产可以说很少在产品上展示其日本元素。在更多的人看来，日产的车更像是欧系底子的日本车，是专为欧洲市场和北美市场而打造的。但品牌焕新之后的日产，显然不甘于现状，尤其是作为能源转型的开创产品，Ariya必须强调不一样，这样才能更好地代表日产品牌的焕新和能源的转型。

于是，我们看到了Ariya车身上大量的全新设计，尤其是大量的日本元素让这款车拥有了更多的东方元素。当然，日产也赋予了Ariya全新的设计理念：永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）。

从外观上看，Ariya体现了日本传统与现代视角的融合，其设计不再那么复杂，而是透露出日式主义的简约感，前脸黑色格栅虽然依旧采用了“V-motion”的设计理念，但其外围不再有复杂的镀铬装饰条，而是一切从简的设计。

而封闭式的黑色格栅搭配扁平化的全新品牌Logo，则赋予了前脸更多的未来感。而在车身侧面也仅仅是一条笔直的横贯车身侧面的直线，平滑、无缝、锋利而又有张力，永恒的日式未来主义的简约得以体现。

同样的，尾部设计也异常简洁，扁平化的尾部后盖板仅仅是通过一条贯穿式尾灯来点缀，低调但不失未来感。

而简约的永恒的日式未来主义设计理念，在Ariya的内饰部分显得更为明显。Ariya的内饰设计简单到找不到多余的实体按键。

如此一来，Ariya的整个中控显得异常简洁，完全颠覆了日产传统车型上设计，甚至可以说，就算在日系所有品牌当中，这样的设计都是超前的，是足够大胆的。不得不说，日产Ariya的历史意义决定了其必须在技术上、在设计上颠覆传统。

正如东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇对Ariya的评价那样，“Ariya是我职业生涯里面所看到的最接近概念车的一款车，可以说日产在这个车上倾注了自己所有的技术。”

充满日式风格的简约，以及内饰的极致未来感，日产将日本美学理念完美地融入到了这款全新的电动车型Ariya当中，其永恒的日本未来主义设计理念则被很好地诠释。有了日式简约与现代科技的完美融合，Ariya将重新定义未来日式汽车DNA。

日产需要Ariya，中国市场更是需要

中国作为日产汽车的核心市场，是助力日产汽车践行战略技术，实现企业目标的关键。就在不久前，东风日产公布了今年上半年在中国市场的成绩，累计销量45万辆，在所有品牌里排名第五，日系品牌排名第一。

而Ariya作为日产汽车能源转型的先锋军，更离不开中国市场。它的导入将为东风日产在电动化道路上注入新鲜的血液，也将进一步提升东风日产的品牌力。

目前，东风日产作为日产汽车在华的践行者，则以ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎、Nissan Connect超智联、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术品牌作为支柱，加快导入更多先进的日产技术和产品，将进一步加速“日产智行”落地中国。

我们可以看到，在智能驾驶方面，第七代天籁、全新奇骏、2021款逍客等车型已经具备了L2级自动驾驶技术。计划到2022年，东风日产将在5款车型上搭载ProPILOT超智驾技术，并达到70%车型的覆盖，并将推出更高级别技术和车型。

在智能动力方面，第七代天籁已经搭载上了全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎，并在2018年推出了Zero Emission车型轩逸·纯电。未来不久还将导入e-POWER技术和Ariya。

而在智能网联方面，目前东风日产车联网系统接入车辆累积已达200万辆，到今年年底则将实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统，继续在车联网系统领域占据领先位置。

按照日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚的表示来看，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型，共同开启日产在中国市场的电动化时代新篇章。

毫不掩饰地说，日产亟需Ariya来实现品牌能源转型，而中国市场也需要Ariya这样充满技术含量的未来座驾。简而言之，日产Ariya不只是一款即将入华的全新车型，而是日产汽车乃至东风日产向“技术日产”全面进攻的决心，是技术主导的一次全面变革。

写在最后

正如开篇所言，在如今电动化和智能化时代，汽车行业面临着巨大的变革，人们亟待需求拥有全新技术与全新理念的汽车产品来满足更多的“奢求”。日产汽车作为电动化产品的先入者，如今则要重拾“技术日产”之名来大干一番，而Ariya就是最好的例证。而东风日产也势必将借助Ariya，开创新能源道路上的全新篇章。