德国人要“分手”，北汽或遭遇奔驰“技术断供”

近日，有媒体报道，梅赛德斯-奔驰技术（MBtech）正式“退出”与北京汽车合资所组成的“北汽德奔技术中心有限公司”（北汽德奔），且北汽德奔确实已完成股权变更，成为北汽全资子公司。

据了解，“北汽德奔”是北京汽车与梅赛德斯-奔驰技术于2015年成立的合资公司，原本双方各自持股比例是51:49，算是国内首家专门为自主品牌提供服务的合资技术中心。

不过最近通过相关数据查询发现，目前北汽德奔持股比例已变更为100%，管理层人员也全部由中方人员担任，这代表着奔驰已退出合资公司，北汽德奔已由北京汽车股份有限公司100%全资控股。

MBtech是一家1995年成立的汽车工程技术公司，曾是戴姆勒全资子公司，2001年戴姆勒转让MBtech65%股权给AKKA，2018年又将剩余35%股份出售给AKKA。

对于MBtech的退出，不少业内人士分析，可是合作结果未能达到预期，根据北汽公开发布的数据显示，其2020年上半年收入为778.5亿元，同比下降11.6%。

北汽和奔驰多年的合作中，双方除了基础的造车合作以外，还在技术层面上一直有着合作扶持的关系，如果此次双方合作结束，那可能意味着北汽将失去奔驰这条“粗腿”，再无法得到奔驰技术的“输出”。

其实不管是北汽奔驰，还是华晨宝马，对于两家合作的企业来说，哪怕手里股权偏低，但拥有真正技术的一方，还是有很大话语权的；也正因此，自主品牌的崛起，一定是要有自己的核心技术，别人“输血”再多，那也是别人的，所有的发展、研发进程都可能会被左右。

如今“奔驰撤离”，形单影只的北汽，能否千里走单骑，未来又是否可期，都将是留给行业和北汽自己的一个大问题。