奔驰E级要推1.5T版本，引领趋势还是挑战下限？
➤在之前的调查中（传送门：《奔驰纯电动SUV上线，明年就将国产，中国品牌们颤抖了吗？》），我们关注的是汽车的发明者奔驰，造的那辆纯电动SUV EQC。和车辙君的看法一样，参与投票的朋友们有59%都觉得EQC有点“糊弄事”的意思，对于一辆诞生在2018年的新能源车来说，EQC的表现可算不上抢眼。
作为行业大佬，奔驰选择在这个时候推出自己的首款纯电动车，或许有着更深远的考虑。特斯拉等一批新能源车的试水者已经把路探得差不多了，奔驰只需要顺势跟进就能够少承担冒进的风险，所以EQC依然延续了燃油车型的衣钵，即便跟同为传统车企新作品的捷豹I-PACE相比，都显得新意不足。
好的地方是，传统车企的这几款新能源车试水作，目前来看关注度比较平均。谁在真切地断舍离，谁在踌躇不前，日后的差距会越来越明显。
另一方面，参与调查的朋友们还表达了对于国内新能源车企的担忧，众多豪华品牌加快了对于中国新能源车市场的争夺，依靠着品牌优势和技术背景，更容易赢得消费者的选择。
当然，传统车企在燃油车领域依然在创新，不过步子似乎太大了。还是奔驰，最近准备在改款E级上搭载1.5T发动机，真的是对大家认知的一种赤果果的挑战啊。
想想看，一台5米多长的行政级轿车，用的是1.5T发动机，听起来像不像玩笑？但是奔驰可是一副认真脸。这款1.5T的E级替代的是现款的E 200 L（2.0T低功），发动机排量变小了，名字里的数字却变大了，变成了E 260 L。
它搭载的是由M264 1.5T直列四缸发动机和启动发电一体机组成的48V弱混系统，1.5T发动机的最大功率184马力，启动发电一体机参考海外版的新款C级，最大功率估计是14马力，峰值扭矩或为160牛·米。
这款1.5T的奔驰E级，可以说是刷新了豪华品牌中大型车的排量下限，1.8T的奥迪A6L和2.0T的宝马5系只能连声说“佩服佩服”了……
