各大车企从来都不缺少好车，特别是合资汽车和进口汽车，更是有很多非常好的汽车，不是咱们的国产汽车能够比拟，但是因为国人对汽车的认知还处在一个成长期间，于是也有一些车企就动了歪心思，将一些好车进行了削减，变成了一台你以为是好车，其实是韭菜收割机，堪称业内“减配王”，接着我们就介绍其中3款车。

第一款：普拉多2700‍

谁要是说普拉多不好，我第一个站出来反驳他，谁要是说普拉多2700是好车，我现在就能反驳它，最早的普拉多2700是在一汽丰田进行合资生产的，但是因为月度销量一直没有一个很好的上升，导致一汽丰田普拉多2700的实际生产成本，违背了丰田整车制造和成本控制理念，所以就早早地停产了。但是，普拉多在国内销售了17年，早就留下了很好的产品形象，所以海外版的普拉多就成了平行进口商的宠儿，而普拉多2700更是一个宝贝。

这款车在国内就是一个基本的工具车，配置、性能、动力要啥没啥，所以不受待见提车价格也便宜，但是到了国内已经被炒到了四十多万元，出现了严重的产品溢价，实际的表现也对不起自己四十多万的售价，2.7L自吸发动机要带动这么大的一台越野车，动力好不好用脚后跟都能够猜到，如果在这篇文章的评论区里，您看到了有人说这款车越野能力出色，动力输出强劲，十之八九就是准备收割最后一波韭菜的平行进口商。

第二款：Jeep大指挥官‍

这款车的原型车就是指挥官，在级别上和别克昂科威，丰田汉兰达是一个水平线，就是一台普普通通的家用中型SUV，没有过于出色的优点，也没有什么明显的缺点，就和邻家大叔一样，但是Jeep刚推出大指挥官的时候，确实耍了不少的心眼，将原本的指挥官进行了拉长加大，然后就敢明目张胆的定价27.98万起售，比2.0T的昂科威贵了3.99万元，但是在配置和动力上比2.0T昂科威差了不止一个档次，难道多出来的那几十毫米车身和轴距就能卖好几万元吗？

显然不能，所以看似聪明实则愚蠢的Jeep被市场啪啪打脸，销量一直都处在同级别的车型的底层，只有少部分车主被割了韭菜，不过jeep反应也是比较快，很快就下调了19款指挥官的价格，但是在性价比上依旧不算一流，那些说大指挥官配置丰田动力强劲的人，要是开一下别克昂科威或者大众探岳，是不是就能当作开飞机了，美系车里的割韭菜机减配王，Jeep认第二谁敢认第一？

第三款：捷达VS7

很多人对这款车的评价就是，没有大众的标却有大众的病。现在的大众汽车已经陷入到了减配的漩涡里，而捷达VS7就是简配版的大众汽车，自然也能堪称业内减配王。虽然表面上的官方指导价格不算贵，一台中型SUV只需要10万元出头，但是在看得见的地方，捷达VS7基本都是以塑料材料为主，没有软包和真皮，其二1.4T发动机的动力输出不够，而且采用的爱信AQ250六速变速箱技术比较老旧，和发动机的匹配还不如大众的DCT变速箱，所以实际的动力表现更是偏弱。

在看不见的地方，捷达VS7是一款车长超过4.6米的中型SUV，但是整车的整备质量只有1425公斤，请相信我，这个价位的汽车决然不会使用大量铝合金材料，才降低自己的车身重量，就是宝马5系也做不到，和大众途观L、探岳相比也差了一百多公斤，唯一的解释就是，捷达VS7压缩了车身的制造成本，那么安全性又能否得到足够的保证吗？