“凤尾”与“鸡头”之争：ES200对比亚洲龙
如今中级车在汽车市场中一直扮演着重要角色，所谓得中级车者得天下。对于车企而言，它凝聚了核心技术、研发制造以及品牌定位等诸多优势资源。而对于普通消费者来说，随着生活条件的提高，购买一辆中级车可能会变成人生的理想目标。
舒适的空间和丰富的配置，既能兼顾家用，同时作为商务接待用途也比较得体，中级车可以说是最宜家宜商的。所以说，中级车市场竞争不断，很多车企都不愿放弃这一广阔的市场，即使是同宗同源的孪生兄弟也一样如此。例如亚洲龙和雷克萨斯ES2000。
国内中级车市上丰田亚洲龙的混动车型一直备受瞩目，该车的顶配价为：28.98万。这个价格以及配置，算上优惠后在30万内的中级车市场还是很有竞争力的，但是偏偏碰上它的孪生兄弟：雷克萨斯ES200，该车官方指导价29万元。品牌上更上一个档次，但因品牌号召力更强，即便动力弱，但依然让很多潜在消费者犹豫。
很多人在亚洲龙顶配和ES200之间非常纠结，感觉选择这两款车就像现在的ipad2020的128G和ipadair3的64G一样。进入2020年两款产品的差价并不大，同样的处理器一个内存大硬件配置更低，一个内存小但做工更精致些。但两者的差距仅仅是在看得见的这两个方面吗？
同源一定同根吗？
众所周知，亚洲龙和雷克萨斯ES互为姊妹车型，基于TNGA架构打造，车身构架相似度很高，车身长度和轴距方面两车完全相同。不同的是高度和车身宽度和品牌。亚洲龙空间还更大，ES就是精装换壳......同平台的车开车能差出多少？我告诉您，这开着啊都一样！而且ES200动力弱，雷车一个车标值10万，而亚洲龙作为非豪华品牌价格还实惠呢！
其实不同设计取向、不同用户定位、不同成本的车是不可能就因为一个相似的平台构架开起来就会完全一样的。终止流言的最好方法就是实践，大部分人其实都可以通过试驾体会到的。
了解过丰田质量标准的，可以知道即使是雷克萨斯丐版ES200也是在丰田A级标准下九州工厂完成的，亚洲龙就算是顶配也只能在C级标准上组装！相对于丰田在长春工厂生产的亚洲龙，还是从日本九州工厂生产的雷克萨斯ES更优秀，品质也更出色。
这同价位的两台车也有着各自不同的筹码，从表面上看，亚洲龙有一套比较成熟且高效的混动系统，雷克萨斯ES200则在品牌上更占优势。
亚洲龙更大气，ES200更精致
虽然长宽尺寸相同但两款车是不同的设计风格，具体差别主要在于大灯、轮圈和尾翼，外观这事儿虽然是仁者见仁智者见智，但这两台姊妹车放在一起却呈现出了完全不一样的气场，ES纺锤型的前脸，看着真的是有一定的高级感。而亚洲龙虽然也有张夸张的大嘴，但相比之下却略显“世俗”。
从灯头的造型来看，ES的造型显然更加妖娆，而亚洲龙则显得稳重许多。虽说车身长度是相同的，但从侧面看亚洲龙则更显修长。
花差不多的钱买来的车，内饰居然能差出这么多！
亚洲龙唯一感觉到有点质感的地方只有带网格缝线皮质覆盖的四个门板，以及从ES上继承下来的环绕式座舱设计。虽然是顶配车型，但看看丰田自己搞的仪表盘和中控区......emm.......和凯美瑞居然是通用的，单看感觉还是比较廉价。
ES200则在皮质、设计、旋钮按键手感、软质材料覆盖面积、灯光色温、方向盘握感等各方面毫无悬念的超越亚洲龙，皮质包裹也比亚洲龙要多很多，毕竟定位豪华品牌，雷克萨斯对豪华的理解确实很到位。
甚至如果你观察特别仔细的话，ES升降玻璃时的电机声都比亚洲龙小很多！雷克萨斯就是在这些细节上让人好感倍增。
亚洲龙是顶配，而ES200是低配，但雷克萨斯毕竟是豪华品牌，基础配置不低。所以两车实际比较下来，配置其实各有千秋。像安全方面的配置，两车几乎在同一水准。该有的都有，亚洲龙多了并线辅助，而ES200多了行人保护。
亚洲龙动力是强项，但雷克萨斯在“驾驶质感”方面胜出。
的确亚洲龙的这套THS2混合动力系统不仅在经济性方面有不小的优势，同时混合动力带来的动力更强，8AT变速器也足够平顺，整套动力组合相比ES200更有驾驶乐趣。
相比之下ES200在震动和噪音控制方面就要出色很多了，底盘调教也更出色一些。只是绝对动力水平大家都有目共睹，日常佛系驾驶它是一款非常舒适的车，但如果你想要点激情，恐怕是满足不了你的。
所以假如选择雷克萨斯ES200，日常只能是佛系驾驶。如果对动力有需求的话完全不要寄希望于ES200的运动模式上，老老实实选亚洲龙混动。
雷克萨斯ES200自带品牌光环
品牌附加值在一方面也是挺重要的，特别是南方地区“认雷克萨斯”。另外雷克萨斯优质周到的服务和豪华品牌的附加值也是ES200不能忽视的优势！虽然价格更贵些，但后期免费保养服务平摊下来成本算的话其实两车的价格也是相差无几的。同时雷克萨斯相比同级别豪华品牌，几乎“变态”的保值率也是很多人选择这款车的重要因素。
总结：
虽然两车都来自TNGA构架，但可谓同根不同源，差异还是很明显的，亚洲龙动力强、驾驶乐趣更胜一筹，同时相对价格也更便宜，同样的价格能买到ES300h级别的配置和同样动力总成，相比ES200更具性价比。而雷克萨斯ES200虽然整体很有性价比，但动力偏弱，适合那些开车佛系、追求行驶品质和车内质感，无任何操控追求的驾驶者ES200可以说除了动力基本没啥大缺点。
如果你受不了雷车的佛系，那么肯定是亚洲龙。毕竟连超车都要预留足够的时间空间，卡罗拉都跑不过，这种滋味长期下来会崩溃的。反之如果你不在乎这个，那不如一步到位上雷车。配置足、牌子硬、坐着更舒适。