名爵再推新车，配1.5L和1.5T两款动力，才卖5.99万起

6月30日，全新2026款名爵MG5正式上市，新车推出置换惊喜价活动，全系4款配置车型仅售5.99万-6.99万，作为一款年轻化的运动车型，2026款名爵MG5在设计细节和配置上进行了针对性升级，那这款车型是否值得选择呢？今天我们就从多个维度一起来看看它的表现。

产品力解读：

新车延续了“猎瞳”家族语言，前脸大尺寸直瀑式格栅采用超薄镀铬饰条装饰，配合上扬的三角形LED大灯组，形成了较强的视觉攻击性。车身侧面保留Fastback溜背造型和跳跃式肩线设计，营造出动感化的整体气质，同时新增的气泡橙和安第斯灰两种配色也满足了消费者个性化的需求。车尾保留小鸭尾与双边排气装饰，后包围还增加了一些扩散器装饰件。整车有着4715*1842*1473mm的车身尺寸和2680mm的轴距，同级最宽车身也营造出低趴姿态。

座舱内软包材质覆盖率较为可观，并没有同级大部分的硬塑料感，台面采用相对简约的布局设计，液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏构成了车内主要的交互界面，车机内配有斑马维纳斯智联系统，可提供基础的车机应用功能，车内主驾区域提供了连续语音控制系统，保持了智能化的操作体验。

动力方面，2026款名爵MG5提供了1.5L+CVT与1.5T+7DCT两套动力版本。1.5L版本主打经济，有着95kW（129Ps）的功率和158N·m的扭矩，1.5T版本则有着133kW（181Ps）的功率和285N·m的扭矩，仍是10万级燃油车性能标杆，7DCT换挡速度优化至200ms与之匹配的则是7DCT变速箱，虽然保持了高效的换挡效率，但在低速区间的顿挫感仍存在。整车采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构，在调校上保持了名爵的功底，不过虽然过弯支撑性较强，但扭力梁的结构在颠簸路面弹跳明显，运动性与舒适性难以兼顾。

竞品对比：

根据2026款名爵MG5的车型定位和价位，其主要竞品是东风风神奕炫和长安逸动，从外观设计来看，名爵MG5拥有与竞品截然不同的产品哲学，配合Fastback溜背设计，与风神奕炫的机甲风格、长安逸动的稳重线条形成鲜明对比。这种激进设计策略也引发两极评价，年轻群体追捧其“玛莎拉蒂式”前脸带来的视觉冲击，而保守派则认为夸张的直瀑格栅与L型前包围略显用力过猛。不过这种争议性恰恰是名爵的聪明之处，毕竟差异化才是破局的利器。

在动力方面，2026款名爵MG5提供了1.5L和1.5T两个版本，从三车的实际驾驶来看，1.5T车型285N·m的扭矩爆发比风神奕炫1.5T更显从容，而7.3L/100km的综合油耗又较逸动蓝鲸版节省0.8L/100km。性能与经济性间的平衡，满足了追求驾驶乐趣的年轻群体。

定价策略和销量前瞻：

从定价角度来看，2026款名爵MG5的官方指导价为8.19万-9.89万元看似常规，但叠加置换惊喜价后实际门槛降至5.99万-6.99万元，价差高达2万元以上。这种“高标低卖”的策略让用户感知的性价比优势大幅提升，而与同价位的轩逸、帝豪等竞品相比，2026款名爵MG5的配置更为全面。

在销量方面，目前国内6万元区间主流燃油车多为捷达等老旧平台产品，而名爵MG5的1.5T动力+运动化配置形成了降维打击。参考现款车型月销6636台的基数，预计2026款新车上市后有望助推销量大幅增长，有望达到8000台的月销成绩。另外三、四线城市消费者对燃油车接受度仍较高，且名爵经销商网络覆盖优于新势力，配合低首付金融政策，可快速渗透下沉市场。

选购建议：

基于2026款名爵MG5的配置信息和定价，结合年轻用户的需求，我最终推荐选择1.5T DCT旗舰版车型。整车配有1.5T+7DCT的变速箱，0-100km/h加速仅需6.9秒，远超同级1.5L版本。对于一款主打“运动”的车型，动力是灵魂，在高速超车或快速变道时也能带来更强的信心和驾驶激情，而1.5L版本在满载或爬坡时可能暴露疲态。多花约1万元便能换取动力跃升，从这点看旗舰版车型也有较高的性价比。

而在舒适性配置上，顶配版本还配有256色音乐律动氛围灯、8扬声器Hi-Fi音响和赛道级运动座椅。氛围灯可随音乐律动变色，配合Arkamys音效调校，将10万级座舱的娱乐体验拉升至20万级水准。相比之下，中低配车型的4-6扬声器系统和单色氛围灯难以复刻这种夜间驾驶的愉悦感。

总结：

2026款名爵MG5通过运动化的轿跑外观和名爵百年运动基因，吸引了不少年轻消费者的关注，1.5T版本在性能上的优势也进一步增强了运动性，同时5.99万-6.99万的惊喜价也颇有竞争力。不过名爵要想未来获得更好的发展，还需要在智能化、售后服务上加把力。