马自达：请为我的执着鼓掌

文\魏无羡

马自达这个品牌的亮点很多，创驰蓝天，魂动设计，人马合一的操作等等，这些都是马自达纵横车坛的优势所在，除了这些优势，它还有别的优势，比如转子发动机。关于转子发动机，已经沉寂了多年，目前还在坚持的貌似只有马自达，而马自达在2012年最后一辆转子发动机车型下线以后，就宣布停产。

这些年来，马自达再也没有推出过一款搭载转子发动机的车型了，转子似乎成了过去，消失于历史长河。

如今，关于转子发动机终于又有眉目了，沉寂多年的马自达又要开始搞事了。根据海外媒体的报道，马自达的转子发动机将会在2022年上半年宣布回归，而且再次搭载转子发动机的车型是马自达MX-30，而不是此前的RX跑车。包括马自达的首席执行官在一段视频中透露，搭载转子发动机的马自达MX-30会在2021年1月份开始路测。

看来这一次，关于转子发动机真的要来了，连车型都定下来了！

马自达MX-30这款车型到底是何方神圣？这款车型目前在国内市场未上市，不过日本本土市场已经上市，导入国内市场只是时间问题。这款车型的定位是紧凑型SUV领域，在整体外观上面与国内已经上市的马自达CX-30有极大的相似之处，不过在细节上面还是存在一些差异的。

前脸的格栅不再是马自达家族式的宽大格栅，而且还是采用小尺寸的格栅，下包围上面也存在一定的变动，一圈黑色的包围将整个车身包裹住，防擦措施做得比较到位。在B柱上面，马自达MX-30采用的是与RX-8类似的无B柱设计，较为时尚运动。它的长宽高为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm，尺寸上面还是比较小巧的。

至于在内饰方面，相比马自达现有车型的内饰而言，改变还是比较大的。中控的风格更加简约，而且还平直了不少，没有任何多余的设计，整个内饰最直观的体现就是方向盘与悬浮式多媒体显示屏，别无其他，即便是那条贯穿式的空调出风口，也只是以一种取巧的隐藏式埋藏在中控台下方。

在动力方面，它搭载的是一台e-SKYACTIV轻混动力系统，具体排量是多少还没有公布，其最大的马力是156匹，峰值扭矩为199牛米，匹配的依然还是6AT变速箱，根据笔者对这个动力参数的推测，应该是2.0L的排量。

马自达MX-30这款车型不重要，重要的是它要搭载转子发动机，如果真的是实锤了，那么预示着转子发动机真的要重出江湖了，既然马自达敢推出转子发动机车型，那么预示着马自达已经大概率攻克了技术上面的壁垒，开始真正的普及民用，未来我们将会看到更多搭载转子发动机的车型。

马自达MX-30这款车型预计在2022年上半年上市，期待它的推出，是否会搭载转子发动机还有待更进一步的确认，拭目以待吧。

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